HXD1C型機(jī)車真空主斷路器故障分析與對(duì)策

余鍵

摘 要：本文首先介紹了HXD1C電力機(jī)車真空主斷路器（BVAC.N99D型主斷路器）在實(shí)際HXD1C型機(jī)車的運(yùn)用情況，以及介紹了真空主斷路器主要部件以及工作原理。通過對(duì)HXD1C型機(jī)車真空主斷路器在實(shí)際運(yùn)用中的幾起典型故障，分析總結(jié)了真空主斷路器產(chǎn)生故障原因以及相應(yīng)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：HXD1C；電力機(jī)車；真空主斷路器；故障分析；對(duì)策

中國鐵路廣州局株洲機(jī)務(wù)段配屬了HXD1C型電力機(jī)車210臺(tái)，株洲機(jī)務(wù)段所有所配屬的HXD1C電力機(jī)車裝配使用的都是BVAC.N99D型真空主斷路器，該部件的質(zhì)量好壞直接影響機(jī)車的運(yùn)行。而在實(shí)際的HXD1C機(jī)車運(yùn)用中，發(fā)現(xiàn)幾起該型號(hào)的真空主斷路器出現(xiàn)不同程度的故障，從而導(dǎo)致機(jī)車不能上線運(yùn)行，給鐵路運(yùn)輸帶來了不良影響。

一、真空主斷路器主要構(gòu)造組成

BVAC.N99D型真空主斷路器是單極交流真空斷路器，該部件有三個(gè)主要的組成部分：①高壓電路部分。②地隔離的絕緣部分。③電空機(jī)械裝置和低壓電路部分。主要部件如圖1所示：

二、實(shí)際運(yùn)用中典型故障案例與分析

（一）主斷路器輔助連鎖觸頭滾輪斷裂掉落導(dǎo)致主斷路器合不上

（1）故障概況：2016年5月1日株洲機(jī)務(wù)段司機(jī)值乘HXD1C-6109機(jī)車，在株北三場(chǎng)開車時(shí)發(fā)現(xiàn)，列車過完分相，機(jī)車主斷路器自動(dòng)閉合后主斷路器又自動(dòng)斷開，查詢機(jī)車故障記錄，顯示為：“主斷路器卡分”、“主斷路器狀態(tài)不明”等故障；造成機(jī)班向長東站請(qǐng)求更換機(jī)車。

（2）原因調(diào)查分析：5月2日相關(guān)技術(shù)人員共同對(duì)HXD1C-6109機(jī)車進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)：①查詢機(jī)車微機(jī)顯示屏內(nèi)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在故障發(fā)生時(shí)刻多次報(bào)“主斷路器卡分”故障。②庫內(nèi)高壓試驗(yàn)，機(jī)車升弓正常，閉合主斷路器2S后主斷路器斷開，與線上故障相同。③打開機(jī)車主斷路器防護(hù)面板，發(fā)現(xiàn)防護(hù)罩內(nèi)有異物，進(jìn)一步確認(rèn)為主斷路器輔助連鎖觸頭滾輪，檢查主斷路器輔助連鎖，發(fā)現(xiàn)左側(cè)第4個(gè)輔助連鎖無觸頭滾輪，對(duì)應(yīng)線號(hào)“M122”（如圖2所示）。

④根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查情況來判斷，機(jī)車主斷路器輔助連鎖第4個(gè)觸頭滾輪斷裂掉落是造成此次機(jī)車故障救援的根本原因。

（二）主斷路器內(nèi)部的二位三通電磁閥電源插頭存在縮針虛接現(xiàn)象導(dǎo)致主斷路器合不上

（1）故障概況：2016年4月13日，株洲機(jī)務(wù)段機(jī)班值乘HXD1C型6081機(jī)車正常通過衡山分相區(qū)后，機(jī)車發(fā)生主斷路器無法閉合故障。微機(jī)顯示屏上主斷路器標(biāo)志變紅，故障顯示屏顯示“主斷路器卡分”故障，造成衡山站救援。

（2）原因調(diào)查分析：4月13日，段相關(guān)技術(shù)人員對(duì)HXD1C-6081機(jī)車進(jìn)行檢查，對(duì)故障機(jī)車進(jìn)行分析，情況如下：①查閱機(jī)車微機(jī)故障記錄信息顯示：16時(shí)30分37秒開始報(bào)“主斷路器卡分故障”。②對(duì)機(jī)車進(jìn)行高壓試驗(yàn)，主斷路器合不上故障存在。③對(duì)機(jī)車主斷路器外觀檢查無異常，拆開蓋子檢查兩位三通電磁閥外觀無異常，拔下兩位三通電磁閥電源插頭后發(fā)現(xiàn)插頭上有一根插針縮針。④將二位三通電磁閥電源插頭縮針處理后重新插上，對(duì)機(jī)車進(jìn)行高壓試驗(yàn)，主斷路器能夠合上。由于兩位三通電磁閥電源插針縮針無法得電，致使儲(chǔ)風(fēng)缸的壓縮空氣無法進(jìn)入到傳動(dòng)風(fēng)缸，主斷路器閉合不上。因此，主斷路器二位三通電磁閥電源插頭縮針是造成此機(jī)車故障的直接原因。

三、預(yù)防對(duì)策

為了解決 BVAC.N99型真空型主斷路器存在的產(chǎn)品缺陷，制定了以下措施，以提高該型主斷路器的可靠性、可用性和安全性。

1）在機(jī)車C1-C3修程時(shí)加強(qiáng)對(duì)主斷路器電線路的檢查，防止線路松脫、虛接等。

2）在C1-C3修程時(shí)加強(qiáng)對(duì)主斷輔助聯(lián)鎖部件的檢查，發(fā)現(xiàn)觸頭滾輪斷裂、滾輪偏移，滾輪磨耗等動(dòng)作不良的，及時(shí)進(jìn)行更新。

3）在C1-C3修程時(shí)對(duì)主斷的兩位三通電磁閥電源插頭狀況納入修程范圍內(nèi)進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有線路老化、燒損以及電源插頭線路松動(dòng)、虛接、退針等情況時(shí)，及時(shí)進(jìn)行更新處理。

4）在機(jī)車C4、C5修程時(shí)對(duì)主斷路器的各插座及聯(lián)鎖觸頭系統(tǒng)各部件表面清潔，不許有裂損、變形；更新主斷路器7-8，9-10，11-12輔助聯(lián)鎖。

5）對(duì)存在質(zhì)量問題的兩位三通電磁閥、聯(lián)鎖觸頭等主斷部件反饋給主機(jī)廠，找出部件源頭質(zhì)量存在的原因，杜絕機(jī)車主斷源頭質(zhì)量問題的發(fā)生。

四、結(jié)論

通過對(duì)上述措施的實(shí)施，株洲機(jī)務(wù)段210 臺(tái)HXD1C型機(jī)車主斷路器故障在2016下半年故障率同比降低了46.6%。同時(shí)通過本文簡要的歸納分析，提出了判斷該類故障的一般思路和解決對(duì)策，為今后在現(xiàn)場(chǎng)問題的處理上起到了一定的指導(dǎo)和參考作用。

參考文獻(xiàn)：

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