盧璐璐
阜陽市科信交通工程試驗檢測有限公司 安徽阜陽 236006
信息時代影響下,人們生活水平不斷提高,其對居住環境要求提高的同時,也對交通便利、便捷提出新要求。各干線橋梁建設是交通重要組成內容,其連接不同道路,緩解道路壓力。采用預應力施工技術進行道路橋梁施工是道路建設施工現代化技術,為確保道路橋梁穩定施工,應積極分析預應力施工技術在道路橋梁建設中如何應用。
預應力主要是在施工過程中,預先向結構體施加一定的壓應力,以優化結構的服役表現,在結構服役期間,預加一定壓應力,能夠對荷載造成的拉應力進行部分或者全部抵消,以免結構受到破壞。在道路橋梁施工中,應用預應力技術,主要是在混凝土施工環節應用,對混凝土結構外加荷載拉應力實現有效消除或者較小,以保證橋梁工程施工質量。
預應力技術是在進行建筑結構施工前,給結構預先施加相應壓力,抵消結構使用中產生的部分或全部壓力荷載,使道路橋梁的整體結構不因外力而被破壞,從而有效提高道路橋梁的使用年限和壽命。應用預應力技術能抵消使用中的不利應力,對建筑結構有一定保護作用,使其不會因外力影響而變形,從而保持原結構形態,提高道路橋梁工程的可靠性和穩定性。在道路橋梁工程的施工過程中應用預應力技術,首先可以有效延遲混凝土發生裂縫和變形時間,提高工程混凝土結構的穩定性和持久性;其次能抵消一些不利外界應力,避免道路橋梁工程受到破壞,增強了道路橋梁的結構強度,優化了承重能力;最后能對混凝土結構的抗拉強度缺陷進行有效彌補,避免發生開裂,提高混凝土和鋼筋的抗壓及滲透性,增加道路橋梁工程使用壽命,并提高其安全性[1]。
在T梁預制場需配置一套預應力智能張拉系統。該系統包括千斤頂、主機與油泵,通過計算機軟件實現全過程自動化控制預應力張拉,以保證預應力張拉施工效率與施工質量,預應力智能張拉系統結構如圖1所示。該系統可利用傳感技術來采集鋼絞線的伸長量、每一臺張拉設備的工作壓力等相關數據,然后將采集到的數據實時傳給主機,由系統主機進行分析與判斷,并且泵站接受系統相關指令,合理調整變頻電機的工作參數,從而對加載速度、張拉力進行精準控制。同時,智能張拉系統還可結合預設程序,根據系統主機發出的指令,實現每一臺設備的每一個機械動作的同步控制,從而自動完成整個張拉過程。

圖1 預應力智能張拉系統結構圖
受彎構件具有多樣性,不同受彎構件其強度不同,對應在工程施工中應用也就不同,其中碳纖維強度較高的受彎構件,在施工中應用工序簡便,具有廣泛推廣價值。當下,我國道路橋梁手腕構件施工采用碳纖維片材料加固構件,該技術已經處于普遍使用范疇。實際的道路橋梁施工中,加固受彎構件之前,其結構混凝土具有拉應變及壓應變,導致若受壓區域混凝土壓應變不斷增大,達到混凝土極限壓應變,則受彎構件達到自身極限承載能力,導致道路橋梁施工存在安全隱患。由此可見,施工中應對受彎構件提出高質量要求[2]。
道路橋梁在施工建設過程中,混凝土構件屬于重要結構,同時也是預應力技術在橋梁工程施工中應用的關鍵環節。混凝土結構自身基本性能的高低,會受到界面尺寸和自身重量兩個因素影響,而利用預應力技術合理處理混凝土材料,在混凝土構件應用之初,就向其施加一定的初始壓力,將相關壓力保留于混凝土構件內部,促使混凝土構件在實際施工應用當中,利用這一初始壓力,抵消或者降低其他部件向混凝土構件產生的應力,保證構件更加安全可靠。在混凝土結構中合理應用預應力技術,能過促使混凝土具備低縮變、高彈性以及高強度等特點,更有效地保障道路橋梁綜合施工質量,延長路橋使用壽命。
對張拉力進行精確控制是預應力施工中必不可少的,特別是對后張法的施工,需要控制后張結構張拉力。在工程施工中不能有效把握張拉力,會對道路橋梁的后期使用造成風險。針對該問題,要先計算張拉力,再提高操作人員工作素養和能力,聘用的施工人員要具有很強的專業性,另外,需要在材料中添加外加劑。在進行孔道壓漿施工時,可以添加外加劑,控制漿液的壓實度,還可以用攪拌機提高操作效率,減少漿液的放置時間,確保孔道當中的壓漿質量,另外,施工中必須應用正規錨具[3]。工程施工過程中,錨具連接容易發生問題。而出現的問題大多數扁錨。扁錨的應用需要相應條件,可是實際施工時,有些單位為了利益擅自將扁錨應用在箱梁底板及板梁構造中,而此類部位是禁止使用扁錨的。
隨著科技的飛速發展與進步,在道路橋梁工程建設過程中開始應用各種先進技術。但要保證預應力施工技術的應用效果,施工企業需從配置智能張拉系統、做好穿束施工、張拉預應力施工準備工作、張拉質量要求與控制要點、張拉壓漿施工工藝等方面加強質量控制,并且嚴格控制施工材料、規范張拉操作、采取有效質量保證措施,從各個方面保證預應力施工效果。