民用飛機CCAR 25.605條款研究

周凱華

【摘 要】本文主要對CCAR 25.605條款的條款要求、發展歷史及符合性驗證方法進行研究。CCAR 25.605條款適用于民用飛機制造方法，可通過符合性說明、試驗室試驗的方法來表明對CCAR 25.605條款的符合性。分別對每種符合性方法的驗證過程進行了詳細描述，并給出了試驗合格判據。

【關鍵詞】民用飛機;25.605;條款符合性;制造方法

中圖分類號： V271.2文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）21-0235-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.21.109

0 引言

適航標準是保證民用航空器適航性的最低安全標準，CCAR 25部是我國民用飛機型號審定的適航標準，我國民用飛機申請型號合格證必須符合CCAR 25部中的條款要求，通過適航審查獲得適航當局頒發的型號合格證，這是民用飛機生產及投入商業運營的前提。

本文詳細介紹了CCAR 25.605條款的條款要求、條款發展歷史及飛機制造方法滿足25.605條款的符合性方法，包括符合性說明、試驗室試驗，對每種方法進行了說明。

1 CCAR 25.605條款要求介紹

CCAR 25.605條款是民用飛機制造方法的適航標準，以保證所采用的制造方法制造的結構能始終滿足設計所要求的強度及其他性能，主要內容如下：

制造方法

（a）采用的制造方法必須能生產出一個始終完好的結構。如果某種制造工藝（如膠接、點焊或熱處理）需要嚴格控制才能達到此目的，則該工藝必須按照批準的工藝規范執行。

（b）飛機的每種新制造方法必須通過試驗大綱予以證實。

本款中的“采用的制造方法必須能夠生產出一個始終完好的結構”主要對制造方法的穩定性和適用性提出了要求，即制造方法生產的結構質量是穩定的（對應條款中的“始終”），并且結構符合所有的設計要求（對應條款中的“完好”）。

本款中的“如果某種制造工藝（如點焊或熱處理）需要嚴格控制才能達到此目的，該工藝必須按照批準的工藝規范執行”要求必須為需要嚴格控制的制造工藝建立工藝規范，并且該工藝規范必須經局方批準。

本款中的“飛機的每種新制造方法必須通過試驗大綱予以證實”規定了工藝鑒定的范圍和方法。（1）工藝鑒定的范圍：新的制造方法，即申請人首次采用的制造方法;（2）工藝鑒定的方法：編制試驗大綱提交局方批準，進行試驗驗證。

對于飛機上復合材料結構的制造來說，需要制定工藝規范和制造文件。對于新的生產方法，應使用實際尺寸的結構，通過與材料和工藝鑒定試驗以及編制相關標準時所用一致的方式，驗證工藝是可重復的，確保制造出可重現和可靠的結構。

2 條款發展歷史

1985年12月31日發布了CCAR25部初版，其中包含第25.605條，該條款參考1964年12月24日發布的14CFR PART 25中的§25.605，并結合14 CFR修正案25-46的內容制定。

1978年，FAA發布14 CFR修正案25-46，新增（b）款，明確每種新制造方法必須通過試驗來證實其成熟度。

3 條款符合性驗證方法

為表明飛機制造方法對于25.605條款的符合性，可采用符合性說明、試驗室試驗的方法，符合性方法表見表1。

3.1 25.605的符合性說明

梳理經其他型號驗證并使用過且無實質新增內容的工藝規范，編制工藝規范目錄清單，并在其中說明與原規范的差異及對差異的評估。此外，結構圖紙及系統描述文件中引用的工藝規范也是表明第25.605條要求的符合性證據。

3.2 25.605的試驗室試驗

對于新編工藝規范或當作新編工藝規范處理的規范及內容進行試驗驗證。

進行工藝驗證時，對相關工藝參數和/或要求經多個工藝循環驗證，以此表明新增工藝部分或該工藝規范是穩定、可靠的。

除了進行試片/元件級的工藝驗證外，飛機隨后進行的功能試驗、強度試驗等也是對制造工藝進行的驗證，也作為表明第25.605條要求的符合性證據。

4 結論

本文對25.605條款的要求、發展歷史進行了論述，詳細描述飛機的制造方法滿足25.605條款的適航符合性方法，可為民用飛機制造方法適航取證提供有效參考。隨著今后工作的不斷深入，將逐漸改進和完善此驗證方法。

【參考文獻】

[1]CCAR-25-R4.中國民用航空規章第25部-運輸類飛機適航標準[M].

[2]楊建忠.運輸類飛機適航要求解讀：設計與構造[M].航空工業出版社.2013，9（1）.