汽車空調(diào)制冷不足的原因及檢修方法

陳超

摘要：現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)，不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。但當(dāng)空調(diào)長時間工作后也會出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其以制冷不足這種故障現(xiàn)象較為多見。本文主要論述了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成及工作原理，具體分析了汽車空調(diào)制冷不足的原因并進(jìn)一步提出相應(yīng)的檢修方法。

關(guān)鍵詞：汽車空調(diào);制冷不足;檢修

前言

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用是在車外環(huán)境溫度較高時降低車內(nèi)溫度，使乘客感到?jīng)鏊⑹孢m。空調(diào)長時間使用后會出現(xiàn)一些故障，其中以制冷不足的故障最為常見。因此，學(xué)會分析故障原因并掌握相應(yīng)的檢修方法對于一名汽車維修人員來說是必不可少的。

1汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和貯液干燥器等組成，如圖1所示。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。

2 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理

制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在由蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、儲液干燥器及銅管和高壓橡膠管等組成的密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。每個循環(huán)有四個基本過程，分別是蒸發(fā)過程、壓縮過程、冷凝過程及膨脹過程，制冷循環(huán)過程如圖2所示。

（1）蒸發(fā)過程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸汽又進(jìn)入壓縮機(jī)。

（2）壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。

（3）冷凝過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。

（4）膨脹過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積

變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。

上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

3 汽車空調(diào)制冷不足的故障原因及檢修方法

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達(dá)到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達(dá)到預(yù)定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，當(dāng)外界溫度在35℃左右時，車廂內(nèi)溫度應(yīng)保持在20℃-25℃。要達(dá)到這一基本的汽車空調(diào)設(shè)計(jì)要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應(yīng)足夠。那么，有哪些因素會影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認(rèn)為，汽車的空調(diào)制冷不足，主要包含以下五個方面的原因。

3.1 冷凝器散熱能力下降導(dǎo)致的制冷不足

由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機(jī)前方的冷凝器表面會有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動帶過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇無高速等問題，都會導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。

檢修方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時排除。

3.2 壓縮機(jī)驅(qū)動帶過松導(dǎo)致的制冷不足

空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動帶松弛，壓縮機(jī)工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。

檢修方法：在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳。若轉(zhuǎn)動角度過多，則說明驅(qū)動帶松弛，應(yīng)拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動，則說明驅(qū)動帶過緊，應(yīng)稍微再松一點(diǎn)。當(dāng)然，若緊固無效或驅(qū)動帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)更換一條新的驅(qū)動帶。

3.3 制冷劑過多或過少導(dǎo)致的制冷不足

（1）制冷劑過多

一般是維修人員在維修時過量加注制冷劑而造成的。根據(jù)制冷系統(tǒng)的工作原理，應(yīng)該有物態(tài)轉(zhuǎn)化才有大量的熱量交換，制冷劑過多造成在蒸發(fā)器中沒有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。

檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無氣泡，就可斷定是制冷劑過多，在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。

（2）制冷劑過少

造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。倘若空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑也會減少，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時，由于蒸發(fā)量的減少，吸收的熱量也將隨之下降。過少時甚至還沒來得及進(jìn)入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會造成膨脹閥結(jié)霜，輕則制冷量會下降。

檢修方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察。空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，若通過視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。檢查空調(diào)正常工作時的高、低壓端壓力，應(yīng)該均偏低。

3.4 制冷系統(tǒng)中滲入了空氣或水分導(dǎo)致的制冷不足

空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進(jìn)入，將會造成壓縮機(jī)負(fù)荷加重（空氣不可壓縮），形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。

制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐（瓶），它的主要任務(wù)就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過多導(dǎo)致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水分就不能再被濾出。當(dāng)制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點(diǎn)，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動，造成制冷不足過不能制冷。

檢修方法：停機(jī)一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水分的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時的顏色為藍(lán)色，一旦水分過多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側(cè)視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應(yīng)更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。

3.5 制冷系統(tǒng)中雜質(zhì)過多或微堵導(dǎo)致的制冷不足

倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機(jī)油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導(dǎo)致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導(dǎo)致制冷不足。

檢修方法：通過摸管路的溫度來判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機(jī)兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應(yīng)該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機(jī)之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞，維修時更換合格的制冷劑是關(guān)鍵。

結(jié)論

總之，空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的制冷不足、制冷效果變差等故障，大多由于制冷密封性出現(xiàn)問題所致。因?yàn)楝F(xiàn)在轎車所用的制冷劑滲透性強(qiáng)，所以對系統(tǒng)的密封性要求也相應(yīng)較高，制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成制冷不足的故障現(xiàn)象。

在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進(jìn)行檢漏外，還得細(xì)心、認(rèn)真的按規(guī)范的維修程序進(jìn)行，而且試機(jī)前后要反復(fù)做好系統(tǒng)地復(fù)查工作，確保故障完全排除。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙宇.《汽車安全與舒適系統(tǒng)檢修》.人民郵電出版社，2013年

[2] 宋作軍，孫志春.《汽車故障診斷與檢測技術(shù)》.武漢理工大學(xué)出版社，2012年

（作者單位：淄博職業(yè)學(xué)院）