淺談民用飛機的可購性設計

張超

【摘 要】針對民用飛機項目，更加注重適航符合性、安全性的展現，對民用飛機的商品屬性關注、研究相對不足。尤其是在項目初期，對客戶的需求進行的分析、識別、分解和驗證不夠，導致在飛機的交付、運營階段，可維護性、可運營性相對不足，成本控制較差。本文聚焦民用飛機的可購性，識別了可購性包含的重要指標。

【關鍵詞】可購性設計;民用飛機

中圖分類號： V37 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）24-0011-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.24.006

【Abstract】Aiming at the civil aircraft project， people pay more attention to the design of the airworthiness compliance and put more emphasis on safety. The attention and research on the commodity attribute of civil aircraft is relatively insufficient. Especially， at the beginning of the project， the analysis of customer needs， identify decomposition and validation is not enough， which leads to insufficiency of maintainability and operation in the delivery of the airplane of stage. Cost control is poor. This paper focuses on the affordability of civil aircraft and identifies the important indexes of affordability.

【Key words】Affordability design; Civil aircraft

0 引言

民用飛機是商用飛機，最重要是商業成功和市場成功，不單單需要考慮適航性的問題，還需要在航線運營中，全生命周期中充分考慮成本，運營便利等因素，民用航空的可購性設計就顯得尤為重要，從客戶角度出發，準確定義可購性設計指標，切實把客戶需求貫徹落實在設計研發中，是一個項目商業成功的關鍵。本文通過對可購性設計的重要性闡述，初步識別出可購性設計的相關要素，為開展民機可夠性設計的管理提供基礎。

1 民用飛機可購性設計定義

可購性源于英文Affordability，中文是可購性的含義，Affordability在國際系統工程協會的定義是指系統整個生命周期中性能、成本和時間限制的平衡，同時滿足戰略投資和組織等任務需要。可購性設計是一種平衡系統整個生命周期中性能、風險、成本和時間限制的系統工程實踐，確保滿足戰略投資和利益攸關方需要等系統運營需要而開展的設計活動。表1是對可夠性的總結表，是按照時間順序進行的排列，可以從中看出可購性的概念的演變過程，是在符合質量、成本、進度三個管理維度的基礎上，從客戶角度出發而進行的一種思考。

在現代民機研制的過程中，由于項目研制周期比較長，系統集成多，投資大，對于已經處于充分競爭的國際民機市場而言，是否受市場的歡迎，才是衡量民用飛機這個項目成功與否的關鍵，而也只有符合市場的預期、滿足客戶的需要，這個項目才能生存下去，才有存在的意義。商用飛機說到底是一種商品，只有贏得了市場才可以說上是一個成功的產品，只有值得購買、客戶愿意購買才是民機項目發展的痛點，因此本文定義的可購性是從從客戶的角度出發，對民用飛機進行考量的一種維度。可購性設計就是以為了滿足客戶的需要，市場的需要而進行的工程設計。

2 可購性設計指標分析

可購性是從市場角度出發，確保民用飛機具有的商業屬性得以落實。通過對航空公司的調研顯示，乘客對飛機舒適性的要求，飛機艙內空間，座椅排距、入座高度和過道寬度，客艙的噪音，對于航空公司而言，商載、高溫高原特性、新技術應用及地面服務兼容性等方面是對飛機的要求[1]。從航空公司角度出發，具體關注以下幾個方面：

（1）飛機銷售價格低

（2）運營成本低

（3）運營限制少

（4）環境適應性強

（5）利用率高

（6）運營期間盈利

（7）殘值高

除去政治因素，一般在現代民用飛機市場是一個充分的競爭市場，因此飛機的銷售價格與制造商的成本關聯性不強，也就是說與飛機的設計是個弱相關。對于其他的幾個關注，都和飛機本體屬性，也就是飛機的設計相關，可以通過民用飛機的設計加以實現和完善。

對于航空公司在飛機上的成本主要分為運營成本和處置成本，運營成本分為直接運營成本和間接運營成本;處置成本主要為飛機殘值、客改貨、報廢等。其中直接運營成本中財務成本（折舊、利息、保險）與飛機的設計關系不大，主要集中在現金運營成本。現金運營成本包含機組成本、導航費、著陸費、維修費、燃油費和地面服務費，其中只有維修費與燃油費直接與設計相關。

民用飛機的可購性指標應該主要包括：可回購、可運行性好、可維修性好、燃油經濟性好、可測試性好、可處置性好。

3 總結

可構性設計是從客戶的角度出發，以運營盈利為出發點的設計思想。民用飛機的可構性設計對飛機的經濟性至關重要，最核心就是確認了可購性的指標，就可以從頂層直接影響到項目的市場競爭力，也就可以滿足客戶的需求。

【參考文獻】

[1]陳迎春.商用飛機的經濟性設計.民用飛機設計與研究， 2014 No.1（季刊）總第112期.

[2]SYSTEMS ENGINEERING HANDBOOK.INCOSE-TP-2003-002-03.2.2 October 2011.