文/馮光潔
近年來,民航運輸業飛速發展,機場客貨運輸吞吐量快速提高。以2015年為例,全國完成旅客吞吐量9.15億人次,比上年增長10%,完成貨郵吞吐量1409.4萬噸,比上年增長3.9%,飛機起降865.55萬架次,比上年增長8%。伴隨高速增長,機場場面擁堵,跑道沖突事件與航空器沖突事件時有發生,以2015年為例,全年共發生事故征后394起,同比增長14.9%。減輕地面運行沖突概率,提高機場場面運行效率,成為當務之急。
然而目前國內大多數機場的設備較為落后,場面工作流的數據主要依靠一線工作人員語音通信、紙筆記錄實現。如何獲取時效和便利的航班數據、一線工作流數據,避免遺漏和重復,改進人員的調度效率,使得數據的統計和分析,人員行為的有效追溯和評估進行的更為便捷,已經顯現得越來越重要。
為提高機場運行安全和效率,提升機場航班保障能力和旅客服務質量,本文提出基于 Android 平臺和多媒體集群調度的移動數據采集系統。該系統利用普天多媒體集群通信系統、Andrio平臺以及LET通信網絡,集成了航班信息發布系統和語音對講系統,運行在PC端的系統使運控管理人員能夠及時了解機場內一線工作人員的狀況,運行在移動設備端的APP,通過機場無線數字(LTE)平臺方便一線工作人員與調度人員之間實時的雙向數字通信,通過數字化的語音、集群對講等多種方式提高調度人員與保障人員的溝通效率。整個平臺實現了航班動態信息及時共享、工作流數據的自動錄入、保障任務執行情況自動統計,提高了機場航班保障效率和旅客服務質量。
系統由APP應用—航務通服務器、處理數據服務器、多媒體集群調度服務器,手持移動終端、PC管理端組成,其中多媒體集群調度服務器、PC管理端需要部署在機場單位調度室內,APP應用服務器、處理數據服務器部署在計算機中心,手持移動終端由一線工作人員隨身攜帶。系統服務器間數據流的拓撲圖如圖1。

圖1:系統架構圖

圖2:應用場景示意圖
無線網絡采用的是LTE集群通信專網,是在機場場面民航從業人群內,提供專業應用的無線通信網絡。其具有以下優勢:話音、數據、視頻、多媒體集群調度;頻譜效率高:上行2.5bps/Hz,下行5bps/Hz;傳輸容量大:(20Mhz)上行50Mbps,下行100Mbps,用戶面延遲小于5ms,快速接入和應急通信;頻譜寬度靈活配置1.4~20 Mhz,支持對稱和非對稱頻譜寬度;移動速度120~350 km/h,多小區同頻組網;加密辦公內網,與同區域社會大眾使用的LTE網隔離,再通訊堵塞時,優先傳送加密網的內容。
該系統PC端的應用功能分用戶管理、角色管理、權限管理三部分。其中用戶管理包括:設置用戶名和密碼;角色管理包括:屬地指定,定制專門屬于本地機場的航班信息數據。權限管理包括:人員的權限設置。
移動手持端APP—航務通,提供移動終端的航班信息展示、工作流數據錄入、集群通信等相關功能。航務通的功能主要包括航班查詢,變更告警,起降提示,我的關注,我的進程,實時對講六大功能。其中航班查詢功能可以查詢進出港航班信息,包括以下方面:日期、航班號、機號、機型、起站、落站、預達(預起)、實達(實起)、機位、預起(預達)、實起(實達)、任務、狀態;變更告警功能用于顯示航班的變更信息,內容包括:航班號、更新內容、更新時間;起降提示模塊用于提示即時的航班信息;我的關注模塊只顯示用戶關注過的航班信息;我的進程模塊記錄地面服務的起止時間;實時對講功能模擬對講機的作用,可以實現場面工作人員的實時通訊。
下面以一個航班的國內出發為例,結合上一節提到的功能,具體講解本文所述系統在實際場景中的使用,如圖2所示。
某日,一線工作人員接到需要保障CSN3314航班的任務,通過手持移動端設備上的航務通查詢功能,確定該航班的到達時間是14:30,停機位是401,機號B4405,工作人員把該航班加入我的關注,同時根據航班的停機位和機型,通過航務通的對講功能,聯系機場內單位告知相應服務的時間地點。
這時航務通的變更告警顯示該航班的停機位發生改變,工作人員通過航務通的對講功能,聯系機場內單位告知相應服務的地點發生改變。14:00航務通的起降提示顯示航班馬上要落地,工作人員再通過通過航務通的對講功能,聯系機場內單位確認相應服務是否到位,等行航班降落,工作人員通過航務通在我的進程中記錄服務完成時間,同時跟機場內單位簽單確認服務完成。
在移動設備日趨重要的未來,民航業亟需把握APP等新媒體技術的優勢,我們將繼續研究,探索如何利用移動應用助力機場場面協同決策系統形成一個開放性的信息采集、融合和共享平臺。以達到實現信息交換平臺、關鍵事件觸發、起飛預排序、可控地面滑行時間、不利情況下的協同決策、協同管理航行數據。