最后的慢火車承載著詩和遠方

象征“中國速度”的高鐵，讓再遙遠的坐標都可親可近。但慢慢悠悠的火車，

又何嘗不是承載著偏遠地區同胞的詩與遠方

1992年8月，延安開出了第一列由蒸汽機車牽引的客車，因其時速只有23公里，人們給它起了一個形象的外號“小慢慢”。隨著老區鐵路事業的發展，西延鐵路延伸成為包西鐵路大通道，延安已有了時速高達160公里的動車，而這趟被老區人民親切地稱為鐵路“公交車”的7005/8和7007/6次列車，仍是最初的模樣。

“小慢慢”單程運行622公里，逢站必停，最低票價1元。尤其在甘泉至鐘家村區間，目前仍是唯一的一趟旅客列車。它幾乎在每個鄉鎮都會停靠，拉著漢子外出打工，載著農婦去城里掙外快，帶孩子們外出求學……“小慢慢”早已融入了沿線百姓的生活。

無獨有偶，在湖南懷化，也有四趟逢站就停的“慢火車”，它們是7269/7270、7272/7271、7266/7265、7275/7274/7273次列車。它們穿行在大山深處，依然是沿線百姓出行最貼心的交通工具。

可能有人覺得，在這個快時代，綠皮火車作為慢火車的典型代表，逐漸淡出中國鐵路時刻表似乎是理所當然的。但對另一些人來說，它是關乎柴米油鹽的生存重器，是聯結偏遠地區與外面世界的主要橋梁，更承載著普羅大眾對美好生活的殷切希望。

慢火車不只是單純的火車，而是這個快速發展的時代對于偏遠地區的一種等待。等一等，也是一種溫度。

●媒體評點：如果說高鐵體現的是中國高速發展的速度，那么綠皮慢火車傳遞的就是不讓大山里任何一個人掉隊的溫度。慢火車其實并不“慢”，它加速了大山地區與城市的聯系，也能讓這里的民眾把賴以生存的農產品最快的輸送出去。更可貴的是，慢火車讓他們見證了這個時代的變化。一趟趟在高鐵時代不停歇的慢火車，不僅改變了一些人的命運，實現了一些人的自我價值，也讓沿線民眾有了一份對美好生活的期待和一份生命應有的尊嚴。（陸玄同，紅網）

◎話題拓展：扶貧之旅與時代使命;溫度和情懷;時代變化下的快與慢;對美好生活的期待;給生命應有的尊嚴和希望……

（資料來源：紅網、新浪新聞等）