哈長城市群物流產業集聚對區域經濟增長研究

于兆宇 張永紅 劉美玲

摘要：區域物流產業發展迅速，為區域經濟增長提供了新動力，伴隨物流產業自身發展，物流產業會產生聚集現象，在更大程度上促進區域經濟發展。哈長城市群作為東北三省中重要的城市區域群，物流產業占據了黑吉兩省經濟發展的重要地位，通過測算2017年哈長城市群的物流產業聚集度，采用空間計量分析方法測算了物流產業聚集對人均收入增長率的作用。研究表明：哈長城市群的物流產業聚集對人均地區生產總值增長率有明顯的促進作用，但是作用力度不大，今后哈長城市群管理部門應該繼續擴大物流發展規模，促進物流產業聚集，以期達到對區域經濟增長的更大貢獻。

關鍵詞：哈長城市群;物流產業集聚;區域經濟增長

1、背景

2016年以來，哈長城市群（包括黑龍江省哈爾濱市、大慶市、齊齊哈爾市、綏化市、牡丹江市，吉林省長春市、吉林市、四平市、遼源市、松原市、延邊朝鮮族自治州）在國家戰略的大力扶持下，區域內社會經濟發展較快，現代物流業規模迅速增長，主要物流業統計指標持續改善。物流產業作為國民經濟發展的十大支柱產業之一，對區域范圍內其他產業也會產生積極影響，特別是伴隨物流產業形成集聚，可以在很長時間內影響哈長城市群的進一步發展。大量研究結果已經表明，物流產業集聚可以加速區域范圍內相關物流、運輸、倉儲、電子商務等類型企業進行資源共享，從而加劇物流產業規模擴大，帶來規模經濟效應，同時可以有效降低生產企業和物流流通企業的成本，帶動相關企業和行業的知識、技術、資源的擴散和外溢，從根本上提升物流行業的核心競爭力，加速物流企業進行原始創新。物流產業的進一步集聚可以有效拉動哈長城市群的區域經濟快速增長，促進區域內生產類型企業效率的明顯提高，全面提升哈長城市群內各個城市自身的創新能力，成為推動和落實國家戰略的重要支撐性力量。

產業集聚方面的理論研究最早可以追溯到19世紀末，馬歇爾認為企業在地理上的集中可以產生外部經濟并提高企業自身的競爭力，可以促進自身產業的發展，從而使區域的生產效率得到提高。特別是隨著經濟增長，產業聚集現象發生后，國內外相關學者都進行了大量豐富的理論和實證研究，絕大多數理論成果都一致支撐產業集聚與當地地區的經濟增長存在明顯的正相關關系這一結論。在國外，Combes、Ciccone、Gornig、Hanlon、David等作者的研究結果表明產業集聚有助于推動產業自身及相關產業的發展，可以為區域范圍內各個實體經濟主體提供動力，產業集聚程度的加深有助于加速當地經濟的發展;在國內，黃福華、劉彬、劉艷梅、楊芄博、鞠昕桐、柏青華、李剛、師永志的研究結果顯示物流產業聚集可以為區域經濟增長提供動力來源，二者屬于相互促進的動態關系，但是具體結論跟選擇樣本的時間長短、范圍存在密切關系。從已有國內外研究結果可以看出：大多數關于產業集聚的研究主要集中于研究現代服務業方面，那么，物流產業作為現代服務業的重要組成部分也是明顯具有聚集現象，物流產業集聚水平的提高總是能促進經濟的增長。

2、方法簡介

2.1物流產業聚集度

基于數據的可得性考慮，本文采用了通用的區位熵表示方法來表征和計算物流業集聚度。即物流產業區位熵由哈長城市群的物流業從業人員占哈長城市群的所有從業人員總數的百分比與全國物流業就業人口數占全國總就業人口數的百分比的比值得來，反映該哈長城市群物流業是否出現集聚現象。用最新計算的2017年各城市的物流產業聚集度表示。

2.2區域經濟增長

本文用人均地區生產總值增長率（PGDP）來反映區域經濟增長程度。用最新計算的2017年各城市人均地區生產總值增長率表示。

2.3空間滯后模型和空間誤差模型

為考量物流產業聚集對經濟增長的空間效應，本文采用了空間滯后模型（SLM）和空間誤差模型（SEM），分別對應于被解釋變量與解釋變量都存在被解釋變量存在空間效應以及誤差項存在空間效應。

3、結果分析

3.1物流產業聚集度和人均地區生產總值增長率分布

從圖1可以看出：2017年哈長城市群內部人均地區生產總值增長率較為不規則，從原始數據看，除哈爾濱增長較快，其他城市基本維持在3-5個百分點。從圖2可以看出：哈長城市群的物流產業具有一定的聚集程度，以哈爾濱和長春為中心輻射周邊物流產業發展，但是齊齊哈爾市、延邊朝鮮族自治州兩個城市由于地理區位優勢不明顯，聚集程度沒有其他城市明顯。

3.2空間相關性分析

圖3表示了哈長城市群物流產業聚集度和人均地區生產總值增長率的空間相關性，可以看出哈長城市群物流產業聚集度和人均地區生產總值增長率存在空間負相關性，但是P值不顯著，說明哈長城市群還沒形成明顯的物流產業聚集現象，經濟增長的空間相關性不明顯，可能存在的原因跟哈長城市群內11個城市各自進行主導產業開發，沒有形成明顯的上下產業鏈互動有關。

3.3回歸結果分析

從表1和表2可以看出：回歸系數較為顯著，充分證明了哈長城市群內部物流產業聚集對人均地區生產總值增長率有明顯的促進作用。但是回歸系數不大，說明哈長城市群內部物流產業聚集對人均地區生產總值增長率作用力度不大，結論雖然不太符合人們預期，但是主要是由于哈長城市群人均GDP增長率不高，甚至部分城市為負，作為人力資源的重要區域，物流產業聚集現象卻不太明顯。從另一角度，也說明了哈長城市群物流產業具有進一步培育的空間，物流產業聚集對經濟增長的空間仍然很大。

4、政策建議

4.1高度重視物流產業聚集對經濟發展的影響

本文采用2017年的數據進行實證研究，雖然結果表明哈長城市群物流產業聚集對地區經濟發展水平的提升具有正向作用，但是系數不大。建議哈長城市群管理部門要從宏觀規劃上做好區域范圍內物流企業的合理空間布局，對物流資源進行合理配置，提升物流產業在區域經濟增長中的核心地位，將物流產業聚集認為是推動產業結構調整和經濟可持續增長的重要新動力。

4.2要加強對物流產業的扶持力度

哈長城市群作為內陸的東北地區重要城市群，完善的交通運輸體系已經為物流產業發展提供了良好基礎。哈長城市群各級部門要充分發揮其瀕臨俄羅斯，處于我國東北三省要道的區位優勢，完善其交通運輸體系，重點圍繞哈爾濱、長春作為中心節點，為物流產業的發展提供基礎設施保障，其他城市為核心城市進行產業轉移和供應鏈構建。同時，強化資金、技術、政策等對核心城市物流產業的傾斜，發揮東北高鐵路網優勢，做大做強物流整體網絡。

4.3發展物流產業聚集的重點領域

哈長城市群在物流產業發展中要做好前期規劃，不盲目追求物流產業的規模，做好物流產業內部的協調合作。將物流產業聚集作為推動區域經濟增長的重要引擎加以政策扶持。建立起重點物流產業發展領域，特別是在東北物產豐富的農產品物流、冷鏈物流等方面進行創新，帶動哈長城市群物流產業聚集走上高質量、可持續、集約化發展之路。