象征“中國速度”的高鐵,讓再遙遠的坐標都可親可近。但慢慢悠悠的火車,
又何嘗不是承載著偏遠地區同胞的詩與遠方
1992年8月,延安開出了第一列由蒸汽機車牽引的客車,因其時速只有23公里,人們給它起了一個形象的外號“小慢慢”。隨著老區鐵路事業的發展,西延鐵路延伸成為包西鐵路大通道,延安已有了時速高達160公里的動車,而這趟被老區人民親切地稱為鐵路“公交車”的7005/8和7007/6次列車,仍是最初的模樣。
“小慢慢”單程運行622公里,逢站必停,最低票價1元。尤其在甘泉至鐘家村區間,目前仍是唯一的一趟旅客列車。它幾乎在每個鄉鎮都會停靠,拉著漢子外出打工,載著農婦去城里掙外快,帶孩子們外出求學……“小慢慢”早已融入了沿線百姓的生活。
無獨有偶,在湖南懷化,也有四趟逢站就停的“慢火車”,它們是7269/7270、7272/7271、7266/7265、7275/7274/7273次列車。它們穿行在大山深處,依然是沿線百姓出行最貼心的交通工具。
可能有人覺得,在這個快時代,綠皮火車作為慢火車的典型代表,逐漸淡出中國鐵路時刻表似乎是理所當然的。但對另一些人來說,它是關乎柴米油鹽的生存重器,是聯結偏遠地區與外面世界的主要橋梁,更承載著普羅大眾對美好生活的殷切希望。
慢火車不只是單純的火車,而是這個快速發展的時代對于偏遠地區的一種等待。等一等,也是一種溫度。
●媒體評點:如果說高鐵體現的是中國高速發展的速度,那么綠皮慢火車傳遞的就是不讓大山里任何一個人掉隊的溫度。慢火車其實并不“慢”,它加速了大山地區與城市的聯系,也能讓這里的民眾把賴以生存的農產品最快的輸送出去。更可貴的是,慢火車讓他們見證了這個時代的變化。一趟趟在高鐵時代不停歇的慢火車,不僅改變了一些人的命運,實現了一些人的自我價值,也讓沿線民眾有了一份對美好生活的期待和一份生命應有的尊嚴。(陸玄同,紅網)
◎話題拓展:扶貧之旅與時代使命;溫度和情懷;時代變化下的快與慢;對美好生活的期待;給生命應有的尊嚴和希望……
(資料來源:紅網、新浪新聞等)