未來汽車的發展方向

劉本巖

摘 要：短短5年的時間，新能源電動車從默默無聞，到走進大眾視野，并且開始有更多人的接受并購買電動車。電池的成本快速降低，從2010年的每千瓦時1 000美元降低到現在約300美元。有分析認為，10年之后電池的價格會降低到每千瓦時100美元。伴隨電池價格下降的，是電動車銷量的上升，而挪威的電動車銷量在2015年就占據了市場25%份額。電動車意味著較高的前期成本，但邊界成本很低，電能的獲取費用比汽油便宜的多，而基礎設施相對于其他能源也要簡單。在共享出行這種單車長里程應用環境下，會產生更大的經濟優勢，同時，利用大規模的數據化也可以避免電動車充電時間長的缺點。如今，計算機能力不斷發展，用于學習的數據也積累了很多。如此多的人在努力，如此多的資本在其中運作，自動駕駛遲早到來，而我們也無需懷疑。

關鍵詞：未來汽車;新能源電動汽車;自動駕駛

伴隨我國經濟的飛速發展，人們生活節奏的加快，對很對來說，日常通勤的駕駛己經不再是樂趣而成為一種負擔。有了手機、平板電腦，有了各種各樣的移動互聯需求，以及越來越多的即時工作，專門為了出行付出精力將不再是大多數人選擇。

1.自動駕駛對出行方式的影響

（1）擁有自動駕駛功能的汽車減少了消費者對車輛的控制能力，將會削弱消費者的擁有感。試想，你在移動終端上預約自己的汽車，和預約出租車，有多大區別呢？不過類似奔馳的私人汽車助理這種概念的汽車，也許會成為成功人士的新寵。

（2）而擁有自動駕駛汽車的人，似乎也有很大可能將自己的車租出去。在2007年共享出行剛剛興起的時候，就有12%的人樂意將自己的汽車通過移動互聯網租借給他人有償使用。沒有找到近期完全相同的統計信息，但是愛立信的一項調查顯示有74%的人對通過APP實現車輛共享感興趣。而去年年底，特斯拉發布了自動駕駛服務：旨在當自動駕駛實現時，車主們可以通過這項服務讓自己的愛車接活賺些外快。

（3）現在的V2V都是依托于5.9GHz無線網絡，但頻段爭奪戰一直沒有消停過。因為頻段短缺，美國電纜和科技公司還一度尋求政府幫助以允許他們使用5.9 GHz頻段，但汽車廠家給出的回復是--“我們自己都不夠用”。現在看來，只能等到5G技術的成熟才能有所緩解。

除了這個問題外，V2V技術所發射信號的頻率和無線通信技術，如wifi、3G和4G等技術的頻率有所重疊，還將會造成網絡擁堵。

2.新能源電動汽車對生活質量的改變。

天然氣能源目前正在普及，并將長時間存在。天然氣開采技術的提高，尤其是頁巖氣開采技術的提高，使得天然氣可開采量急劇升高、開采成本越來越低。不過最終的未來動力，還是要靠電力。電動汽車的零污染、零排放、零噪音等特點，是別的動力無法比擬的。目前最大的瓶頸還在于電池技術。隨著石墨烯等納米材料的研發，前景還是可見的。更科幻的還有IBM研發的鋰空氣電池，電動力的普及指日可待。無線充電技術，目前也已經有可用項目投放市場。無線充電配合電動汽車，可以在汽車行駛中持續充電，汽車動力會變成一個被大家無視的問題。

總上：以上，就是我對汽車行業未來的暢想，雖然有很多內容來自麥肯錫的公開報告（對共享出行、無人駕駛和純電動汽車三個因素共同分析的材料很少）。我們將要進入純電動、汽車共享和無人駕駛共同發展、相互促進的時代。這會極大影響我們的出行方式，重塑汽車產業結構。