劉傳健：完成“史詩級”備降的英雄機長

樊永強

在9 800米的高空，飛機風(fēng)擋玻璃突然爆裂脫落，在瞬間失壓、駕駛艙溫度零下40攝氏度的生死關(guān)頭，退役軍人、機長劉傳健沉著果斷處置險情，靠毅力掌握操縱桿，最終成功備降，確保了機上128名人員的生命安全。

2018年5月，這一被稱為“民航史奇跡”的川航備降事件引發(fā)全球關(guān)注。機長劉傳健也因在事故處置中的出色表現(xiàn)，被授予“中國民航英雄機長”稱號，機組全體成員被授予“中國民航英雄機組”稱號。

1991年，19歲的劉傳健光榮入伍，成為一名馳騁藍天的空軍飛行員。2006年，他從空軍第二飛行學(xué)院退役，加入四川航空股份有限公司，現(xiàn)已安全飛行1.3萬多小時。

自成為飛行員的那一天起，劉傳健就始終牢記確保飛行安全這一最高職責(zé)，把安全飛行規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)落到每一個航班飛行的全過程，先后執(zhí)行過多個重要航班保障任務(wù)。在同事眼中，他飛行品質(zhì)高，安全紀(jì)錄保持良好，未發(fā)生過一起人為原因?qū)е碌牟话踩录?/p>

靠著練就的過硬飛行技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)飛行作風(fēng)，2017年的暑運，劉傳健曾經(jīng)在13天里執(zhí)行了35個高原特殊機場的航班任務(wù)，并且都是難度較大的九寨、稻城和康定機場。

2018年5月14日6時26分，劉傳健駕駛3U8633航班于重慶江北機場起飛，6時42分進入成都區(qū)域，飛行高度為9 800米。7時08分，砰的一聲，駕駛艙右邊玻璃碎了，駕駛艙的儀表盤上開始閃爍各種各樣的預(yù)警信息。劉傳健抓起話筒向地面管制部門發(fā)出“風(fēng)擋裂了，我們決定備降成都”的信息，同時讓副駕駛發(fā)出遇險信號。接著，駕駛艙的玻璃被全部吸出窗外。寒風(fēng)瞬間灌入駕駛艙，導(dǎo)致許多飛行儀表不能正常使用，整架飛機開始劇烈抖動。危急時刻，劉傳健努力握著操縱桿，盡力維持飛機的姿態(tài)。

“這條航線我飛了上百次，對不同時間飛機所處的位置和情況是非常有把控的。”事后，劉傳健說，“風(fēng)擋玻璃破裂后，我發(fā)現(xiàn)操縱桿還能用，就立刻作出備降的決定，對結(jié)果我是很有信心的。”

扎實的專業(yè)理論，精湛的飛行技術(shù)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)精神在關(guān)鍵時刻體現(xiàn)出來。劉傳健開始了艱難的手動駕駛。這時候，駕駛艙的溫度是零下40攝氏度左右。從9 800米下降到6 600米，再下降到3 900米，直到最后飛機安全落地。

有網(wǎng)友在看了這條震撼人心的新聞后，留下了這樣的評論：“128個人的生死全維系在他一身，他讓全世界都知道了中國人有多了不起！”

劉傳健曾經(jīng)是空軍第二飛行學(xué)院的教官，培育出了一個又一個戰(zhàn)鷹駕馭者。轉(zhuǎn)業(yè)到川航，他又成為一名資深的飛行教員。從軍人到民航人，劉傳健對自己熱愛的事業(yè)沒有變，他把飛好每一個航班、帶好每一名學(xué)員、帶出技術(shù)作風(fēng)過硬的飛行團隊，作為自己的職責(zé)和使命。

劉傳健所帶領(lǐng)的英雄機組的第二機長梁鵬很早就與他搭檔飛行，副駕駛徐瑞辰是他帶飛的學(xué)員。大家訓(xùn)練有素、團結(jié)協(xié)作、配合無間和良好的心理素質(zhì)，共同成就了這次“史詩級”備降。對于社會各界的盛贊，劉傳健總是說：“這份榮譽屬于中國民航。”

（責(zé)任編校周丹）