恩施大峽谷飛行記

趙鋒

作者駕駛直升機在恩施大峽谷飛行

恩施是恩施土家族苗族自治州的簡稱，位于湖北省西南部，西臨重慶奉節。在恩施的西部，有一個5A級景區——恩施大峽谷，隨著近年的開發，游客越來越多。首航直升機公司經過調研，與當地旅游部門合作，在恩施大峽谷開辟了直升機空中游覽項目。作為公司飛行員，我被公司派到恩施，執行這一階段的飛行任務。

從恩施往大峽谷的路上，地勢逐漸上升，路兩邊不時看到孤立的山峰，車子有時會從懸崖邊經過，從車內側望下去，谷深莫測，令人膽寒。司機對此倒是不以為然，有的地方是急轉彎，從車上看出去前方就是懸崖斷路，已無路可走，而車速似乎也沒減，正擔心著會不會沖下去，忽地一轉，車子還是在路上急駛，倒是驗證了峰回路轉的內涵。

大峽谷景區是典型而豐富的喀斯特地貌——天坑、地縫、天生橋，溶洞。與桂林的獨峰不同，這里除了層層疊疊的峰叢，還有近乎垂直的大斷崖，世所罕見。大峽谷縱深百余千米，供游客游覽的景區大約十幾千米。

用在大峽谷空中游覽的直升機和我們公司在其他景區開展的空中游覽項目機型相同，都是歐洲空客生產的“小松鼠”，造價3000萬，最多可載5名游客，加滿油可飛3個半小時。該機操縱靈活、性能穩定、安全可靠、乘坐舒適。全球各地廣泛使用，總產量達3000架，是世界范圍內同量級直升機中產量最多的一款機型。

上機前所有游客都要安檢，了解乘機注意事項。尤其是前艙副駕駛的位置，也可以乘坐游客。這個位置的安全帶與常規安全帶略有不同，是五點鎖扣式，打開時只要一旋就可以了。不加說明的話，有些乘客會以為是按壓某處打開。所有的乘客都要配戴耳機，一方面降噪，一方面空中可以相互交流。帶上耳機的樣子，是不是和一些大片里的角色一樣呢？

在寶地上飛行

從停機坪向北增速爬升，越過女兒寨酒店和游客集散中心，不到半分鐘就到了兩河口。兩河是雪昭河與云龍河，兩條清流在兩個互為約六十度的山谷中蜿蜒穿行后在這匯成一條河——八百里清江。清江在這流向100多千米后的中游宜昌，又造就一處5A級景區——清江畫廊。清江上游原是雪昭河，云龍河是清江支流，但根據“河源為長”的標準，后經勘測，云龍河較雪昭河長，所以又定云龍河成為清江的正式源頭。

直升機飛過峽谷峰頂

云龍地縫上空

逆云龍河而上，我們就飛到了大峽谷的西坡，也就是大峽谷的主要景點集中區。

腳下是上山的索道，這條索道下站房標高841米，上站房標高1641米，線路全長2284米，高差792米。最高運行速度6米/秒，省卻了游客2千米的徒步山路。

現在往西看，在直升機的左側，就是大峽谷的絕壁，在最高的一個山峰半腰上，有—段水平的圍欄，那就是絕壁長廊，又叫“絕壁棧道”.建于2007年10月，全長488米，118個臺階，位于海拔1700余米、凈高差300余米之絕壁山腰間。該工程歷時一年零八個月，汲取巴蜀古棧道營造法，又結合現代的先進工藝，科學安全，大氣壯觀，凝聚著當代開發創業者的勇氣與智慧。

繼續前飛到云龍地縫上空。云龍地縫形成于5000萬年前，成分為跨二疊紀與三疊紀的石灰巖，全長3.6千米、平均深75米、平均寬15米，兩岸陡峭，飛瀑狂瀉，縫底流水潺潺，上通天水暗河，下聯莽莽清江。地縫上共有7條半瀑布——有一條瀑布叫“半流瀑”，豐水期有，枯水期無，故稱半條瀑布。云龍地縫曾是云龍河的伏流段，以暗河形式沉睡地下二三千萬年，后因水流在地下強烈掏蝕、在地表不斷剝蝕、致使暗河頂部坍塌，地縫才得以面世，成為恩施大峽谷一大奇觀。

為方便到地縫底部游覽，景區還修建了從地面直達底部的電梯，形似廣州的“小蠻腰”（廣州塔），外觀淡綠，即使不乘坐，也是一個景點。

再往北飛，是一個水庫，因修了大壩，水位較高，水質清澈，猶如嵌在峽谷之中的碧玉。側邊的峭壁忽然凹了一塊進去，約半個足球場大小，有一瀑布從最凹處飛流直下，碎珠濺玉，跌入碧潭，氣勢絕不亞于廬山瀑布，落差至少二百米。這處景觀只有從直升機上才能欣賞的到，因為峭壁之下便是汪汪碧水，峭壁之陡，毫無建路可能。而水庫對岸，距瀑布又遠，體會不到一瀉而下的暢快。只是這個瀑布的名字不太雅致，名日馬尿溪，想必是鄉村野士信口而就的粗名。

新奇的還有從絕壁半山腰傾瀉而出的時令瀑布，和云龍地縫中的“半條”一樣，只有雨后才能看到這樣的奇景，不能不佩服大自然的造化。

轉彎回飛，可以看到高山之巔的“一柱香”和“母女情深”。

“一炷香”，高約150余米，最小直徑只有4米，它風吹不倒，雨打不動，傲立群峰之中千萬年，展示著它威武的雄姿，是鎮谷之寶。這是由于長江、清江水系長期交錯影響，不斷侵蝕沖刷，才形成如今陡峭的石柱。由于保存極度困難，全球類似細長的石柱也不多見，而最長最大的莫過于此。

“母子情深”展現的是一個土家女子摟抱著自己的孩子親他的臉蛋。這深情的一吻，見證了天下母愛的偉大，這幅大自然的杰作就是一座搖籃曲的雕塑。

再往前飛是“迪恩·波特雙子峰”。2012年4月22日，美國極限運動挑戰者迪恩.波特在這兩座海拔1720米的孤峰間橫亙的尼龍扁帶上，不借助任何平衡輔助器具，徒手無保護赤腳行走，成功跨越。而扁帶寬僅2.5厘米、厚僅0.3厘米，后來這兩座無名孤峰命名為“迪恩·波特雙子峰”。當很多游客還在以恐高為由不敢坐直升機時，想想迪恩·波特在1720米高的兩山之巔，無防護跨越，他是具有多么超人的膽量和頑強的意志啊。人們往往對這種冒險不以為然，可正是這些具有強烈的冒險精神的人的不懈探索，才讓我們有了飛機，有了衛星火箭，這何嘗不是人類的脊梁呢。

大峽谷東坡的地勢相對平緩，這里分布著土家族和苗族。土家族民居歷史上以吊腳樓為主，但隨著時代發展，住吊腳樓的幾乎沒有了，到處是數層的小洋樓。隨著大峽谷的開發，越來越多的村民做起了農家樂或是客棧，節假日往往一房難求。

當前正值清明前，春意盎然，一片繁花似錦，成片的油菜花正艷，還有整齊的茶園，所有的這些農產品都有個最大的特點，就是富硒。硒是人體不可或缺的微量元素，數年前，人們在超市里就看到富硒的雞蛋、雜糧之類的商品了。

恩施境內由富硒土壤、富硒山泉水、富硒動植物資源聚集形成了天然富硒生物圈，在這里生長的植物、動物、微生物的硒含量明顯高于世界上其它地區的同類物種。

路邊、田間、山上都有合硒頁巖出露，經風化、雨淋、水遷徙進入土壤和水體，形成立體分布的天然生物硒資源。這些土壤的平均硒含量超過國內其它地區的十幾倍至幾十倍。在糧食作物、飼草飼料、畜禽產品、中草藥及山泉水中均富硒。

我們簡直就是在寶地上飛行。

2012年4月22日，迪恩· 波特使用尼龍扁帶赤腳走過兩座海拔1720米的孤峰，這兩座無名孤峰因此被命名為“迪恩· 波特雙子峰”。

山區飛行的特點

很多游客都是第一次乘直升機，除了價格的因素外，主要是對安全的顧慮。尤其是最近的波音737MAX空難，那么知名的大飛機都有安全隱患，更何況空中游覽這樣的一次最多載6人的小直升機。看起來遠不及大型飛機那樣有安全感，因此游客對空中游覽往往望而卻步。

了解了游客的這種心理，每次游客上機，我都想方設法緩解他們緊張的情緒，除了講解安全注意事項、各處的景點，還和游客交流。有的游客害怕得不敢睜眼睛，我就說害怕你就使勁喊，有的游客不好意思，我就帶他們一起喊，“啊～～”，反正機上也沒多少人，喊兩聲，真的就不那么怕了。到某個景點前，我都會告訴游客，請往左或右或下看，那是什么景點，還要確認他們確實看到。有時還給游客唱唱當地民歌，比如《龍船調》什么的，我的歌聲雖不能和歌唱家比，對游客來說，卻讓他們感到放松愉悅。有什么比讓游客感到安全、滿意還重要的事呢？

與平原飛行不同，在山區峽谷飛行時，因為山谷狹窄、地形陡峭，如果對地形不熟，直升機很容易鉆入死胡同——也就是封閉的山谷。如果直升機沒有足夠的空間和動力，很有可能導致失速或喪失轉彎的機動能力。有人可能會認為直升機能垂直飛行，如果前面有山或障礙物，垂直上升就可以了。這樣做的前提是，直升機需要有足夠的剩余功率。所以山區峽谷飛行，對地形的了解至關重要。此外，山區飛行的另一個特點是氣流變化，尤其是背風坡和太陽曬不到的山體陰面，會有下降氣流。氣流看不到，也探測不到，只有身入其中才能覺察。所以飛行員一般都會避免進入山體陰面。由于飛行前的準備工作充分，我每次駕機落地之后，游客都是贊不絕口，都覺得飛得很穩，不虛此行，意猶未盡。享受著游客由衷的謝意，我飛行中的那點小勞累也就都無所謂了。

在這樣的土地上空飛行游覽，欣賞著大自然上億年的杰作，呼吸著沁人心肺的空氣，是多么令人心曠神怡、流連忘返啊。

朋友，聽完了介紹，你還等什么，我在恩施等著你。

責任編輯：王鑫邦