市政道路瀝青混凝土層施工技術(shù)要點分析

關(guān)景順

摘 要：在市政道路瀝青混凝土層施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，嚴(yán)格控制工藝要點是提高市政道路瀝青混凝土層施工水平的關(guān)鍵，因此，本文結(jié)合實際在分析市政道路工程施工特點的同時，對瀝青混凝土層施工技術(shù)實施要點內(nèi)容進(jìn)行深入的研究，希望論述之后能夠給相關(guān)工作人員提供一點幫助。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土層;施工技術(shù);要點分析

0 前言

瀝青路面是當(dāng)前主要的城市道路施工方式，其質(zhì)量控制包含的方面比較多，且影響因素也非常多。瀝青材料在施工中，人員、材料、設(shè)備等對于工程的質(zhì)量都會產(chǎn)生直接的影響，所以需要合理的配置，保證各個環(huán)節(jié)順利的進(jìn)行。在瀝青路面施工中，需要合理的應(yīng)用各種資源，合理安排施工工序，從而可以保證道路的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，為我國交通事業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

一、市政道路工程施工的特點

市政道路在施工中極易受到施工環(huán)境等因素的影響，很多情況下建設(shè)施工工程的區(qū)域空間比較小、交通的影響而導(dǎo)致整個項目在施工中極易出現(xiàn)問題。同時，在市政道路建設(shè)施工的過程中，因為在施工地區(qū)中可能分布著大量的城市管線，交錯布置的情況下會給城市道路交通施工帶來不良的影響。市政道路工程項目在建設(shè)施工位置如果交通量比較大，或者處于城市交通的樞紐地帶，為了能夠更好的保證交通功能達(dá)到要求，緩解交通壓力，保證人們的出行，市政道路在施工中應(yīng)該嚴(yán)格按照施工組織計劃進(jìn)行施工，確保各個環(huán)節(jié)順利完成，滿足當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\行的需要。

二、市政道路工程瀝青混凝土的面層施工要點

1、做好配合比設(shè)計

首先，合理的確定目標(biāo)配合比參數(shù)，同時在正式施工之前需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)材料的性能檢測。其次，在目標(biāo)配合比確定之后，要按照設(shè)計方案的要求，來進(jìn)行熱料倉的熱料配合比設(shè)計，在生產(chǎn)的過程中，保證各個材料種類配合參數(shù)達(dá)到要求，確保其與最佳配合比極為相似，不能出現(xiàn)偏差過大的問題存在，但是可以根據(jù)實際需要進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。材料的制作需要在拌和樓內(nèi)進(jìn)行，此時需要保證轉(zhuǎn)速、倉門大小、擋料質(zhì)量、篩網(wǎng)尺寸等都能夠達(dá)到實際使用的需要。參數(shù)設(shè)計完成之后，就能夠進(jìn)行試拌試鋪施工。最后，要根據(jù)鋪設(shè)施工效果要合理的進(jìn)行配合比的細(xì)微調(diào)整，以保證路面的性能與和易性都能夠達(dá)到要求。

2、瀝青混凝土的拌和

瀝青混合料在拌制時，最為關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)就是進(jìn)行拌和溫度的控制，保證其不能低于160℃，與此同時加入的礦料材料的溫度不能低于175℃，確保最終的混合料在合理的范圍內(nèi)。拌和完成之后的混合料，在出廠之前其溫度不能低于155℃。在拌和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格控制粉塵的排放，避免給周邊的環(huán)境造成不良的影響，同時需要做好粉塵的回收利用，提高材料的利用率。同時還應(yīng)該保證礦粉材料的干燥度達(dá)標(biāo)，具備一定的流動性。為了能夠確保拌和施工中材料的質(zhì)量可以滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，在施工現(xiàn)場時應(yīng)該全面的進(jìn)行材料性能、級配參數(shù)的檢測，以達(dá)到工程使用的需要。

3、規(guī)范瀝青混凝土路面的碾壓施工

第一，瀝青混凝土路面在初壓的過程中也會具備較高的穩(wěn)定性，要結(jié)合工程的實際來進(jìn)行設(shè)計確定，然后選擇合適的碾壓施工機(jī)械。根據(jù)施工工藝的要求，攤鋪機(jī)施工完成之后立即進(jìn)行碾壓施工，保證碾壓施工的溫度達(dá)到要求，從而可以避免在施工中出現(xiàn)推移、裂縫等問題。第二，要保證壓路機(jī)的行駛速度在合理的范圍內(nèi)，確保在施工中保持均勻、慢速的形式，防止出現(xiàn)速度變化過大的情況而導(dǎo)致出現(xiàn)隆起、溝槽等問題，切實提升工程的質(zhì)量。壓路機(jī)在進(jìn)行施工的過程中，按照施工工藝來進(jìn)行碾壓施工，確保其不會受到路面擠壓后出現(xiàn)隆起的問題而影響平整性。此外，碾壓施工中的相鄰部分重疊寬度達(dá)1/3輪寬，且不能出現(xiàn)漏壓、超壓的問題，也不能存在急轉(zhuǎn)、倒退、停車等情況。第三，壓路機(jī)在加壓施工環(huán)節(jié)應(yīng)該按照操作規(guī)范來進(jìn)行，不能在未完成碾壓施工的路段上長期停車，禁止在溫度過高的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭。應(yīng)用振動壓路機(jī)進(jìn)行施工，在行駛到已經(jīng)完成碾壓的路段時應(yīng)該關(guān)閉振動，防止給已經(jīng)成型的路面造成嚴(yán)重?fù)p壞的問題。

4、瀝青混凝土路面的壓實及成型

（1）壓實層的厚度需要控制在100mm以下，各個層的壓實厚度和平整性都需要滿足要求。

（2）瀝青路面在施工前應(yīng)該準(zhǔn)備充足壓路機(jī)寫，并且根據(jù)需要選擇合適的壓實施工方式，按照施工方案完成初壓、復(fù)壓與終壓施工，從而可以滿足工程質(zhì)量的要求。

（3）碾壓施工速度應(yīng)該保證均勻、慢速行駛，保證其各項參數(shù)達(dá)到要求。

（4）壓路機(jī)施工中，材料溫度控制在合理范圍內(nèi)，此時需要考慮到設(shè)備、環(huán)境溫度、碾壓層厚度等參數(shù)。

（5）初壓施工在攤鋪施工后立即進(jìn)行，此時可以采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時應(yīng)該自兩側(cè)向中間來進(jìn)行，而對于超高、坡度路段需要自低到高進(jìn)行。

（6）復(fù)壓要在初壓完成之后立即進(jìn)行，不能隨意停頓，單次碾壓最高長度為80m。復(fù)壓施工最好選擇使用重型壓路機(jī)來進(jìn)行碾壓施工，一般為25t以上的壓路機(jī)，同時需要保證相鄰位置上的碾壓重疊1/3～1/2輪寬。層厚比較大的情況下，需要適當(dāng)?shù)脑黾诱駝拥念l率和振幅，對于厚度比較薄的位置可以采用低振幅的振動方式，避免在施工中出現(xiàn)骨料破碎的問題存在，同時需要保證相鄰位置的重疊寬度為100～200mm。

5、接縫處理

橫向施工縫需要采用平接縫的方式，在攤鋪端部的位置上需要使用3m的直尺來進(jìn)行檢測，然后將施工位置的接縫處進(jìn)行切縫，持續(xù)攤鋪施工中應(yīng)該將切縫預(yù)留的灰漿進(jìn)行擦洗干凈，涂上少量的粘層瀝青材料，然后應(yīng)用熨平板開始進(jìn)行攤鋪施工。接縫位置需要采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，然后進(jìn)行平整性的檢測，達(dá)到要求之后才能進(jìn)行完成施工。

三、結(jié)語

總而言之，市政道路項目的施工時應(yīng)該按照設(shè)計方案和施工工藝來進(jìn)行，加強各個施工工序的控制，保證瀝青路面質(zhì)量達(dá)標(biāo)，滿足交通運行的需要。

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