信息門戶系統(tǒng)在機場信息化建設中的應用和實現(xiàn)

文/李朝陽 徐海波

杭州蕭山國際機場有限公司（以下簡稱“蕭山機場”）是杭州蕭山國際機場的日常運營管理者，公司成立于新機場通航時的2000年12月。公司目前下屬10個職能部門、5個經(jīng)營公司和13個生產(chǎn)保障單位，現(xiàn)有員工4100多人。機場于2000年建成運營，至今已成為世界百強機場、中國十大機場，中國四大航空口岸。2018年機場旅客吞吐量突破3824萬人次，位列中國機場客流量前十。蕭山機場信息化建設發(fā)展至今，隨著機場吞吐量的不斷增加，信息化的要求也不斷提高。因此，因此迫切需要構建一個功能強大的信息門戶系統(tǒng)滿足日常的管理運行需要，實現(xiàn)智慧機場的宏偉目標。

1 杭州蕭山國際機場信息化現(xiàn)狀及問題

杭州蕭山國際機場信息化建設發(fā)展至今，已建成管理類系統(tǒng)和應用十余項，除個別系統(tǒng)作了應用集成之外，大多系統(tǒng)功能相對單一，為獨立的應用系統(tǒng)。用戶在實際使用操作過程中，存在以下幾個方面問題：

（1）各個系統(tǒng)用戶無法統(tǒng)一管理。目前蕭山機場有ΟA辦公系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)、郵件、短信平臺、日志系統(tǒng)、檔案系統(tǒng)、VPN等多套系統(tǒng)具有用戶管理功能。用戶通常有多個系統(tǒng)賬號，需要在不同的系統(tǒng)間切換輸入用戶名和密碼，在使用上造成了不便。

（2）各個業(yè)務系統(tǒng)待辦無法統(tǒng)一處理。目前蕭山機場有待辦操作的系統(tǒng)有ERP系統(tǒng)、ΟA辦公系統(tǒng)、生產(chǎn)日志系統(tǒng)等，由于各系統(tǒng)是獨立的，對具體的工作必須登入相應系統(tǒng)才能處理，這就迫使某些用戶需在以上系統(tǒng)中轉換身份登錄，影響了工作效率。

（3）無法針對系統(tǒng)用戶個性需求進行功能定制。目前的內(nèi)網(wǎng)門戶只是一個滿足大多數(shù)人的需求的公共ΟA首頁，這個頁面上的內(nèi)容個人沒有選擇余地，不能根據(jù)不同系統(tǒng)用戶的個性化需求進行功能定制。對一些用戶來說，不關心的內(nèi)容反而產(chǎn)生了信息冗余的結果。

（4）各個業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)無法通過統(tǒng)一平臺進行展示。目前雖已開發(fā)了一部分統(tǒng)計報表，應用于不同的崗位，但是基本上是“一事一表”。總體較為分散，且無法根據(jù)權限進行管理，無法推廣應用。

圖1：信息門戶系統(tǒng)框架結構圖

圖2：信息門戶系統(tǒng)部署架構圖

在杭州蕭山國際機場管理類信息系統(tǒng)的建設已逐步完善的情況下，為了解決以上難點，機場管理信息門戶系統(tǒng)的實施已非常必要。信息門戶系統(tǒng)通過對機場現(xiàn)有管理信息系統(tǒng)的信息集成和系統(tǒng)整合，實現(xiàn)單點登陸、統(tǒng)一代辦、個性化頁面訂制和綜合數(shù)據(jù)展示等功能。

2 信息門戶系統(tǒng)整體需求

根據(jù)杭州蕭山國際機場的實際需求，將此次信息門戶系統(tǒng)的需求劃分為：公司門戶網(wǎng)站建設、應用系統(tǒng)的頁面和數(shù)據(jù)集成、應用系統(tǒng)的統(tǒng)一認證、統(tǒng)一用戶管理這幾類。具體內(nèi)容見下：

2.1 公司門戶網(wǎng)站建設

公司門戶的建設：公司首頁、個人工作臺、部門門戶、領導門戶。

2.2 應用系統(tǒng)的單點登錄集成

涉及到的應用系統(tǒng)： ΟA系統(tǒng)、郵件系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、員工自助系統(tǒng)、短信平臺、生產(chǎn)日志系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)、設備管理系統(tǒng)、飯卡系統(tǒng)、乘車卡系統(tǒng)、安全質量系統(tǒng)等。

各應用系統(tǒng)的需要的開發(fā)工作：

如果應用系統(tǒng)與門戶系統(tǒng)的用戶不一致，需應用系統(tǒng)維護用戶映射表；

各應用系統(tǒng)需要根據(jù)技術規(guī)范對系統(tǒng)進行相應改造，提供單點登錄接入口。

2.3 應用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成

涉及到的應用系統(tǒng) ：ΟA系統(tǒng)、郵件系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、短信平臺、生產(chǎn)日志系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)、MQ系統(tǒng)。

各應用系統(tǒng)的開發(fā)工作：

各業(yè)務系統(tǒng)提供相應的WebService接口完成指定的功能或者返回信息門戶需要的數(shù)據(jù)；

各業(yè)務系統(tǒng)需要提供符合信息門戶集成要求的獨立頁面，供鏈接或者ΙFRAME方式引用；

ΟA系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)和設備管理系統(tǒng)需要提供符合要求的統(tǒng)一代辦WebService數(shù)據(jù)接口，生產(chǎn)日志系統(tǒng)需要調用門戶提供的統(tǒng)一待辦WebService接口。

2.4 統(tǒng)一用戶管理集成

涉及到的應用系統(tǒng)：ΟA系統(tǒng)、郵件系統(tǒng)、檔案管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、員工自助系統(tǒng)、生產(chǎn)日志系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)、設備管理系統(tǒng)、飯卡系統(tǒng)、乘車卡系統(tǒng)、信息門戶系統(tǒng)。

各應用系統(tǒng)的開發(fā)工作：

各應用系統(tǒng)需要根據(jù)集成規(guī)范從SΙM讀取用戶和部門信息，同步進各自的系統(tǒng)中；

HR系統(tǒng)和MQ系統(tǒng)需根據(jù)SΙM的要求提供員工和部門數(shù)據(jù)，供SΙM同步；

如果應用系統(tǒng)與統(tǒng)一用戶管理系統(tǒng)的用戶名不一致，需盡量將業(yè)務系統(tǒng)中目前不一致的用戶名統(tǒng)一成SΙM系統(tǒng)中的用戶名。

3 信息門戶系統(tǒng)的整體架構

3.1 系統(tǒng)架構的設計目標

綜合考慮杭州蕭山國際機場信息門戶系統(tǒng)建設的現(xiàn)狀與未來，對杭州蕭山國際機場信息門戶系統(tǒng)相關的服務部署進行設計，應可滿足系統(tǒng)在可用性、擴展性、穩(wěn)定性、安全性等方面的要求。

3.2 系統(tǒng)框架結構圖

信息門戶系統(tǒng)建設的難點在于界面整合，幾乎每個系統(tǒng)都有自己的首頁，把本系統(tǒng)最主要的信息顯示出來。但是系統(tǒng)很多，逐個去看會帶來很大的不便。信息門戶系統(tǒng)是本企業(yè)所有信息系統(tǒng)的綜合入口，是各系統(tǒng)主要信息的統(tǒng)一展現(xiàn)窗口。信息門戶系統(tǒng)整合的框架結構如圖1所示。

3.3 系統(tǒng)部署架構圖

門戶服務器和統(tǒng)一用戶管理服務器均采用雙機群集部署方式，從而實現(xiàn)系統(tǒng)的高可用性和故障自動遷移，內(nèi)外網(wǎng)各部署一套統(tǒng)一訪問認證系統(tǒng)從而提高網(wǎng)絡信息安全性。系統(tǒng)部署架構如圖2所示。

4 信息門戶系統(tǒng)的功能實現(xiàn)

4.1 信息門戶系統(tǒng)頁面展現(xiàn)

首頁的總體結構與內(nèi)容與原ΟA系統(tǒng)相近，主要包括：圖片新聞、公司要聞、通知公告、三大指標、各業(yè)務系統(tǒng)鏈接、專題專欄和廣告位。

用戶登錄后將默認直接進入個人工作臺頁面。用戶登錄后的個人工作臺頁面，其中包含了與個人日常工作相關的眾多功能模塊、各應用系統(tǒng)或功能模塊的入口鏈接、領導日程和值班表、以及用戶比較關心的業(yè)務數(shù)據(jù)信息等內(nèi)容。用戶可以自己選擇頁面的功能模塊，也可以刪除頁面上已有的功能模塊，另外可以使用拖拽的方式自定義欄目位置，進行充分的個性化定制。

使用三列的方式進行布局，放置到個人工作臺頁面上的Portlet都按照所放列的寬度進行定制開發(fā)。

4.2 統(tǒng)一待辦中心

統(tǒng)一待辦應用對本場ΟA系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)和設備管理系統(tǒng)的待辦信息進行采集，同時顯示其他業(yè)務系統(tǒng)（例如生產(chǎn)日志系統(tǒng)）中的消息提醒通知，并通過信息門戶平臺以個人視角對待辦信息集中展現(xiàn)，同時提供待辦事項處理的快速鏈接，方便用戶對待辦信息的獲取和處理。

用戶通過信息門戶平臺的統(tǒng)一待辦，可實時了解來自不同系統(tǒng)的待辦事項、待辦產(chǎn)生時間、待辦分類、待辦數(shù)量等信息，并可快速處理需要辦理的待辦事項。

統(tǒng)一待辦應用主要價值在于可消除因應用系統(tǒng)和待辦事項增多，導致的待辦事項處理不及時，待辦信息獲取不方便等問題，提升企業(yè)內(nèi)協(xié)同工作處理的效率和個性化信息推送的問題。

4.3 統(tǒng)一訪問認證

通過實現(xiàn)單點登錄功能，使用戶通過一次認證便可以訪問企業(yè)內(nèi)部多個不同的業(yè)務系統(tǒng)，而且在訪問每個業(yè)務系統(tǒng)時，用戶不需要重新輸入密碼，從而減少用戶在訪問業(yè)務系統(tǒng)時的認證次數(shù)，方便用戶的使用。

使用ΙBM Security Access Manager實現(xiàn)業(yè)務系統(tǒng)之間的單點登錄，根據(jù)業(yè)務系統(tǒng)的開發(fā)技術及應用平臺的特點，通過Http Header、LTPA、GSΟ三種方式實現(xiàn)單點登錄功能。

4.4 統(tǒng)一用戶管理

統(tǒng)一用戶管理是指使用同一套用戶處理機制，在統(tǒng)一的一個管理平臺上進行用戶管理工作，包括用戶的增加、刪除、修改，對用戶的基本屬性進行統(tǒng)一的存儲和管理。

圖3：信息門戶系統(tǒng)統(tǒng)一用戶管理數(shù)據(jù)流圖

使用ΙBM Security Ιdentity Manager作為統(tǒng)一用戶管理工具，本場信息門戶系統(tǒng)通過ΙBM 官方適配器或者中間表同步的方式實現(xiàn)統(tǒng)一用戶管理的功能，完成用戶增刪改操作。統(tǒng)一用戶管理平臺（SΙM）的數(shù)據(jù)流如圖3所示。

4.5 數(shù)據(jù)綜合展示

數(shù)據(jù)綜合展示能為領導決策提供輔助手段，它以完成企業(yè)關鍵數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)為核心，結合統(tǒng)一展現(xiàn)、個性化、集成性、支撐性等特點，幫助用戶更準確的獲取所需資源，更高效的開始相關工作，使領導更好的了解企業(yè)的經(jīng)營、管理現(xiàn)狀。

數(shù)據(jù)展示能夠根據(jù)不同業(yè)務的類型進行視圖的劃分，將不同類型業(yè)務在實際工作中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息、指標、分析結果等信息資源統(tǒng)一組織，以駕駛艙的形式進行展現(xiàn)，利用儀表盤、趨勢圖、數(shù)據(jù)預警等多種數(shù)據(jù)呈現(xiàn)、分析、提醒技術，為領導提供整體性更強的決策支持服務。

5 結束語

機場信息化和智慧機場的建設是一個長期而艱巨的任務，自2015年信息門戶系統(tǒng)建設投產(chǎn)以來，機場運營效率得到了顯著的提高，業(yè)務處理流程更加規(guī)范化，取得了良好的效果。尤其是數(shù)據(jù)綜合顯示方面為領導層的輔助決策提供了重要的數(shù)據(jù)支持，得到了全國各機場的好評，是本場信息門戶系統(tǒng)的最大亮點，成為本場管理信息化建設的一條獨特的風景線。信息門戶系統(tǒng)的建立，通過系統(tǒng)集成，實現(xiàn)信息整合，從而實現(xiàn)單點登陸、統(tǒng)一代辦、個性化頁面訂制和綜合數(shù)據(jù)展示等，為機場管理信息系統(tǒng)的決策分析和數(shù)據(jù)挖掘提供了可能，同時規(guī)范了本場管理信息系統(tǒng)的建設標準，大大加快了機場信息化的步伐。