加氫汽輪機速關油壓低問題分析及處理方法

馮仲，季明強，梁春育，劉武，唐軍

（獨山子石化公司煉油廠，新疆 獨山子 833699）

某煉油廠200 萬蠟油加氫裝置循環(huán)氫壓縮機組由壓縮機（型號BCL406）和汽輪機（型號NG25/20）組成，2011年開機單試時多次對汽輪機做靜態(tài)試驗時發(fā)現(xiàn)速關油壓比正常運行時的0.8MPa 低，調整總管油壓后速關油壓最高也只能達到0.6MPa，在機組開機后也保持這個壓力，若在運行過程速關油壓力出現(xiàn)波動，繼續(xù)下降則會造成速關閥動作，機組異常停機，對安全生產(chǎn)造成很大的影響。通過對潤滑油泵出口壓力調整、油路、速關油缸、危急遮斷器等相關部件的分析檢查，查找到速關油壓力泄放的部位及原因，消除該缺陷后開機速關油壓恢復至0.8MPa 以上，機組恢復正常運行，文章通過對故障原因分析采取有效的措施解決了問題，使得關鍵機組正常運行，保證了裝置生產(chǎn)的平穩(wěn)。

1 故障現(xiàn)象及原因分析

對潤滑油泵啟用后泵出口壓力、調節(jié)閥后油壓、啟用油壓等進行檢查，油壓均滿足運行條件。

對和速關油相關的其他線路進行檢查，主要看是否存在堵塞不通暢和滲漏泄壓，確認沒有問題后，對相關部件的內部解體檢查。主要檢查速關組合件、速關油缸和危機遮斷油門等部件，從而查找造成速關油壓偏低的原因。

1.1 速關組合件

速關組件用于汽輪機就地啟動，就地停機，遙控停機及速關閥聯(lián)機試驗及危機遮斷油門自動掛鉤。對速關組合件油路及相連的管線接頭、密封墊等進行檢查，并更換啟用換向閥和速關換向閥（1842、1843），沒有異常后做靜態(tài)試驗，速關油壓仍偏低，未發(fā)現(xiàn)故障原因。

1.2 速關油缸

速關閥是主蒸汽管路與汽輪機之間的只要關閉機構，由閥和油缸組成，閥受油缸控制，速關閥的關閉由保安系統(tǒng)操縱，如果保安系統(tǒng)中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生速關動作，都會使速關油失壓（降低），在彈簧力作用下，活塞盤連同閥桿、閥碟即可被推至關閉位置，汽輪機停機，因此，速關油壓E 偏低會對汽輪機正常運行帶來隱患。

單獨對速關閥動作試驗無卡澀現(xiàn)象，拆檢油缸，活塞盤、活塞、油缸內壁、閥桿等表面均光滑完好，組合密封組件無損傷，試驗過程無泄漏，速關閥開啟關閉正常，運行過程對回油線檢查無異常，速關閥運行正常，見圖1。

圖1 速關閥結構示意圖

1.3 危機遮斷油門

見圖2，危機遮斷油門在正常工作狀態(tài)下，壓力油由接口P 經(jīng)節(jié)流孔板（11）進入油門的速關油控制腔，由于凸肩（2）的油壓作用面積小于凸肩（8）的油壓作用面積，使滑閥上的油壓力克服彈簧（7）力，將凸肩（8）壓在套筒（5）的密封面上，因此建立正常油壓的速關油經(jīng)接口E 供至速關油路。

當速關油失壓（壓力下降）時，在速關油壓力≤0.3MPa 時，滑閥上的油壓不足以克服彈簧作用力，于是滑閥被推向左端而泄放速關油，導致機組異常停機。

對危機遮斷油門檢查過程，扳動手柄（1）時發(fā)現(xiàn)卡澀現(xiàn)象，無法帶動滑閥動作，若滑閥（3）的凸肩（8）與套筒（5）的密封面沒有完全貼合，存在縫隙，則E 與T 的通路被接通部分，速關油壓會出現(xiàn)泄壓壓力降低現(xiàn)象。同時，若機組出現(xiàn)超速或現(xiàn)場發(fā)生異常扳動手柄停機時，由于滑閥卡澀P 與E 通路無法被徹底切斷、E 與T 通路無法暢通，導致速關油泄放速度慢，影響機組快速停機，造成其它的影響。

圖2 危機遮斷油門結構示意圖

根據(jù)對危機遮斷油門手柄檢查結果，采取果斷決策對危機遮斷油門進行內部拆檢，在拆檢的過程保留手柄的工作位置，這時發(fā)現(xiàn)，滑閥（3）的凸肩（8）與套筒（5）的密封面沒有完全貼合，存在2.5mm 的間隙（圖3），這就導致E與T 的通路被接通，速關油壓從該處泄漏，導致壓力下降，給機組平穩(wěn)運行帶來隱患，而正常的運行狀況應該是滑閥上的油壓力克服彈簧（7）力，將凸肩（8）壓在套筒（5）的密封面上（圖4）。

圖3 危急遮斷油門拆檢狀態(tài)

圖4 危急遮斷油門正常工作狀態(tài)

對危機遮斷油門滑閥檢查，發(fā)現(xiàn)滑閥凸肩（2）部位有明顯的磕碰痕跡（圖5），導致外徑發(fā)生變化，與套筒（10）之間卡澀，無法靈活動作，從而造成滑閥卡澀，造成以上故障現(xiàn)象發(fā)生。

2 解決措施及改進方案

2.1 危機遮斷油門缺陷處理

圖5 危急遮斷油門滑閥缺陷部位

根據(jù)該部位缺陷的大小及對危機遮斷油門滑閥的影響程度，使用手工修銼打磨的方法消除該處高點，并使用油石進一步處理，保證表面粗糙度滿足要求，測量修復后該處的圓周跳動值為0.01mm，小于標準0.02mm，與套筒（10）配合間隙值為0.02mm，滿足安裝要求。對其余配合部位進行檢查清洗，安裝恢復后人工扳動手柄動作正常。

2.2 其余部位檢查及靜態(tài)實驗

對油路接頭的四氟墊片及O 型橡膠圈進行檢查，防止由于四氟墊片擠壓變形或O 型橡膠圈變形造成管線管徑變小從而影響油路通暢，造成壓力降低。對油管路清洗吹掃，確保潔凈，對其余部件清洗檢查，恢復安裝。

在開機前做好靜態(tài)試驗，啟動油壓力、速關油壓力等確認正常，油路接頭無漏點，各部件動作靈活正常無卡澀，汽輪機做單機試驗并確認保安系統(tǒng)工作正常，沒有問題后進入開機過程，現(xiàn)場查看速關油壓為0.8MPa，恢復正常故障消除。

3 結語

通過對200 萬蠟油加氫循環(huán)氫壓縮機組汽輪機在運行過程速關油壓偏低的故障進行原因查找和分析，找到癥結所在并進行處理，在后期的單機試運和投用過程速關油壓力均恢復正常，速關油壓力從0.6MPa 恢復至正常的0.8MPa 以上，確保了關鍵設備的平穩(wěn)運行，為裝置的正常生產(chǎn)提供保障。