全球事故車維修行業(yè)最新市場報(bào)告(七)—西班牙篇

◆譯/本刊記者 張淑珍

希望此報(bào)告能夠有助于讀者深入了解全球主要事故車維修市場的真實(shí)狀況，為中國事故車維修行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供借鑒及參考。

(接上期)

西班牙事故車行業(yè)基本信息

人口(西班牙國家統(tǒng)計(jì)局)GDP(西班牙銀行)平均車齡(據(jù)汽車保有量預(yù)測)汽車保有量新車注冊數(shù)據(jù)銷量前三的汽車制造商品牌(2017 年汽車研究所統(tǒng)計(jì))銷量前三的車型(2017 年汽車研究所統(tǒng)計(jì))替代燃油車輛注冊數(shù)(包括混動(dòng)及純電動(dòng))持正式駕照的人數(shù)排名前三的保險(xiǎn)公司 汽車保險(xiǎn)公司數(shù)量 機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)欺詐事故車維修市場總值(估算)年事故車維修總量年報(bào)廢車輛(2016 年)鈑噴中心的數(shù)量 鈑噴中心的類型 平均維修周期事故車維修平均費(fèi)用 平均工時(shí)費(fèi) 車輛平均保費(fèi)移動(dòng)式事故車維修服務(wù) 移動(dòng)式智能快修服務(wù)保險(xiǎn)公司認(rèn)證的事故車維修連鎖 汽車制造商認(rèn)證的事故車維修連鎖保險(xiǎn)公司擁有的事故車維修企業(yè) 汽車制造商擁有的事故車維修連鎖交通事故管理公司對市場的參與 交通事故管理公司認(rèn)證的事故車維修廠

事故車維修面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

2017年有數(shù)據(jù)顯示，事故車行業(yè)的活動(dòng)略有增加，增幅為2.7%。維修廠總體數(shù)量穩(wěn)定，但市場上出現(xiàn)了一些非法競爭者。保險(xiǎn)公司作為事故車維修廠的重要客戶，也試圖通過理賠流程等附加服務(wù)，包括用維修廠評估代替保險(xiǎn)專家、自動(dòng)開票，替代車輛，車輛接收與交付等服務(wù)項(xiàng)目和方式，參與到維修廠的業(yè)務(wù)活動(dòng)中。

事故車行業(yè)的市場趨勢

維修廠來自于客戶尤其是，汽車保險(xiǎn)公司的價(jià)格壓力依然很大。汽車制造商正在試圖增加與車身相關(guān)的維修業(yè)務(wù)，例如噴漆、更換擋風(fēng)玻璃、輪胎等，同時(shí)也在尋找與保險(xiǎn)行業(yè)的聯(lián)盟合作。目前來看，形勢較為穩(wěn)定，問題依然如故，他們之間的競爭力太過強(qiáng)大，沒有多少跡象表明情況在發(fā)生變化。

保險(xiǎn)公司對維修領(lǐng)域的影響以及對供應(yīng)鏈的作用

保險(xiǎn)公司試圖掌握維修領(lǐng)域的所有層面，并對維修成本產(chǎn)生重大影響。他們試圖將受損車輛直接送入自己認(rèn)證的維修廠，并希望在與零部件、油漆等相關(guān)的供應(yīng)商事務(wù)方面做出決策占據(jù)主動(dòng)。

汽車制造商在事故車領(lǐng)域的影響

汽車制造商目前在其經(jīng)銷商的車身及鈑噴業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。他們在嘗試開展一些特殊項(xiàng)目（例如：培訓(xùn)、商業(yè)促銷等）以增加其在事故車領(lǐng)域的市場份額。但是由于過去他們不夠重視事故車維修，現(xiàn)在的事故車維修廠大多跟汽車制造商關(guān)系不大，所以，目前汽車制造商想擴(kuò)大事故車領(lǐng)域的市場份額，還是相當(dāng)困難。一些制造商正在與汽車保險(xiǎn)公司達(dá)成協(xié)議，將保險(xiǎn)和維修業(yè)務(wù)打包在一起。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

目前尚沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)得到市場各方的普遍認(rèn)可，但是部分汽車制造商的售后部門、車隊(duì)、保險(xiǎn)公司以及一些獨(dú)立修理廠對統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生了認(rèn)識。賽斯比公司(CESVIMAP)發(fā)布的TQ系統(tǒng)及Promass+程序系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)享有很好的聲譽(yù)，但維修廠并不愿意花錢用它。因?yàn)樗皇强蛻舻男枨螅S修廠也不知道如何將它應(yīng)用在市場推廣策略中。有幾家汽車制造商已將賽斯比(CESVIMAP)的標(biāo)準(zhǔn)納入到各自的標(biāo)準(zhǔn)體系中，為旗下的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)。

汽車技術(shù)對于事故車領(lǐng)域的影響

在獨(dú)立維修領(lǐng)域中，與機(jī)電故障相關(guān)的品牌維修，如Midas、博世、Eurotaller等目前正在學(xué)習(xí)并獲取信息，深入了解汽車新技術(shù)對其當(dāng)前業(yè)務(wù)的影響。但在車身維修領(lǐng)域，正在探討的是新材料（塑料、新型鋼材、碳纖維、新的綜合式方法、新型噴漆產(chǎn)品和方法等）對培訓(xùn)、工具設(shè)備等領(lǐng)域的影響，與汽車新技術(shù)的發(fā)展速度并不同步。另外對經(jīng)銷商維修領(lǐng)域而言，獲取維修技術(shù)數(shù)據(jù)并不是問題，但對于獨(dú)立修理廠來說，技術(shù)數(shù)據(jù)以及對機(jī)電類技術(shù)信息的獲取等依然存在著問題。

就維修技術(shù)對事故車行業(yè)的影響來講，維修廠目前正在新技術(shù)與客戶壓力之間尋找平衡，但這并不容易。一些最為專業(yè)的事故車維修企業(yè)已開始在整合新工藝、新方法、新手段等方面下大力氣，以期建立起客戶基礎(chǔ)，并跟上時(shí)代步伐。

技能訓(xùn)練及就業(yè)狀況

在西班牙，年輕人通過進(jìn)入職業(yè)學(xué)校，有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)到機(jī)械、電氣和電子維修技術(shù)，而車身維修及鈑噴操作的學(xué)習(xí)是中等教育的一個(gè)分支體系。然而，對事故車維修技術(shù)(包括車身修理及噴漆技術(shù)）感興趣的年輕人并不多。這些學(xué)校是免費(fèi)教育，并且數(shù)量很多，學(xué)校設(shè)備也很好。

未來3～5年的發(fā)展趨勢

市場表現(xiàn)積極的一面在于，新車與二手車銷量在增加，同時(shí)失業(yè)率在下降。消極的一面表現(xiàn)在，新工作的質(zhì)量比金融危機(jī)前更差，工資低、工作時(shí)間更長，工作地點(diǎn)不穩(wěn)定等，這也意味著客戶在車輛維護(hù)方面花費(fèi)更低。

基于以上因素可以看出，汽車維修行業(yè)雖處于上升階段，但發(fā)展速度非常緩慢。目前汽車維修廠非常零散，必須轉(zhuǎn)向另一種模式，即減少修理店數(shù)量，同時(shí)擴(kuò)大維修廠規(guī)模。從企業(yè)家角度來看，維修廠與保險(xiǎn)公司建立聯(lián)系，情況就會(huì)有所不同。

另一方面，汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS、遠(yuǎn)程通信信息系統(tǒng)、無人駕駛技術(shù)以及新型汽車所有權(quán)關(guān)系的變化等，將對汽車所有相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)生巨大影響。這些領(lǐng)域包括：汽車制造商及其供應(yīng)商、汽車保險(xiǎn)公司、汽車維修企業(yè)等，但他們之中并沒有多少人采取行動(dòng)，來積極地面對這一新的現(xiàn)實(shí)。

(未完待續(xù))