公鐵聯運物流園區需求調研與市場定位研究

陳志敏

【摘 ?要】物流園區的建設對于運輸行業的發展具有重要意義，集散集約化的規劃還有模塊化的設計有利于行業集聚屬性的提升，也能夠將物流供應鏈條的整體化進程進一步加快，同時對智能化的運輸配送以及信息跟蹤等技術更好的應用在物流實踐過程中。因此建設物流園區過程中，模塊化以及對應的信息平臺的架構，尤其是對于功能性內容的實現，需要從設計以及應用的綜合角度出發，以達成行業大發展的目標。

【關鍵詞】物流園區;模塊化設計;信息平臺研究

我國的現代物流行業在發展契機以及時間方面的特點主要是起步晚但發展速度快，當前行業現狀仍舊停留在技術裝備相對落后的階段，但是從行業發展速度方面而言，物流的重要性以及便捷性已經有了很大的提升，尤其是大型城市已經開始出現集中型的物流園區，為運輸行業提升運轉效率，加快為客戶運送所需物品提供了便利的條件。但在物流園區的設計方面，還需要有更具規劃性的方案，才能夠在圖紙設計以及實際應用方面產生平衡的效果，尤其是對于物流園區的信息交流平臺的建設，也是需要同步提升的內容，也是引導行業健康發展的重要一步。

1、物流園區模塊化設計概念探究

首先對于物流園區的概念界定，行業內多數是以集散地作為統一標準，在不同國家當中也有不同的應用模式，而園區一詞，在國內主要指某一產業的集聚化發展區位。經濟水平的進步必然要求行業的層級化以及產業化鏈條具有更加細致的分工，物流行業也是如此，從貨物訂單入庫到產品出庫進入運輸環節，再到裝箱運輸以及最終配送等環節，需要更具統籌化的細節設計，而這一方面在物流園區當中的體現，就需要精細的結構設計以及對功能區的劃分才能夠實現。

而且在模塊化的設計過程中，最重要的一點就在于盡量減少重復資源的浪費，將配套服務升級并且效率化，同時營造出具有足夠水準的可持續循環生態，讓物流園區成為一個能夠不斷運轉的有機整體，對于行業資源利用效率有更大的促進作用，同時也能夠提升物流行業的專業化水平。

同時在物流園區的功能性考察中能夠發現，對于品牌的集聚具有相互補足的促進作用，不同品牌之間對于物流運輸的理解也有所不同，相互之間的參照有利于行業標準的逐漸建立，也能夠帶來更好的競爭合作平衡關系，讓行業服務體系更加完善，增強物流市場的整體競爭力。

2、物流園區的模塊化功能設置

對于物流行業而言，效率以及綜合屬性是最需要關注的兩個方面，所以在園區的規劃設計過程中，也最需要考慮到這兩個指標，首先對于效率，將庫存以及配送區域作直線化設計能夠減少中間環節和流程，避免后勤人員在梳理訂單以及提取貨品時出現時間方面的冗余。

同時在功能區當中應當重視物流行業的指揮服務作用，將中心區域作為服務管理以及調派人員的功能實現區，讓物流園區形成中樞樞紐效應，能夠隨時對各個區位進行有效支援，這也是各個行業在區位建設中都應當參考的建設意見。這樣的集約化管理也有利于物流產業園區形成一個有機的整體，逐漸從單一行業模式轉向綜合發展的態勢，對于園區的服務行業以及基礎行業運轉也能夠帶來積極意義。

同時模塊化還應該重視的一個方面在于功能附加屬性的提升，以往行業園區雖然在專業性上做到了很好的平衡，但是對于基礎生活需求的考量經常缺乏到位的設計思想。例如在基礎商品購買以及居住需求上，大部分專業園區遠離城市核心區域，在購買商品以及生活日用品等方面具有較高需求但是卻缺乏有效資源，現代化物流園區除了考慮綜合經濟效益之外，更應該注意到生活性服務行業的重要意義，物流企業以及園區在規劃中不僅要考慮到人員居住以及工作的環境，更要從綜合角度營造出適于生活的空間，以此來提升居住幸福感，為工作積極性的維持提供有力保障。

中國物流園區興起有幾大原因：首先是工業化、城市化、市場化、信息化、全球化、綠色化的推進。目前中國從工業3.0向4.0、5.0的推進，從工業化早期、中期所需要的物流園區，向更加精細化、智能化的物流園區升級。數字化的賦能則使物流園區的連接進一步的增強，城市化推進、城鄉一體使得城市的物流需求更加的彰顯。還有國際化產業的國際物流需求快速增長。另外是政策的推動方面，無論是國務院層面，還是各個部委層面，還是地方政府層面，出臺了一系列物流園區的政策。此外還有技術的進步、資本的介入和企業家精神的彰顯。

中國物流園區的數量，應該說是在全世界數量最多的，中國目前是全球最大的物流市場，不光是在基礎設施方面的高鐵、高速公路、內河航道通航里程全球第一，物流園區的數量也是逐漸地邁進世界前列。物流園區很大程度上是為了符合城市的發展。城市的發展是有目標的，特別是在新的時期城市要進入高質量的發展，這個高質量的發展表現在經濟的增長，地區的繁榮，可持續、綠色以及包容性，還有人民福祉的公平。

3、物流園區信息化架構的意義

對于模塊化設計的另外一個重要作用，其實在于實現功能區之間的有機交互，倉儲區域以及服務中心之間的聯系，需要有效的信息管理機構促進物流管理效率，而基于這一需求，信息平臺的建立的重要性就逐漸凸顯了出來，首先根據園區的整體設計結構以及在各部分之間的溝通互聯需要系統化的信息平臺支持，同時保證其安全性以及內部化的使用模式也是極其重要的，這也是現代化物流建設中必須重視的一個技術指標。

中國物流園區發展有一些趨勢的，比如物流園區不光是一個基礎設施，還是一個平臺，那么平臺是什么？就是構建基于平臺上的連接，匹配到最后一個大的生態體系，融入中國物流體系。

3.1平臺化非常重要

平臺化非常重要，物流園區的智能化、人與服務、技術設備，包括貨車各種設施可以互聯互通，園區與園區之間的互聯互通，實時感知，對各種運作進行優化，實現智能化，線上線下的融合，物流基礎設施和商業有機的結合，物流園區與城鄉與產業的聯動發展，特別是產業的聯動發展，也就是物流園區怎么樣和第一、二、三產業，特別是農業和制造業怎么樣進行協同發展，這是一個非常重要的內容。

城市的發展，園區的發展是有邊界的，城市也是有邊界的，所以園區和城市之間怎么樣盡可能地融合互動，不要總是最后城市把園區趕走，應該走融合發展的道路。我覺得中國物流未來的發展無論是政策層面和產業層面都有自己的定位，從國家政府層面要對物流的規劃作合理的布局，對它的戰略和定位、使命和價值體系，對它的功能作很好的布局。這里面要進行很好的需求的分析。

3.2以需求為導向

物流園區的發展一定是以需求為導向、以市場為核心的，整個國家物流的體系、結構、布局、能力，一定緊緊要圍繞著需求，這個需求既有市場需求，也有國家戰略需求，國內國際的布點規劃，國家是有統一安排的，另外園區功能方面要從單一向更強大的功能發展，包括價值創造、綠色、標準、智能，當然政府管理這一塊也需要完善，大家都希望成功，21世紀的成功就是八個字——“創造稀缺，難以替代”，越稀缺價值越強，如果難以替代就可以獲取價值的能力越強。

4、結束語

考察當前物流園區的設計及發展狀況，應當看到我國物流行業對國際先進經驗的吸收借鑒，同時在本土化應用方面也具有了足夠的發展，但是這并不足以在當前狀況下滿足行業需求，需要在信息平臺以及綜合化運營層面上繼續加強，實現物流從傳統行業態勢向新型的現代化物流模式的轉變，對科技的運用以及物流園區在城市建設中的積極意義有更為深刻的思考，才能夠真正對物流模塊化的設計有更為深刻的理解，同時也認識到物流園區的信息化對城市發展以及運輸傳送效率提升的重要作用。

參考文獻：

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