2016年捷豹路虎攬勝多個(gè)故障燈點(diǎn)亮

◆文/北京 王俊

故障現(xiàn)象

一輛2016年捷豹路虎汽車(chē)公司生產(chǎn)的路虎攬勝(Land Rover L405 New Range Rovre)，車(chē)架號(hào)為SALGA3EF5GA＊＊＊＊＊＊，搭載3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程49 564km，故障現(xiàn)象是行駛中儀表盤(pán)多個(gè)故障燈點(diǎn)亮，間歇性出現(xiàn)。

故障診斷與排除

車(chē)輛到店后反復(fù)試車(chē)故障沒(méi)有出現(xiàn)，詢(xún)問(wèn)客戶故障出現(xiàn)時(shí)的道路情況、故障出現(xiàn)的規(guī)律、故障燈點(diǎn)亮后駕駛汽車(chē)的感覺(jué)等，客戶描述有時(shí)行駛在顛簸路面時(shí)出現(xiàn)，有時(shí)在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)；故障出現(xiàn)時(shí)不分冷車(chē)熱車(chē)；故障出現(xiàn)后車(chē)輛加速正常，不影響行駛，過(guò)一會(huì)自動(dòng)恢復(fù)正常。

根據(jù)客戶描述的情況，路試車(chē)輛故障再次出現(xiàn)，儀表顯示紅色感嘆號(hào)報(bào)警、找不到智能鑰匙等信息；此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，變速器換擋正常，制動(dòng)正常，娛樂(lè)系統(tǒng)工作正常；但座椅不能正常調(diào)節(jié)，駕駛員側(cè)的中控玻璃升降開(kāi)關(guān)無(wú)法控制副駕駛側(cè)玻璃升降；故障出現(xiàn)后很快恢復(fù)正常。車(chē)輛開(kāi)回店用診斷儀讀取到很多故障碼，如圖1所示。

故障碼雖多，但是大部分指向中速C A N 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。BCM(車(chē)身控制模塊)、RGTM、DDM、PDM、IPMB、DRDM、PRDM、TCU(遠(yuǎn)程通信模塊)都是車(chē)身中速CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的模塊，故障碼所指和故障收集中描述的車(chē)門(mén)玻璃和座椅不能正常工作現(xiàn)象相符，所以確認(rèn)故障在車(chē)身中速CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，電路如圖2所示。

圖1 儲(chǔ)存多個(gè)故障碼

圖2 車(chē)身中速CAN網(wǎng)絡(luò)電路圖

根據(jù)故障碼“U0046-88車(chē)輛通信總線C-總線斷開(kāi)”分析，中速CAN網(wǎng)絡(luò)有短路現(xiàn)象。由于故障現(xiàn)象呈現(xiàn)的是駕駛車(chē)門(mén)模塊、駕駛座椅模塊和乘客車(chē)門(mén)模塊之間無(wú)法相互交流，結(jié)合故障碼可以確定是中速CAN線路短路。根據(jù)電路圖分析，故障點(diǎn)可能出在座椅線束、車(chē)門(mén)線速。由于中速CAN總線遍布車(chē)內(nèi)各個(gè)角落，檢查起來(lái)很困難。根據(jù)中速CAN系統(tǒng)模塊布局從最簡(jiǎn)單、容易下手的線束檢查，在晃動(dòng)座椅模塊附近的線束時(shí)故障再次出現(xiàn)。故障出現(xiàn)時(shí)測(cè)量診斷插頭C2DB04A-3對(duì)地電壓0V，不正常；正常是2.7V，測(cè)量C2DB04A-11對(duì)地電壓2.3V，正常；確認(rèn)CAN-H線對(duì)地短路，于是拆卸座椅檢查座椅模塊線束，發(fā)現(xiàn)對(duì)地短路點(diǎn)，如圖3所示。

圖3 CAN-H線對(duì)地短路點(diǎn)

由于線束固定不合理和座椅骨架摩擦導(dǎo)致CAN-H的絕緣皮磨破，形成對(duì)地短路；修復(fù)線路并重新固定線束，選擇顛簸路面反復(fù)試車(chē)，故障沒(méi)有再現(xiàn)，確認(rèn)故障排除。

維修小結(jié)

通過(guò)和客戶溝通，讓故障再現(xiàn)可以少走彎路。網(wǎng)絡(luò)故障多出現(xiàn)在線路方面，對(duì)于線路的短路、斷路、電壓降故障，要通過(guò)分析故障碼而有效確認(rèn)故障類(lèi)型，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜逐步找到故障點(diǎn)。

專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)

李玉茂

此故障為何能快速排除？因?yàn)樽髡咴谝韵挛鍌€(gè)方面做得很到位：

1．問(wèn)詢(xún)到位。作者向客戶了解此車(chē)未曾維修、未曾碰撞，故障多在車(chē)身受到振動(dòng)后出現(xiàn)；這樣給出了故障原因的大概方向：線路虛接、電線有時(shí)對(duì)正極、對(duì)地或者兩條電線之間短路。

2．驗(yàn)證到位。故障發(fā)生時(shí)作者不僅觀察儀表盤(pán)報(bào)警信息，還注意到電動(dòng)座椅、電控車(chē)窗同時(shí)失效。

3．分析到位。作者意識(shí)到“故障碼雖多，但是大部分指向中速CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”。

4．查找到位。首先考慮與中速CAN總線相鄰的活動(dòng)部件——座椅，用手晃動(dòng)座椅模塊線束后故障再現(xiàn)。

5．測(cè)量到位。在故障情況下，作者測(cè)量CAN-H線和CAN-L電壓(當(dāng)懷疑CAN線對(duì)地短路，測(cè)電壓能快速得到測(cè)量結(jié)果)，發(fā)現(xiàn)CAN-H電壓不正常，很快找到CAN-H線的破損之處。