座椅調角器盤簧斷裂原因分析

周愛兵，李云霞

（柳州五菱汽車工業有限公司山東分公司，山東 青島266555）

某公司送檢了一件左前座椅調角器盤簧，該盤簧是在座椅下線檢查時發現調角器失效，進而發現盤簧斷裂的。據了解，該零件在前期裝配過程中也出現過類似質量問題，但數量較少，近期發生多起盤簧斷裂事件，故障率超過5%，故委托我實驗室進行故障原因分析。筆者通過對斷裂盤簧進行的一系列理化檢驗，分析了其斷裂的原因。

1 理化檢驗

1.1 宏觀檢驗

圖1為失效的盤簧，斷裂及測試位置如標注位置所指，圖2為斷口宏觀圖。從斷裂面看，斷面起伏較大，整體呈淺灰色，在斷面的右下角有一細小黑色圓點，顏色明顯較其它區域深，推測此處為裂紋源，此處先裂開，在空氣中氧化后顏色發生改變。裂紋沿著紅色箭頭所指的方向擴展，最后斷裂于裂紋源對面的方向。裂紋面整體比較平滑，在終斷區可見明顯的剪切唇。剪切唇斷口光滑，與主應力方向呈45°角，外表面有毛邊特征，剪切唇的對面為裂源[1]。通過剪切唇法，進一步鎖定了裂紋源的位置。

圖1 失效的調角器盤簧

圖2 盤簧斷口宏觀形貌

據了解，盤簧的生產工藝為：拉拔→壓扁→800℃油淬→500℃回火→調直→高頻局部加熱→內端折彎→繞簧→外端折彎→剪斷→290℃定型回火→表面處理。

1.2 化學成分分析

在盤簧上截取試樣，利用斯派克MAXx06-F型臺式直讀光譜儀進行基體材料的化學成分分析，結果見表1。材料符合GB/T1222-2007對65Mn彈簧鋼的要求。

表1 調角器盤簧的化學成分（質量分數）

1.3 硬度測試

在盤簧上截取試樣，使用HBRV-187.5型電動布洛維硬度計對其進行硬度測試，測試結果為42.0～43.5 HRC，圖紙要求硬度為42～45HRC，符合圖紙要求?！?br>