基于面部特征的疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

撒靈 于順權(quán) 梁文豪

摘 要：因?yàn)槠隈{駛而導(dǎo)致事故發(fā)生的事件層出不窮，一款好的疲勞檢測(cè)系統(tǒng)能夠有效的避免事故的發(fā)生，以特征點(diǎn)檢測(cè)以及面部特征（長(zhǎng)時(shí)間閉眼、打哈欠）為核心設(shè)計(jì)疲勞檢測(cè)系統(tǒng)，能夠在一定程度上減少事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：臉部特征；人臉檢測(cè)；疲勞檢測(cè)；EAR；MAR

高速駕車時(shí)，駕駛?cè)司窬o張，長(zhǎng)時(shí)間緊張就容易產(chǎn)生疲勞感，疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會(huì)感到疲倦瞌睡、四肢無力、注意力不集中、判斷力下降等，此時(shí)危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)急劇增大，導(dǎo)致意外的發(fā)生。疲勞檢測(cè)系統(tǒng)通過計(jì)算判斷長(zhǎng)時(shí)間閉眼、打哈欠等臉部特征來判斷疲勞的程度，從而提醒駕駛?cè)诉M(jìn)行休息、停車等。

一、系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)

（一）特征點(diǎn)確定

二、閾值確定

整個(gè)系統(tǒng)中，需要兩組閾值的確定，分別是用來確定長(zhǎng)時(shí)間閉眼的一組閾值以及判斷打哈欠的閾值。兩組閾值的確定具有統(tǒng)一性，所以就拿其中確定打哈欠的閾值來說。

選取波動(dòng)區(qū)域上方區(qū)域即可設(shè)定為閾值，選取0.15較為合適。

打哈欠還需要確定時(shí)間閾值，時(shí)間閾值的確定類似TH_O_MAR的確定，經(jīng)過多次測(cè)試，得到閾值大致為：1.2s。

其他閾值的確定類似。

三、總結(jié)

根據(jù)面部特征進(jìn)行疲勞檢測(cè)具有一定的可實(shí)施性，整個(gè)系統(tǒng)依賴于人臉檢測(cè)算法的設(shè)計(jì)以及閾值的確定，然而閾值過多必將導(dǎo)致其魯棒性較差，通過選擇合適的參數(shù)更能提高整個(gè)系統(tǒng)的性能。

項(xiàng)目說明：本項(xiàng)目由西北民族大學(xué)本科生科研項(xiàng)目資助（項(xiàng)目編號(hào)：Y18019）

作者簡(jiǎn)介：撒靈（1997-），男，回族，寧夏吳忠人，現(xiàn)就讀于西北民族大學(xué)數(shù)學(xué)與計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院，物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)；于順權(quán)（1996-），男，壯族，貴州黔西南人，現(xiàn)就讀于西北民族大學(xué)數(shù)學(xué)與計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院，物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)；梁文豪（2000-），男，漢族，海南東方人，現(xiàn)就讀于西北民族大學(xué)數(shù)學(xué)與計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院，物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)。