通用汽車：開發(fā)ARIV電動(dòng)自行車

美國(guó)最大的汽車制造商之一通用汽車（GeneralMotors）正沿著純電動(dòng)的發(fā)展路徑，積極推進(jìn)電氣化。通用汽車開發(fā)并生產(chǎn)的ARTV電動(dòng)自行車別具一格，提供緊湊型電動(dòng)自行車Meld和折疊式電動(dòng)自行車Merge兩款產(chǎn)品，具備創(chuàng)新、集成和互聯(lián)的特質(zhì)。

時(shí)尚現(xiàn)代的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

為實(shí)現(xiàn)“零排放”的公司愿景，美國(guó)最大的汽車制造商之一通用汽車（General Motors）正沿著純電動(dòng)的發(fā)展路徑，積極推進(jìn)電氣化。通用汽車開發(fā)并生產(chǎn)的ARTV電動(dòng)自行車別具一格，提供緊湊型電動(dòng)自行車MeId和折疊式電動(dòng)自行車Merge兩款產(chǎn)品，具備創(chuàng)新、集成和互聯(lián)的特質(zhì)。它們將率先登陸德國(guó)、比利時(shí)和荷蘭等鋰電池電動(dòng)自行車熱門市場(chǎng)，開始接受訂單，并于2019年第2季度開始向客戶發(fā)貨。ARTV起價(jià)在比利時(shí)和荷蘭分別為3200美元（約2.2萬(wàn)元人民幣）和3 800美元（約2.6萬(wàn)元人民幣），德國(guó)的價(jià)格會(huì)稍微低一些。

早在2015年，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉就表示，市場(chǎng)需要一款優(yōu)秀的電動(dòng)自行車，以幫助人們?cè)凇半y以通行”的城市道路狀況下出行。自此，通用汽車一直在攻堅(jiān)電動(dòng)自行車方面的設(shè)計(jì)與技術(shù)，通用公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開發(fā)的奧沙瓦工程研發(fā)中心專門成立了一個(gè)名為“城市出行解決方案”的部門，并開始大量引進(jìn)自行車行業(yè)的尖端人才。

2017年，通用汽車部門負(fù)責(zé)人漢納·帕里什女士加盟，現(xiàn)擔(dān)任ARTV總監(jiān)。她曾是自行車運(yùn)動(dòng)集團(tuán)北美分公司的市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)，此集團(tuán)擁有佳能戴爾（Cannondale）、思汶（Schwinn）以及GT等品牌的多款自行車。“在城市居住的人，例如像我這樣在多倫多市區(qū)居住的通勤者，總是需要不同的交通工具來(lái)解決不同的出行需求。”她指出，“城市交通擁堵是個(gè)常見的問(wèn)題，而電動(dòng)自行車可以解決最后一公里出行的難題。”

帕里什女士介紹說(shuō)，通用汽車把電動(dòng)化工程專業(yè)知識(shí)和汽車等級(jí)的測(cè)試引入電動(dòng)自行車，薈萃了自動(dòng)車行業(yè)頂尖設(shè)計(jì)人才的智慧。受通用汽車OnSfar項(xiàng)目啟發(fā)，這兩款電動(dòng)自行車兼具“智能”和“聯(lián)網(wǎng)”兩大功能。OnStar是通用訂閱式服務(wù)，用于車內(nèi)的通信、安全和緊急情況，包括自動(dòng)撞車報(bào)警、道路援助、遠(yuǎn)程解鎖服務(wù)、免提電話、遠(yuǎn)程車輛診斷和逐向道路導(dǎo)航等服務(wù)。

2018年，詹尼·卡思卡特女士也加入通用汽車城市出行解決方案部門，并擔(dān)任市場(chǎng)營(yíng)銷及創(chuàng)新主管。她之前也曾在自行車運(yùn)動(dòng)集團(tuán)工作過(guò)，2004年至2006年期間還是威斯康辛州崔克自行車女性專用設(shè)計(jì)產(chǎn)品的項(xiàng)目經(jīng)理。卡思卡特認(rèn)為，通用汽車進(jìn)軍電動(dòng)自行車行業(yè)是為了向消費(fèi)者提供更多的靈活性，并不是要消費(fèi)者放棄汽車而完全轉(zhuǎn)投電動(dòng)自行車。電動(dòng)自行車是交通出行解決方案很棒的一部分，非常適用于短途出行。電動(dòng)自行車還解決了自行車面臨的許多挑戰(zhàn)，比如：不用太擔(dān)心大的上坡路，也不用擔(dān)心騎出一身汗等等。

“通用汽車研發(fā)動(dòng)力總成技術(shù)已經(jīng)有100多年的歷史了，而且部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的技術(shù)現(xiàn)在也開始為我們的電動(dòng)自行車服務(wù)。”卡思卡特女士指出，“絕大部分電動(dòng)自行車使用博世及日本禧瑪諾公司的電機(jī)，通用汽車可以打造令人驚嘆的電機(jī)，我們旗下ARIV電動(dòng)自行車配置的是自己研發(fā)的中頻電機(jī)。”

互聯(lián)智能的騎行體驗(yàn)

開發(fā)電動(dòng)自行車是通用汽車擴(kuò)大投資組合的重大舉措，旨在防范市場(chǎng)變化帶來(lái)的不確定性，通用汽車及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至小型摩托車、自動(dòng)駕駛汽車和拼車領(lǐng)域，以求在消費(fèi)者交通選擇正在發(fā)生變化的時(shí)代保持自己的地位。對(duì)于是否計(jì)劃推出單車共享服務(wù)，通用汽車不予置評(píng)。

“通用汽車在探索非傳統(tǒng)的運(yùn)輸機(jī)會(huì)，因?yàn)槠囦N售一直在整體下滑。汽車制造商高度關(guān)注，消費(fèi)者偏好的持續(xù)變化對(duì)其汽車銷售的長(zhǎng)期影響，尤其是隨著‘優(yōu)步（Uber）、‘來(lái)福車和各種拼車服務(wù)的興起，這些服務(wù)都是新生事物。隨著網(wǎng)約車公司和類似企業(yè)的擴(kuò)張，一些行業(yè)觀察人士想知道，未來(lái)是否會(huì)有更多人考慮買車。”獨(dú)立研究咨詢機(jī)構(gòu)美國(guó)財(cái)務(wù)研究分析中心（CFRA）的分析師加勒特·尼爾森評(píng)論道，“通用汽車的電動(dòng)自行車投資是為了吸引更年輕、更城市化的人群。事實(shí)證明，這些人的交通需求與前幾代人大不相同。”

通用汽車“城市出行解決方案”關(guān)注自行車?yán)硭?dāng)然，因?yàn)樵摴九c自行車的淵源可追溯至20世紀(jì)。早在1908年，通用汽車收購(gòu)了疾速汽車公司（Rapid Motor VehicleCompany）——GMC公司的前身。GMC全稱GrabowskV Motor Company，1897年作為自行車制造商成立。通用汽車在汽車領(lǐng)域的深厚積累為ARIV的產(chǎn)品工程設(shè)立了高起點(diǎn)和高標(biāo)準(zhǔn)。憑借在電動(dòng)車電機(jī)軟件和控制器方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，該公司為ARIV從零打造了專屬的電機(jī)。它擁有同尺寸領(lǐng)先的功率和扭矩，可實(shí)現(xiàn)4級(jí)踏板助力，使自行車的最高速度達(dá)到25km/h。與通用汽車電動(dòng)車的電池一樣，ARIV電動(dòng)自行車的電池通過(guò)了嚴(yán)苛的安全驗(yàn)證。一次充滿電大約需要3.5h，可支持電動(dòng)騎行64km。ARIV Merge和Meld電動(dòng)自行車標(biāo)配了一系列安全部件，集成式可充電的前后LED安全燈提高了騎行可見度，加大號(hào)的剎車盤增加了制動(dòng)力。

雖然通用汽車并沒(méi)有發(fā)布ARIV電動(dòng)自行車的任何技術(shù)參數(shù)，但是通過(guò)其對(duì)外公布的圖片資料可以從外觀上看到，電動(dòng)自行車包含兩個(gè)鋁結(jié)構(gòu)框架，并融合了前燈與尾燈等附屬部件。奧沙瓦工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)整合汽車和自行車領(lǐng)域的專長(zhǎng)，針對(duì)城市通勤者的獨(dú)特需求提出了創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方案。例如，將線束走線融入車身內(nèi)部以保持外觀造型的現(xiàn)代感和流暢度。緊湊的車身設(shè)計(jì)使ARIV的產(chǎn)品便于搬運(yùn)和存儲(chǔ)。騎行者可輕松將ARIV Merge折疊并同時(shí)用兩個(gè)車輪推行。在推行模式下，ARIV Merge和Meld的電機(jī)能在陡坡上行時(shí)介入工作，提供助力。

ARIV電動(dòng)自行車可通過(guò)藍(lán)牙連接ARIV的車應(yīng)用程序，提供包括速度、目的地距離、剩余電量、助力等級(jí)、累計(jì)騎行里程等在內(nèi)的各種騎行數(shù)據(jù)。應(yīng)用程序未來(lái)將開發(fā)更多功能，例如采用特定的算法幫助騎行者輕松抵達(dá)目的地。每輛電動(dòng)自行車都配備Ouad Lock支架，可快速在車把位置取放手機(jī)，方便騎行時(shí)操作手機(jī)，比如接聽電話、查詢手機(jī)地圖等。另外，集成在車身上的USB連接口可隨時(shí)為手機(jī)充電。

移動(dòng)出行的多樣選擇

在將電動(dòng)自行車加入到“最后一公里”移動(dòng)出行多樣化的選擇方面，除了通用汽車外還有其他汽車制造商。此前，寶馬也發(fā)布了帶踏板輔助的Active Hybrid電動(dòng)自行車。這輛車電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力相當(dāng)于一臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶可以選擇250W和504W兩款電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到48.6Nm。充滿電后可以續(xù)航超過(guò)100km，在沒(méi)電時(shí)還可以用腳踏驅(qū)動(dòng)。除了可以充電的USB接口外，還能夠通過(guò)藍(lán)牙將手機(jī)與車輛連接。在用腳踏驅(qū)動(dòng)時(shí)，電機(jī)可以起到輔助作用幫助減輕腳踏力，這樣在省力的同時(shí)還能起到健身的作用。這款電動(dòng)自行車提供4種輔助模式，ECO可以提供額外50%的功率，通過(guò)TURBO則增加了275%的輔助，在電力驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下最快時(shí)速可達(dá)25km。另外，這款電動(dòng)自行車的車座尤其引人關(guān)注，寶馬公司將其稱為eZone，是首款可以針對(duì)電動(dòng)自行車車主要求量身定制的車座。Active Hybrid電動(dòng)自行車售價(jià)3400歐元（約2.6萬(wàn)人民幣），eZone車座也可單獨(dú)購(gòu)買。

MoDe：Flex是福特第3款電動(dòng)自行車，與此前推出的MoDe：Me和MoDe：Pro車型相比擁有更多功能。車主可通過(guò)改裝來(lái)輕松滿足不同的需求，根據(jù)公路、山路或者城市騎行對(duì)前后組件和輪胎做出調(diào)整。這款電動(dòng)自行車的車架還支持拆卸，拆成兩部分之后便可以輕松放入任何福特汽車后備廂，在存放過(guò)程中即能完成充電。車架中央安裝有可拆卸式電池及電機(jī)，車主可以通過(guò)車把上的小搖桿來(lái)很方便地控制電機(jī)。Mode：Link應(yīng)用程序與用戶的智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，提供天氣、交通堵塞、停車費(fèi)、時(shí)間、交通和公共交通等實(shí)時(shí)信息，以及免視導(dǎo)航、路線規(guī)劃、健康與健身等服務(wù)，還有高效、經(jīng)濟(jì)出游方式的建議。值得一提的是，福特還推出了一個(gè)面向智能手表全新擴(kuò)展程序，用于將所有實(shí)時(shí)信息數(shù)據(jù)直接連接到智能手表上。在一些危險(xiǎn)情況下提供安全提示，例如前方出現(xiàn)了坑洼，自行車把手會(huì)顫動(dòng)發(fā)出提示，同時(shí)智能手表也會(huì)發(fā)出嗶嗶聲加以提醒。它還具備類似車輛的盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，智能提醒從側(cè)后方駛來(lái)的車輛。它還包括“無(wú)汗”模式，在該模式下會(huì)根據(jù)心律加強(qiáng)電動(dòng)踏板的輔助作用，從而保證用戶到達(dá)目的地之前不會(huì)出汗。該程序已可在蘋果智能手表（Apple Watch）中使用。