基于列控車載BTM設備的應答器誤碼處理研究

張生文，劉 曄

(1．北京全路通信信號研究設計院集團有限公司，北京 100070；2．北京市高速鐵路運行控制系統工程技術研究中心，北京 100070)

應答器傳輸模塊（Balise Transmission Module，BTM）是用于地-車間數據傳輸的車載模塊，主要是處理與應答器間的上行鏈路信號和報文，并與車載主機單元設備通信。

接口“A”是地面應答器與車載天線單元間的信息傳輸接口，該接口采用電磁感應方式，為空氣間隙接口；BTM 與天線單元間的接口“D”通常為數米長的同軸電纜，布置在車身線槽中；動車組電磁環境復雜，如升降弓引起的瞬態騷擾，運行線路中出現的發射塔同頻干擾等，均可能導致 BTM 接收異常[1]。本文使用BTM 記錄的應答器碼流等數據，通過simulink 等仿真分析信號特征，為干擾來源的排查及后續BTM 的性能優化提供參考。

1 系統概述

應答器傳輸系統是安全點式信息傳輸系統，通過應答器實現地面設備向車載設備傳輸信息[2]。系統由地面設備和車載設備組成，地面設備包括有源應答器、無源應答器和地面電子單元（LEU）；車載設備包括天線單元和應答器傳輸模塊主機，總稱 BTM 設備。設備構成如圖1 所示。

圖1 應答器傳輸系統設備構成Fig.1 Equipment composition of balise transmission system

1.1 應答器工作特性

應答器是一種使用磁感應技術的地面傳輸單元，其上行鏈路（由地面到車載）磁場產生兩種用于上行鏈路數據FSK 的頻率，這兩種頻率分別是邏輯“0”（fL)的3.951 MHz 和邏輯“1” (fH)的 4.516 MHz，即二相移頻鍵控(Binary Frequency Shift Keying，2FSK)。其平均數據速率應為 564.48 kbit/s，正常時其眼圖如圖2 所示。

1.2 BTM工作特性

天線單元接收到應答器發送的上行鏈路信號后，通過D 電纜發送回發送板。……