探究電梯限速器校驗(yàn)及其質(zhì)量控制要點(diǎn)

蔣波，馬明月

（南充市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所，四川 南充 637000）

1 電梯限速器工作原理

電梯限速器中主要包括減速元件、速度監(jiān)控等，可以有效控制電梯運(yùn)行速度參數(shù)，實(shí)時對轎廂運(yùn)行速度進(jìn)行監(jiān)控，如果電梯控制系統(tǒng)失靈、制動器失效、制動力不足、曳引力不足，此時轎廂運(yùn)行速度就會超出設(shè)定閾值，此時，限速器會發(fā)出警報信號，結(jié)合控制系統(tǒng)機(jī)械要求自動調(diào)節(jié)機(jī)械動作，將電路自動切除，緊急制動曳引機(jī)。如果制動失效或效果不明顯，此時，轎廂底部安全鉗會自動制動，強(qiáng)行停止轎廂，避免產(chǎn)生蹲底或墜落的安全事故。限速器和安全鉗結(jié)構(gòu)見圖1。

圖1 限速器、安全鉗結(jié)構(gòu)圖

2 基礎(chǔ)知識與檢驗(yàn)內(nèi)容

限速器并不是一個獨(dú)立的保護(hù)裝置，在電梯超速運(yùn)行時限速器和安全鉗工作作用于電梯，確保電梯停在導(dǎo)軌上。通常情況下，限速器有兩種制動方式，即分離式和擺錘式；安全鉗按結(jié)構(gòu)劃分為瞬時式、漸進(jìn)式。如果電梯運(yùn)行速度超過了額定運(yùn)行速度的115%，但小于相關(guān)數(shù)值時，此時，限速器停止旋轉(zhuǎn)；結(jié)合相對運(yùn)動，限速繩提拉安全鉗，此時安全鉗即可夾住導(dǎo)軌迫使電梯停止運(yùn)行。小于相關(guān)的數(shù)值包括：

除了不可脫落滾柱式外瞬時式安全鉗為0.8m/s。

對不可脫落滾柱式安全鉗為1m/s。

額定速度≤1m/s 的漸進(jìn)式安全鉗為1.5m/s。

對額定速度＞1m/s 漸進(jìn)式安全鉗為1.25+0.25m/s。

具體見表1。

如果是電梯上行出現(xiàn)了超速問題，此時，先啟動電氣開關(guān)，驅(qū)動上行保護(hù)裝置動作。在限速器檢測過程中，由于難以人工實(shí)現(xiàn)電梯超速，并且在電梯超速運(yùn)行時安全鉗會自動動作，增加電梯損害度。因此，在日常檢驗(yàn)中需要將檢驗(yàn)工作一分為二，一是采用檢修速度展開限速器安全鉗聯(lián)動試驗(yàn)，二是檢測限速器動作速度。

表1 常見電梯速度等級

3 電梯限速器校檢和質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 高層高速電梯

高層高速電梯作為當(dāng)今使用頻率最高的電梯類型，其限速器體積較大、動作速度高，因此，在校檢中首先要考慮驅(qū)動裝置是否能夠有效驅(qū)動。特別是對于擺錘式限速器，對驅(qū)動功率、轉(zhuǎn)速要求非常高，即使能夠驅(qū)動起來也會造成驅(qū)動裝置過載，對驅(qū)動儀器造成不良影響。還需要考慮怎樣便捷的拆卸鋼絲繩。由于高速電梯限速器張緊輪質(zhì)量較大，再加上提升高度較高，張緊輪側(cè)鋼絲繩非常長，采用常規(guī)拉起方案難以符合標(biāo)準(zhǔn)。

在實(shí)際校驗(yàn)中，可以將電梯運(yùn)行到最高層，再慢慢下行一層，使用大力鉗夾夾住限速器張緊輪側(cè)鋼絲繩，并留有300mm 距離冗余，確保限速繩處于松弛狀態(tài)。之后拉起鋼絲繩讓其和限速器繩槽脫離，再用大力鉗將鋼絲繩夾住。為了避免限速繩影響最終測試結(jié)果，要對限速器進(jìn)行簡單的拆卸。在實(shí)際操作中，還需要注重幾個細(xì)節(jié)：（1）在頂層向下一層運(yùn)行時，由于間在松繩時鋼絲繩較短、擺動量小，不容易出現(xiàn)掛碰磁板情況；（2）降低鋼絲繩損害和增加摩擦力，可以在大力鉗上纏繞一層帆布；（3）為了安全起見，在松繩之后不能用手直接拉鋼絲繩，避免大力鉗沒有夾緊造成夾手事故；（4）機(jī)房大力鉗如果孔洞較大沒有形成有效受力點(diǎn)，也可以將在井道內(nèi)將限速繩夾在軌道上；（5）很多高速電梯重砣側(cè)鋼絲繩重量較大，大力鉗無法夾住鋼絲繩，此時，可以先讓大力鉗夾住轎廂側(cè)鋼絲繩，將底部重砣支撐起來，機(jī)房人員同時采用拉鉤提拉限速繩，之后再用大力鉗夾住限速繩。其余校檢環(huán)節(jié)和其他電梯一樣，在此不做贅述。

3.2 無機(jī)房電梯

無機(jī)房電梯通常限速器都在井道內(nèi)設(shè)置，這就提升了限速器校檢難度。大體上，無機(jī)房電梯限速器主要有下置式和上置式兩種。在上置式限速器校檢中，需要校檢人員到轎廂頂部，并將轎廂停在便于檢修的最高位置，打開急停開關(guān)。觀測所停留位置是否可以測試，絕大部分情況下都可以進(jìn)行限速器檢測。如果沒有校檢條件，只能將限速器拆卸下來檢測。一旦停留位置合適，需要先進(jìn)行一些必要的拆卸工作，將大力鉗將轎廂側(cè)限速繩夾緊在導(dǎo)軌上。之后在底坑位置支撐起重砣，用手提拉限速繩，讓其與繩槽脫離，采用大力鉗夾住限速繩，固定在支撐架上，隨后即可展開測試工作。下置式限速器校檢工作更加簡單一些。下置式限速器和張緊裝置是一體設(shè)計(jì)，所以只要能夠支撐起限速器，此時，鋼絲繩即可和繩槽脫離，隨后即可展開測試。

3.3 限速器復(fù)位

待到限速器校檢完畢之后還需要做好后續(xù)工作，也就是保證限速器復(fù)位質(zhì)量。復(fù)位當(dāng)中，不要在大力鉗受力條件下打開，放置松開限速繩導(dǎo)致快速下墜產(chǎn)生張繩輪開關(guān)誤動、限速繩掛碰其他設(shè)施。在限速器復(fù)位完成后，需要檢修速度上下點(diǎn)動運(yùn)行幾次，此時，觀察安全鉗是否出現(xiàn)了無動作情況，再以正常速度運(yùn)行電梯跑幾次單層。以上所有工作都檢測完畢后，才能夠結(jié)束本次的檢驗(yàn)工作。

4 結(jié)語

綜上所述，在電梯限速器校檢過程中，很容易碰到限速器安裝位置不利于校檢的情況。在《電梯制造和安裝安全規(guī)范》規(guī)定當(dāng)中提出，為了方便電梯運(yùn)動部件維修檢查，要有一塊0.5×0.6m 以上的水平凈空面積，因此，在安裝限速器時就要考慮到這一點(diǎn)。從限速器校檢方面分析，由于當(dāng)今電梯安全性不斷提升，很多電梯限速器安全鉗極少動作，甚至很多電梯整個生命周期都沒有動過，這就導(dǎo)致很多檢修人員忽視了限速器的保養(yǎng)工作，因此校檢中會遇到限速器油污、銹蝕過重，造成限速器不動作或動作數(shù)值超標(biāo)等情況。總之，限速值作為十分重要的電梯保護(hù)裝置，只有在危機(jī)時刻才啟動，需要安裝、運(yùn)維、檢驗(yàn)部門履行責(zé)任，確保電梯運(yùn)行的安全性。