恩施大峽谷飛行記

趙鋒

作者駕駛直升機(jī)在恩施大峽谷飛行

恩施是恩施土家族苗族自治州的簡(jiǎn)稱，位于湖北省西南部，西臨重慶奉節(jié)。在恩施的西部，有一個(gè)5A級(jí)景區(qū)——恩施大峽谷，隨著近年的開發(fā)，游客越來越多。首航直升機(jī)公司經(jīng)過調(diào)研，與當(dāng)?shù)芈糜尾块T合作，在恩施大峽谷開辟了直升機(jī)空中游覽項(xiàng)目。作為公司飛行員，我被公司派到恩施，執(zhí)行這一階段的飛行任務(wù)。

從恩施往大峽谷的路上，地勢(shì)逐漸上升，路兩邊不時(shí)看到孤立的山峰，車子有時(shí)會(huì)從懸崖邊經(jīng)過，從車內(nèi)側(cè)望下去，谷深莫測(cè)，令人膽寒。司機(jī)對(duì)此倒是不以為然，有的地方是急轉(zhuǎn)彎，從車上看出去前方就是懸崖斷路，已無路可走，而車速似乎也沒減，正擔(dān)心著會(huì)不會(huì)沖下去，忽地一轉(zhuǎn)，車子還是在路上急駛，倒是驗(yàn)證了峰回路轉(zhuǎn)的內(nèi)涵。

大峽谷景區(qū)是典型而豐富的喀斯特地貌——天坑、地縫、天生橋，溶洞。與桂林的獨(dú)峰不同，這里除了層層疊疊的峰叢，還有近乎垂直的大斷崖，世所罕見。大峽谷縱深百余千米，供游客游覽的景區(qū)大約十幾千米。

用在大峽谷空中游覽的直升機(jī)和我們公司在其他景區(qū)開展的空中游覽項(xiàng)目機(jī)型相同，都是歐洲空客生產(chǎn)的“小松鼠”，造價(jià)3000萬，最多可載5名游客，加滿油可飛3個(gè)半小時(shí)。該機(jī)操縱靈活、性能穩(wěn)定、安全可靠、乘坐舒適。全球各地廣泛使用，總產(chǎn)量達(dá)3000架，是世界范圍內(nèi)同量級(jí)直升機(jī)中產(chǎn)量最多的一款機(jī)型。

上機(jī)前所有游客都要安檢，了解乘機(jī)注意事項(xiàng)。尤其是前艙副駕駛的位置，也可以乘坐游客。這個(gè)位置的安全帶與常規(guī)安全帶略有不同，是五點(diǎn)鎖扣式，打開時(shí)只要一旋就可以了。不加說明的話，有些乘客會(huì)以為是按壓某處打開。所有的乘客都要配戴耳機(jī)，一方面降噪，一方面空中可以相互交流。帶上耳機(jī)的樣子，是不是和一些大片里的角色一樣呢？

在寶地上飛行

從停機(jī)坪向北增速爬升，越過女兒寨酒店和游客集散中心，不到半分鐘就到了兩河口。兩河是雪昭河與云龍河，兩條清流在兩個(gè)互為約六十度的山谷中蜿蜒穿行后在這匯成一條河——八百里清江。清江在這流向100多千米后的中游宜昌，又造就一處5A級(jí)景區(qū)——清江畫廊。清江上游原是雪昭河，云龍河是清江支流，但根據(jù)“河源為長(zhǎng)”的標(biāo)準(zhǔn)，后經(jīng)勘測(cè)，云龍河較雪昭河長(zhǎng)，所以又定云龍河成為清江的正式源頭。

直升機(jī)飛過峽谷峰頂

云龍地縫上空

逆云龍河而上，我們就飛到了大峽谷的西坡，也就是大峽谷的主要景點(diǎn)集中區(qū)。

腳下是上山的索道，這條索道下站房標(biāo)高841米，上站房標(biāo)高1641米，線路全長(zhǎng)2284米，高差792米。最高運(yùn)行速度6米/秒，省卻了游客2千米的徒步山路。

現(xiàn)在往西看，在直升機(jī)的左側(cè)，就是大峽谷的絕壁，在最高的一個(gè)山峰半腰上，有—段水平的圍欄，那就是絕壁長(zhǎng)廊，又叫“絕壁棧道”.建于2007年10月，全長(zhǎng)488米，118個(gè)臺(tái)階，位于海拔1700余米、凈高差300余米之絕壁山腰間。該工程歷時(shí)一年零八個(gè)月，汲取巴蜀古棧道營(yíng)造法，又結(jié)合現(xiàn)代的先進(jìn)工藝，科學(xué)安全，大氣壯觀，凝聚著當(dāng)代開發(fā)創(chuàng)業(yè)者的勇氣與智慧。

繼續(xù)前飛到云龍地縫上空。云龍地縫形成于5000萬年前，成分為跨二疊紀(jì)與三疊紀(jì)的石灰?guī)r，全長(zhǎng)3.6千米、平均深75米、平均寬15米，兩岸陡峭，飛瀑狂瀉，縫底流水潺潺，上通天水暗河，下聯(lián)莽莽清江。地縫上共有7條半瀑布——有一條瀑布叫“半流瀑”，豐水期有，枯水期無，故稱半條瀑布。云龍地縫曾是云龍河的伏流段，以暗河形式沉睡地下二三千萬年，后因水流在地下強(qiáng)烈掏蝕、在地表不斷剝蝕、致使暗河頂部坍塌，地縫才得以面世，成為恩施大峽谷一大奇觀。

為方便到地縫底部游覽，景區(qū)還修建了從地面直達(dá)底部的電梯，形似廣州的“小蠻腰”（廣州塔），外觀淡綠，即使不乘坐，也是一個(gè)景點(diǎn)。

再往北飛，是一個(gè)水庫，因修了大壩，水位較高，水質(zhì)清澈，猶如嵌在峽谷之中的碧玉。側(cè)邊的峭壁忽然凹了一塊進(jìn)去，約半個(gè)足球場(chǎng)大小，有一瀑布從最凹處飛流直下，碎珠濺玉，跌入碧潭，氣勢(shì)絕不亞于廬山瀑布，落差至少二百米。這處景觀只有從直升機(jī)上才能欣賞的到，因?yàn)榍捅谥卤闶峭敉舯趟捅谥福翢o建路可能。而水庫對(duì)岸，距瀑布又遠(yuǎn)，體會(huì)不到一瀉而下的暢快。只是這個(gè)瀑布的名字不太雅致，名日馬尿溪，想必是鄉(xiāng)村野士信口而就的粗名。

新奇的還有從絕壁半山腰傾瀉而出的時(shí)令瀑布，和云龍地縫中的“半條”一樣，只有雨后才能看到這樣的奇景，不能不佩服大自然的造化。

轉(zhuǎn)彎回飛，可以看到高山之巔的“一柱香”和“母女情深”。

“一炷香”，高約150余米，最小直徑只有4米，它風(fēng)吹不倒，雨打不動(dòng)，傲立群峰之中千萬年，展示著它威武的雄姿，是鎮(zhèn)谷之寶。這是由于長(zhǎng)江、清江水系長(zhǎng)期交錯(cuò)影響，不斷侵蝕沖刷，才形成如今陡峭的石柱。由于保存極度困難，全球類似細(xì)長(zhǎng)的石柱也不多見，而最長(zhǎng)最大的莫過于此。

“母子情深”展現(xiàn)的是一個(gè)土家女子摟抱著自己的孩子親他的臉蛋。這深情的一吻，見證了天下母愛的偉大，這幅大自然的杰作就是一座搖籃曲的雕塑。

再往前飛是“迪恩·波特雙子峰”。2012年4月22日，美國極限運(yùn)動(dòng)挑戰(zhàn)者迪恩.波特在這兩座海拔1720米的孤峰間橫亙的尼龍扁帶上，不借助任何平衡輔助器具，徒手無保護(hù)赤腳行走，成功跨越。而扁帶寬僅2.5厘米、厚僅0.3厘米，后來這兩座無名孤峰命名為“迪恩·波特雙子峰”。當(dāng)很多游客還在以恐高為由不敢坐直升機(jī)時(shí)，想想迪恩·波特在1720米高的兩山之巔，無防護(hù)跨越，他是具有多么超人的膽量和頑強(qiáng)的意志啊。人們往往對(duì)這種冒險(xiǎn)不以為然，可正是這些具有強(qiáng)烈的冒險(xiǎn)精神的人的不懈探索，才讓我們有了飛機(jī)，有了衛(wèi)星火箭，這何嘗不是人類的脊梁呢。

大峽谷東坡的地勢(shì)相對(duì)平緩，這里分布著土家族和苗族。土家族民居歷史上以吊腳樓為主，但隨著時(shí)代發(fā)展，住吊腳樓的幾乎沒有了，到處是數(shù)層的小洋樓。隨著大峽谷的開發(fā)，越來越多的村民做起了農(nóng)家樂或是客棧，節(jié)假日往往一房難求。

當(dāng)前正值清明前，春意盎然，一片繁花似錦，成片的油菜花正艷，還有整齊的茶園，所有的這些農(nóng)產(chǎn)品都有個(gè)最大的特點(diǎn)，就是富硒。硒是人體不可或缺的微量元素，數(shù)年前，人們?cè)诔欣锞涂吹礁晃碾u蛋、雜糧之類的商品了。

恩施境內(nèi)由富硒土壤、富硒山泉水、富硒動(dòng)植物資源聚集形成了天然富硒生物圈，在這里生長(zhǎng)的植物、動(dòng)物、微生物的硒含量明顯高于世界上其它地區(qū)的同類物種。

路邊、田間、山上都有合硒頁巖出露，經(jīng)風(fēng)化、雨淋、水遷徙進(jìn)入土壤和水體，形成立體分布的天然生物硒資源。這些土壤的平均硒含量超過國內(nèi)其它地區(qū)的十幾倍至幾十倍。在糧食作物、飼草飼料、畜禽產(chǎn)品、中草藥及山泉水中均富硒。

我們簡(jiǎn)直就是在寶地上飛行。

2012年4月22日，迪恩· 波特使用尼龍扁帶赤腳走過兩座海拔1720米的孤峰，這兩座無名孤峰因此被命名為“迪恩· 波特雙子峰”。

山區(qū)飛行的特點(diǎn)

很多游客都是第一次乘直升機(jī)，除了價(jià)格的因素外，主要是對(duì)安全的顧慮。尤其是最近的波音737MAX空難，那么知名的大飛機(jī)都有安全隱患，更何況空中游覽這樣的一次最多載6人的小直升機(jī)。看起來遠(yuǎn)不及大型飛機(jī)那樣有安全感，因此游客對(duì)空中游覽往往望而卻步。

了解了游客的這種心理，每次游客上機(jī)，我都想方設(shè)法緩解他們緊張的情緒，除了講解安全注意事項(xiàng)、各處的景點(diǎn)，還和游客交流。有的游客害怕得不敢睜眼睛，我就說害怕你就使勁喊，有的游客不好意思，我就帶他們一起喊，“啊～～”，反正機(jī)上也沒多少人，喊兩聲，真的就不那么怕了。到某個(gè)景點(diǎn)前，我都會(huì)告訴游客，請(qǐng)往左或右或下看，那是什么景點(diǎn)，還要確認(rèn)他們確實(shí)看到。有時(shí)還給游客唱唱當(dāng)?shù)孛窀瑁热纭洱埓{(diào)》什么的，我的歌聲雖不能和歌唱家比，對(duì)游客來說，卻讓他們感到放松愉悅。有什么比讓游客感到安全、滿意還重要的事呢？

與平原飛行不同，在山區(qū)峽谷飛行時(shí)，因?yàn)樯焦泉M窄、地形陡峭，如果對(duì)地形不熟，直升機(jī)很容易鉆入死胡同——也就是封閉的山谷。如果直升機(jī)沒有足夠的空間和動(dòng)力，很有可能導(dǎo)致失速或喪失轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)能力。有人可能會(huì)認(rèn)為直升機(jī)能垂直飛行，如果前面有山或障礙物，垂直上升就可以了。這樣做的前提是，直升機(jī)需要有足夠的剩余功率。所以山區(qū)峽谷飛行，對(duì)地形的了解至關(guān)重要。此外，山區(qū)飛行的另一個(gè)特點(diǎn)是氣流變化，尤其是背風(fēng)坡和太陽曬不到的山體陰面，會(huì)有下降氣流。氣流看不到，也探測(cè)不到，只有身入其中才能覺察。所以飛行員一般都會(huì)避免進(jìn)入山體陰面。由于飛行前的準(zhǔn)備工作充分，我每次駕機(jī)落地之后，游客都是贊不絕口，都覺得飛得很穩(wěn)，不虛此行，意猶未盡。享受著游客由衷的謝意，我飛行中的那點(diǎn)小勞累也就都無所謂了。

在這樣的土地上空飛行游覽，欣賞著大自然上億年的杰作，呼吸著沁人心肺的空氣，是多么令人心曠神怡、流連忘返啊。

朋友，聽完了介紹，你還等什么，我在恩施等著你。

責(zé)任編輯：王鑫邦