紅色旅游共生發育水平測評指標體系構建與應用

周美靜 許春曉

[摘? ? 要]紅色旅游共生發育水平的測評對于紅色旅游融合發展實踐有重要的指導作用，但是，紅色旅游共生發育水平的基礎概念還未得到清晰界定，測評指標體系尚未構建。基于已有文獻，文章對紅色旅游共生發育水平的相關概念進行了界定，并運用文獻演繹法和專家訪談法獲取了紅色旅游共生發育水平測評維度和指標，由此得出的測評指標體系包括共生獲益水平、共生界面水平、共生開放水平、共生公平水平、共生順暢水平和共生均衡水平6個維度、16個一級指標和43個二級指標。接著，文章選取韶山市這一經典紅色旅游目的地為案例地，運用層次分析法和結構化訪談法將該指標體系應用于韶山市紅色旅游共生發育水平的測評。測評結果得出：韶山整體的紅色旅游共生發育水平不高，各維度中，共生公平水平最高，共生均衡水平最低，共生開放水平、共生界面水平、共生獲益水平、共生順暢水平居中。分產業的共生發育水平方面，娛樂、景區及相關產業的共生發育水平較低。最后，文章基于韶山紅色旅游共生發育水平的測評結果及成因分析，提出4條管理啟示：豐富旅游業態，拓展共生空間、理順政府管理體制，優化共生環境、構建公私合作機制，打造共生平臺、依托龍頭企業，激發共生活力。

[關鍵詞]紅色旅游;共生;共生發育水平;測評指標體系;韶山市

[中圖分類號]F59

[文獻標識碼]A

[文章編號]1002-5006（2019）09-0127-18

Doi： 10.19765/j.cnki.1002-5006.2019.09.016

引言

改革開放以來，紅色旅游跨產業融合與企業間合作的擴展推動部分紅色旅游地演變成一體化的紅色旅游共生系統，產生了明顯的政治、經濟、社會、文化和生態等綜合效益。全國現今擁有12個重點紅色旅游區①、300個紅色旅游經典景區② 和428個愛國主義教育基地③，但大多是以孤立的景區存在，配套業態發育不足，旅游業融合發展水平不高，聯動發展程度不夠。針對這些問題，《2011—2015年全國紅色旅游發展規劃綱要》提出紅色旅游要轉變發展方式，走產業化發展道路，積極尋求與其他主體的合作④。《關于實施革命文物保護利用工程（2018—2022年）的意見》指出應“深入挖掘革命文物的價值內涵和文化元素，運用市場機制開發更多文化創意產品，促進文化消費”⑤。在此背景下，細致分析紅色旅游共生發育水平的概念與構成因素，實證評估紅色旅游共生發育水平，準確識別紅色旅游共生發展的短板，有助于提升紅色旅游共生發展的產業效益，并給類似的旅游地發展提供借鑒。

國內的紅色旅游概念于1998年登上學術期刊，和綠色旅游、白色旅游等一起成為一種專項旅游產品[1]。隨著《2004—2010年全國紅色旅游發展規劃綱要》的出臺，紅色旅游研究的數量開始迅速增加，大量學者就紅色旅游的概念[2-3]、范疇[4]、發展對策[5-6]等展開了專題討論。近年來，一些在海外留學的中國研究人員也開始關注政府在紅色旅游發展中的作用[7]、紅色旅游作為文化和社會空間的屬性及影響[8]等。

“共生”一詞源于群落生態學。20世紀50年代以后，“共生”理念被廣泛應用到社會科學領域，被看作是推動社會進步的根本動力[9]。同時，工業/產業共生（industrial symbiosis）[10-11]、共生營銷（symbiotic marketing）[12-13]成為研究熱點。

紅色旅游共生是中國紅色旅游發展到融合新階段出現的概念，在國外尚未發現相關研究。國內早期的紅色旅游共生研究從資源整合角度著手，探索出“紅綠”“紅古”“紅藍”等結合發展模式[5，14]。近年來，以紅色旅游共生為主題的研究逐漸興起，主要圍繞紅色旅游內涵[15]、紅色旅游資源[16]、紅色旅游企業[17]、紅色旅游區域[18-19]等層面來研究共生發展機理及策略。紅色旅游發展水平評估的研究也出現了一些典型成果，如王忠和閻友兵運用TOPSIS方法對紅色旅游績效的評價[20];方世敏和曹紅春對紅色旅游經營管理績效評價指標體系的構建和實測[21];劉成文和馮淑華對紅色旅游效應評價體系的研究[22];徐仁立和張永起對區域紅色旅游經濟發展水平評價體系的構建及應用[23]等。

總體而言，紅色旅游共生的研究起步不久，近年來成為熱點，一些學者[24-25]進行了有益探索，為推動紅色旅游共生研究系統化和科學化奠定了良好基礎。紅色旅游共生發育水平測評便是在此背景下延伸出的研究命題，目前仍缺乏相關成果。基于此，本文通過文獻回顧和理論思辨，界定了紅色旅游共生發育水平的概念，利用文獻演繹法和專家訪談構建了測評指標體系，運用層次分析法和結構化訪談對韶山市紅色旅游共生發育水平進行了測評，并為韶山紅色旅游共生發育水平的提升提出建議。

1 概念界定

1.1 共生三要素

共生單元、共生模式和共生環境是共生的3個要素[26]。共生單元是形成共生關系的基本單位和物質基礎[26]。共生體是共生關系的集合體，如企業共生體是企業共生關系的集合。共生模式是共生單元間的相互作用方式，包括共生組織模式和共生行為模式，共生組織模式分為點共生、間歇共生、連續共生和一體化共生[26];共生行為模式分為寄生、偏利共生、非對稱性互惠共生和對稱性互惠共生[26]。共生環境為共生單元以外的所有影響因素的總和[26]。

1.2 紅色旅游共生

袁純清指出共生是“共生單元在一定的共生環境中按照某種共生模式形成的關系”[26]。經濟與管理領域的研究者借用生物共生的概念，提出企業共生、產業共生、區域共生和國家共生等理念[27]。趙紅等認為企業共生是指企業個體為了提高競爭力，獲得可持續生存和發展，在采購、生產配送、銷售以及科研等各個環節聯合，從而實現相同資源的共享和不同資源的優勢互補[28]。紅色旅游共生是共生理論在紅色旅游中的具體應用，是共生單元圍繞紅色旅游資源集聚，并相互進行物質、信息、能量的交換或共享，同時產生正向效益的個體和組織間關系[15]。這些概念初步界定了共生的內涵，但共生的判別條件和門檻條件尚未明確，紅色旅游共生的范疇尚不清晰。本文基于已有研究，辨析經濟管理領域共生的本質及形成條件，進一步明確紅色旅游共生的概念和范疇。

（1）共生單元是一個利益主體，且彼此的利益相互獨立又相互影響。生物通常為了營養、安全和繁殖等需要，選擇與其他物種共同生活在一起。經濟社會的共生也是共生單元間基于一定的共同利益而結成的親密關系，但它們是獨立的利益主體，具有獨立的利益訴求。政府、行業協會等組織為謀求公共利益而設立，難以歸入共生單元。同時，共生單元間的利益又相互影響，共生單元在一起時能促進彼此利益的增加，分開便失去了共同利益增長的機會，甚至減損已獲得的利益。因此，共生關系是共生單元間相互依存、相互影響的關系。

（2）共生具有基本的門檻條件。第一，共生單元間必須擁有某些共同的特質（如共同的客源市場、相同的旅游線路等），至少形成一個共生界面，相互之間有一定的互補性，有物質、能量、信息的雙向交流，能產生正向的共生利益，且擁有對方一定量的信息[26]。第二，共生單元間要有長期共生的潛力。共生是一種常態而非偶然的狀態。生物界的共生是指生物間相互依賴，共同生活在一起[29]。經濟社會中的共生單元可以在地理空間上鄰近，如旅游娛樂場所和旁邊的旅游酒店;也可以分布在不同的地方，如企業通過戰略聯盟建立共生關系，但都要是一種長期合作關系，至少應該具有長期合作的可能性，競爭對手偶然的一次性或短期合作，不能稱為共生。

基于以上分析，本文將紅色旅游共生定義為利益相互獨立又相互影響，擁有共同的特征和互補性，并具有長期共生可能性的兩個或多個紅色旅游共生單元，通過共生界面進行物質、能量、信息的交換或共享，實現至少對一方有利，對各方無害的正向利益的相互關系。

1.3 共生界面和主導共生界面

共生界面是共生單元交流的渠道和媒介，分為內生界面和外生界面[26]，內生界面是指由共生單元自身形成的界面，外生界面是指由共生環境形成的界面[26]。在紅色旅游共生中，內生界面是指共生單元間訂立的合同或協議，外生界面是指外部環境提供的共生平臺[30]。主導共生界面是指對共生單元行為方向起支配作用的內生界面[26]，本文將其界定為長期穩定的合同或協議。

1.4 共生介質和主導共生介質

共生介質是指共生單元在共生界面上交流的媒介[26]。在企業共生中，共生介質表現為共生關系發生時的價值活動內容，如因技術合作發生的共生活動，介質是技術研發[31]。企業價值活動，包括物流、生產運營、市場營銷和銷售、售后服務、企業基礎制度（會計制度、行政流程等）建設、人力資源管理，都有可能成為共生介質[32]。共生介質也分內生介質和外生介質，內生介質是指在內生界面上形成的介質，即通過訂立合同或協議進行的共生活動內容，而外生介質則是在外生界面上形成的介質，即在共生平臺上形成的介質。主導共生介質是指對共生單元發展方向起主導作用的內生介質[26]，即通過訂立長期穩定的合同或協議所開展的共生活動內容。

1.5 紅色旅游共生系統

紅色旅游共生系統由共生單元、共生環境和共生模式組成（圖1）。在產業系統中，農戶也是基本的利益主體，但企業是紅色旅游及相關產業活動的核心。為抓住紅色旅游融合發展中最基本的“模塊”，將紅色旅游共生單元界定為追求投資回報和經濟效益的紅色旅游業及相關產業的企業，不包括以公共利益為目標的政府、行業協會等非營利性組織。根據《國家旅游及相關產業統計分類（2015）》，旅游業包括旅游出行、旅游住宿、旅游餐飲、旅游游覽、旅游購物、旅游娛樂和旅游綜合服務7大類產業，旅游相關產業包括旅游輔助服務和政府旅游管理服務[33]。據此，本文將紅色旅游共生單元分為旅游業內共生單元和相關產業共生單元，業內共生單元為旅游出行、旅游住宿、旅游餐飲、旅游游覽、旅游購物、旅游娛樂、旅游綜合服務7大類產業中的企業，相關產業共生單元則是旅游相關產業中的企業。

紅色旅游共生環境是紅色旅游共生單元之外的因素之和，包括政府旅游管理服務（如旅游發展委員會）、旅游企業管理服務（如行業管理協會）、旅游業中的公共服務（包括只收取成本價格的公共交通、免費開放的博物館、紀念館等），以及旅游及相關產業外的社會、文化、經濟、政治、生態環境。游客作為消費者，是企業共生的市場基礎，屬于旅游及相關產業外的經濟社會環境。

由于紅色旅游的文化、經濟等多重功能，紅色旅游共生系統特殊性主要體現在共生環境方面。愛國主義教育示范基地、紀念館、博物館等免費公共景區為紅色旅游地帶來了可觀的客流，使旅游企業業務增長實現了某種程度的“搭便車”;此外，紅色旅游承載的社會教育功能，讓紅色旅游共生系統在追求經濟利益的同時，更為注重社會效益的產? 出[15， 34]，因而目的地的整體建設和發展獲得了更大力度的政策支持。這些都為紅色旅游發展創造了更好的共生環境[15]。然而，也正是因為這些原因，紅色旅游及相關企業往往面臨著較多的政府管制[34]，一旦政府履職不當，可能會給紅色旅游帶來負面影響。這種雙重性質的共生環境讓紅色旅游企業在追求經濟利益的同時，需要兼顧政府、游客等主體的認同，也讓紅色旅游共生系統中政府和市場作用的協調更為復雜。

1.6 紅色旅游共生發育水平

生物體的發育是指生物體從誕生開始，其機能和構造從簡單變化到復雜，直至整個機體發育成熟的過程[35]。與生物體相似，共生發育是共生單元間共生關系逐漸發展完善，直至達到理想狀態的過程。紅色旅游共生發育可表達為：紅色旅游共生體從形成到發育成熟，其機制（如利益分配等）和結構（共生界面、共生介質等）逐漸完善的過程。紅色旅游共生發育水平是紅色旅游共生體自我構建和自我組織能力的體現，是共生體改善內部結構、理順發展機制、增進共生利益，提升共生體可持續發展能力的綜合表現。

2 紅色旅游共生發育水平測評指標體系構建

2.1 測評維度

測評維度通過文獻回顧和專家訪談得出。首先，通過文獻回顧得出：第一，紅色旅游共生發育水平體現的是紅色旅游共生單元構建和組織共生關系的能力，即共生單元的共生組織水平，可以從共生界面特征、開放特征、分配特征、阻尼特征和共進化特征等共生組織模式的5個方面特征進行評? ?價[26]。這5個特征反映了共生發育水平的5個方面，界面特征反映共生界面水平，開放特征反映共生開放水平，分配特征揭示分配公平性水平，即共生公平水平，阻尼特征反映物質、信息和能量交流順暢程度，即共生順暢水平，共進化特征反映共生能量（利益）生成大小，即共生獲益水平。

接著，采用專家小組訪談對維度進行補充和完善。訪談中，專家們認為除共生組織模式的5大特征以外，袁純清[26]提到的共生均衡不僅體現了共生的動態穩定性，還預示著共生持續發育的潛力，應被列為第6種共生發育水平，即共生均衡水平。因此，共生發育水平的測評維度共有6個：共生界面水平、共生開放水平、共生公平水平、共生順暢水平、共生獲益水平和共生均衡水平。

2.2 測評指標遴選

首先，借鑒共生組織模式的研究成果，從它5大方面特征的描述中提煉出合適的測評指標;然后，查閱合作、戰略聯盟等相關研究成果，結合紅色旅游共生特征改寫成合適的測評指標，前兩個步驟的工作共得到16個一級測評指標和46個二級測評指標;最后，采用專家評分和自相關分析法，刪除不重要的或重復的指標，最終得到16個一級測評指標和43個二級測評指標。

2.2.1? ? 共生獲益水平

共生獲益水平不僅包括共生單元的有形資產的增加，也包括無形資產的增值。共生獲益水平可歸結為業務成長（核心業務的加強和業務范圍的擴大）、有形資產的增加（收入的增加）和無形資產的增值（服務質量的改善和顧客滿意度的提升）3個方面[36]。此外，品牌資產集中體現了品牌的服務質量和顧客滿意度，其增值情況適宜用來測度無形資產的增值。專家還提出，人力資本（人才數量和人才質量）的優化也是共生產生的效益之一，這對于勞動密集型的服務業尤其重要。在實踐中，企業社會責任能提升企業的財務績效[37]，有關企業社會責任的共生也會產生良好的社會效應。因此，選取業務成長、有形資產、品牌資產、人力資本和社會效應5個指標作為測量共生獲益水平的二級指標。

（1）業務成長。借鑒李垣等的研究成果[36]，選取核心業務、業務范圍作為測量指標。此外，根據產業組織理論中的SCP（結構-行為-績效）理論，市場結構通過市場行為影響市場績效[38]。已有研究表明，公司的業務結構也對公司的經營行為及績效產生影響[39]。因此，將業務結構也選為業務成長的測量指標。

（2）資產價值。資產結構即各類資產（流動資產、無形資產、存貨等）所占比例與企業績效存在著正向或負向關系[40]。因此，除收入增加外[36]，還將資產結構考慮在內，一起測量共生帶來的有形資產的價值增值。

（3）品牌資產。根據企業品牌資產的研究[41]，選取感知質量、品牌形象、品牌忠誠測量品牌資產。

（4）人力資本。美國著名經濟學家西奧多·W·舒爾茨在《論人力資本投資》中提出人力資本存量和質量是決定勞動生產率的重要因素[42]。相似地，企業不僅能通過聯手招攬人才等共生手段增加人才數量，還能通過聯合培訓、人才交流等共生舉措改善人才結構和質量。因此，選取人才數量和人才質量作為衡量人力資本的指標。

（5）社會效應。積極承擔社會責任的企業更容易形成良好的社會關系，產生積極的社會效應，如獲得政府、消費者及員工的認同[43]。因此，選取政府認同、旅游者認同和員工認同3個指標衡量共生產生的社會效應的大小。

2.2.2? ? 共生界面水平

共生介質、界面穩定性和共生專一性是共生界面的3個重要屬性[26]。共生介質是共生單元交流的媒介，界面穩定性反映界面屬性的穩定性，共生專一性反映共生單元間的相互依賴程度。

（1）共生介質。共生介質的衡量分為4個方面：共生介質數量、共生介質互補性、內生共生介質所占比重和主導共生介質所占比重[26]。

（2）界面穩定性。界面穩定性表現為共生界面維持平衡和恢復平衡的能力，它取決于共生界面的屬性和質量[44]。在生態系統穩定性測量研究中，較為常用的方法是找出穩定狀態各個指標的臨界值，通過比較現狀與臨界狀態確定穩定性的大小。在直接測量困難太大的情況下，可以將相關屬性作為替代物，間接測量各屬性恢復穩定的能力的大小[45]。本文采取間接測量方法，選取的間接指標為：沖突協調順暢度[31]、界面持久性、界面出現的頻度[26]，以及主導共生界面所占比重[26]。

（3）共生專一性。共生專一性反映共生單元間的相互依賴程度，可以用更換共生伙伴的困難程度和中斷共生關系的不利后果為它的二級測評指標[46]。此外，參考對外貿易依存度的概念及計算方法[47]，選擇共生交易量所占比重測量共生專一性。

2.2.3? ? 共生開放水平

李玲將共生開放水平分為開放廣度和開放深度兩個維度[46]。（1）開放廣度。參考已有研究，結合共生研究內容對原有測評指標進行改造，用共生業務范圍所占比重和共生占用資源所占比重測評開放廣度[46]。（2）開放深度。根據專家訪談意見，用優勢業務參與共生的比重和核心資源的分享程度測評開放深度。

2.2.4? ? 共生公平水平

共生公平包括分配公平和程序公平[36]。分配公平是指共生單元的投入與收益的公平程度[36]。程序公平是指共生決策制定過程的公平程度[48]。

（1）分配公平。李垣等提出，可以通過比較共生單元的共生利益與它所做出的投資、所承擔的責任、同類共生關系的優秀回報率、以及共生伙伴所獲利益來測評分配公平[36]。

（2）程序公平。借鑒李垣等的觀點[36]，結合共生實際進行改造，從信息公平、地位公平和話語權公平3個方面測量共生程序公平。

2.2.5? ? 共生順暢水平

參考袁純清的研究，選取成本順暢、分工順暢、溝通順暢測量共生順暢水平[26]。成本順暢衡量共生阻礙產生的成本的大小，分工順暢考察共生分工方式的合理程度，溝通順暢反映共生單元間溝通的數量和質量。

（1）成本順暢。基于周敏等關于關系成本的探討[49]，并重點關注共生產生的顯性成本，將共生成本歸納為資金成本、時間成本和精力成本。

其次，借鑒羅順均等的研究[57]，訪談人員的選擇標準為：（1）級別比較高，能掌握比較全面的信息;（2）在企業擁有較長的工齡和較深的工作資歷，能掌握較為準確的信息;（3）擁有和研究主題契合度高的崗位職責。最終，本文共選取了33位訪談對象（基本信息見表3）。最后，為了全面獲取韶山紅色旅游共生發展現狀，本文還對韶山市旅游發展委員會的工作人員進行了訪談。

細化指標的評分標準分為兩種，一種為10分制，評分范圍為0～10分;一種為百分制，評分范圍為0%～100%，計算結果統一轉換成10分制分數。指標評分的計算方法如下：指標層指標的得分為細化指標的算術平均值，準則層指標的得分為指標層指標得分的加權總分，目標層的得分為準則層指標得分的加權總分，具體計算方法見公式（1）：

[SD=∑[（∑SAm/NAm）βBi]βCi] （1）

SAm代表每個指標層指標下所有細化指標得分的總和，NAm為每個指標層指標包含的細化指標的數量，βBi代表每個指標層指標的權重，βCi代表每個準則層指標的權重，SD為目標層指標得分。i的值從1開始連續編號，m的值由每個指標下指標的數量決定。

4 測評結果及分析

4.1 分維度的測評結果

根據式（1），得到韶山市紅色旅游總體的共生發育水平和分維度的共生發育水平。由圖2和表4可知，韶山市紅色旅游總體的共生發育水平不高，只有5.216分。細分來看，共生公平水平（7.56分）最高，共生均衡水平（3.577分）最低，其他水平相差不遠，得分均在5分左右。結合訪談資料，本文對各維度的測評結果進行深入分析，全面呈現韶山市紅色旅游共生發育現狀。

4.1.1? ? 韶山的紅色旅游共生公平性較高

韶山紅色旅游共生公平水平得分最高，且明顯高于其他水平，主要是因為韶山紅色旅游各產業之間擁有清晰的合作模式，程序公平（7.521分）得到了很好的保障。旅行社、景區、飯店、酒店、演藝企業、紀念品商店、旅游相關企業之間已形成了穩定的合作模式。賓館總經理在訪談中便提到了他們與旅行社之間的合作模式：“我們（當地賓館和旅行社）互相之間沒有矛盾，大家各自收各自的錢，你的是你的，我的是我的”（序號9）。銀行經理也表示：“我們和旅游企業的合作跟其他業務沒有很大差別，都是按照流程走”（序號30）。

此外，韶山聯系密切、彼此信任的社會網絡使分配公平（6.624分）得分較高。韶山市由鄉村發展而來，大部分居民是親戚或朋友關系，溝通順暢，共生氛圍融洽。“我們（倆家相鄰的賓館）關系很好，本來就是親戚關系，平常客人多了，他們家住不下就會放到我們家，我們家住不下也會放到他們家”（序號12）。

然而，處于不同發展階段的企業對共生公平的感知存在分異。旅行社、飯店、購物商店、酒店、老景區（韶峰、滴水洞、毛澤東紀念園）、旅游相關企業等成熟企業公平性感知較高，而新興景區（非物質文化遺產博覽園等）和新興演藝企業（潤澤東方）則在客源市場開拓、產品推廣等方面對外界依賴很大，讓利較多，話語權較小，程序公平性較低，導致分配公平性也不高。“沒辦法，新景區所有的客人都靠旅行社和導游引薦，不然基本上沒有游客過來（序號1）”。這說明韶山新興的紅色旅游企業目前還處于非對稱性互惠共生階段，即共生伙伴獲益大于自身獲益的階段，共生公平性有待提高。

4.1.2? ? 韶山紅色旅游共生順暢水平有待提升

韶山紅色旅游共生順暢水平為5.252分，處于中等水平。結合實地考察與訪談，發現韶山企業之間共生成本方面的阻礙較小（6.711分），但分工不太合理（5.400分），溝通不夠順暢（4.150分）。“目前的分工方式在很多細節方面還要多考慮，比如怎么一起宣傳企業，怎么想辦法吸引游客過來”“本地的一些企業都是以經濟利益為先，有些東西跟他們不太好溝通”（序號2），從外省引進的景區管理者說道。不同產業的共生順暢水平也有所差異。一位旅游發展委員會的工作人員表示，客源是韶山企業共生關系締結的關鍵，為獲取客源，新興企業往往要付出更大的成本，尤其是資金成本。

4.1.3? ? 韶山紅色旅游共生空間巨大

韶山紅色旅游共生均衡水平得分最低，為3.577分，這表明與理想的共生規模相比，現有的共生規模還遠顯不足，共生空間還很大。根據表4中各產業的共生均衡水平計算結果，交通和購物大約還有50%的共生需求沒有被滿足，住宿、餐飲和相關產業約留有60%進一步共生的可能性，景區、旅行社、娛樂分別還有大約70%、80%和90%的共生空間。酒店副總經理在訪談中表示：“已經合作的企業都相處比較融洽，但是，希望未來與更多的企事業單位在會議方面有更多的合作”（序號6）。另外，一些被訪談者認為韶山共生規模受制于韶山旅游市場規模。一位飯店總經理說道：“我們當然希望提高收入，但是，客人只有這么多，中午吃飯和過夜的客人也只有這么多，想合作也合作不了”（序號13）。技術手段的落后也是導致共生規模不理想的原因之一，“很多企業對電子商務不是很熟練，沒有利用好這個銷售渠道”（序號13）。

4.1.4? ? 韶山紅色旅游共生界面水平和開放水平不足

韶山紅色旅游的共生界面水平（4.928分）和共生開放水平（5.047分）得分均不高。共生介質發育不佳（4.410分），各企業通過訂立合同或協議進行共生的較少，一是大家認為產業發展情況一直在變動，每個企業的發展前景都不確定，難以保證長期穩定的合作關系;二是大家的合作模式普遍不穩定，沒有謀求長期穩定合作的動力。界面穩定性表現相對較好（5.269分），共生專一性較差（4.501分），表明企業更換共生對象的代價不高。

在共生開放方面，開放廣度（5.450分）比開放深度（4.025分）表現更好。韶山各企業之間的核心資源的共享程度較低，在被問到是否會優先為合作的旅行社預留客房時，一家飯店總經理表示：“這個不一定，誰先來就給誰，旅行社團隊游客價格給的低，賺的更少”（序號11）。這些凸顯出韶山紅色旅游共生單元間的相互依賴和信任的不足。

4.1.5? ? 韶山紅色旅游共生獲益不均衡

韶山紅色旅游共生獲益水平的權重為0.319，但得分卻只有4.973分。韶山紅色旅游共生獲益水平相對較低有兩個原因：一是盡管業務成長（5.400分）和資產價值（4.757分）等方面的獲益較高，但品牌資產（4.182分）和人力資本（3.213分）等方面的獲益較小，降低了共生獲益的整體水平。這在很大程度上是因為韶山紅色旅游共生以業務共生為主，品牌、研發、人才等層面的共生較少。在人才這一塊，除演藝企業與外界藝術職業學院有一些合作外，其他企業在人才招聘、員工培訓等方面的對外合作較少。“我們在韶山設有實習基地，但是現在的學生大部分都去外面實習，留下實習或者工作的學生很少”（序號31）。此外，共生獲益中的社會效應得分較高（5.104分），這是因為韶山常住居民對毛澤東普遍懷有崇敬之情，旅游企業也高度配合區域內的治理措施和統一行動，如配合環境治理、在毛澤東誕辰提供福壽面等。

二是不同發展階段的企業之間的共生獲益水平各異，旅行社（7.632分）、購物（5.441分）和娛樂（6.261分）獲益較多，景區（3.430分）、住宿（4.820分）、交通（4.580分）和餐飲（4.400分）、相關產業（3.229）獲益較小。新興企業在業務范圍和品牌知名度方面獲益更多，成熟企業則在業務結構和資產增值方面收獲更大。

4.2 分產業的測評結果

分產業計算韶山紅色旅游共生發育水平（表4），發現韶山各產業的共生發育水平得分在4～6分之間。其中，旅行社得分最高，為5.861分;餐飲（5.822分）和交通（5.780分）緊隨其后;購物（5.487分）和住宿（5.256分）居中;娛樂（4.741分）、景區（4.311分）和相關產業（4.222分）得分最低。結合訪談結果和現實觀察，可進一步分析各產業共生發育情況。

（1）韶山旅行社業的共生發育水平最高。韶山旅行社較高的共生發育水平（5.861分）主要得益于韶山較大的客流量。其中，共生獲益水平（7.632分）和共生界面水平（6.665分）較高。但是，韶山旅行社的共生規模尚未達到理想水平，共生均衡水平（2分）還需提升。

（2）韶山餐飲業的共生發育水平（5.822分）排名第二，主要得益于它較高的開放水平（8.500分）和公平水平（9.500分）。韶山餐飲的共生方式較為靈活，旅行社、娛樂、購物均可與其合作，并且合作模式和合作規則清晰，利益沖突較少。

（3）韶山交通業的共生發育水平排名第三。韶山的旅游交通方式比較單一，核心景區內只有旅游環保車一種交通方式。但是交通企業在與當地酒店、飯店、景區等企業合作的過程中，整體順暢度（6.455分）較高。此外，交通的均衡水平（5.000分）與購物并列第一，在所有行業中相對較好。未來，韶山旅游發展集團還打算在景區內打造特色化、主題性交通方式，進一步豐富旅游交通服務，交通業的共生發育水平有望進一步提升。

（4）韶山購物業的共生發育水平排名第四。購物的共生公平水平（8.525分）和均衡水平（5.000分）表現較好，但共生開放水平（4.000分）和共生順暢水平（4.102分）相對較差。韶山購物的共生發育問題主要在于韶山的文化創意產業發育不足，旅游紀念品缺乏創新，在設計、生產、營銷等各個環節的共生力度較小。

（5）韶山住宿業的共生發育水平排名第五。住宿的共生順暢度較高（6.670分），但開放性（4.000分）不夠。韶山住宿的共生規模主要受限于過夜游客規模較小，導致住宿企業競爭大，合作小。據統計，2017年韶山旅游人數達2052萬人次，其中，過夜游客272萬人次，只占到總人數的13.26%①。

（6）韶山娛樂業的共生發育水平排名第6。韶山旅游目前最主要的娛樂項目為《中國出了個毛澤東》山水實景演出。由于二次消費產品的研發不到位，加上演藝固定成本較高，目前的盈利情況不樂觀，共生均衡水平（1.195分）有待提高。此外，由于前期需要快速提高知名度，演藝公司在共生方面讓利較多，共生公平水平（3.839分）較低。

（7）韶山旅游相關產業的共生發育水平排在第七。相關產業的公平水平（9.000分）、順暢水平（6.385分）較高，但獲益水平（3.229分）、開放水平（2.000分）、界面水平（3.800分）、均衡水平（4.144分）較低。這主要是因為旅游相關產業均是成熟產業，辦事流程規范清晰，利益分配及溝通交流障礙較小。但是，相關產業與旅游業的共生還不是很深入，共生潛力有待隨著韶山旅游業態的豐富而釋放。

（8）韶山景區業的共生發育水平最低。據韶山市旅游發展委員會的工作人員透露，大部分到訪韶山的游客游覽完毛澤東故居、銅像廣場、毛澤東紀念館等免費景區（屬于共生環境）就離開了，只有約1/6的游客會進收費景區。因此，景區的共生獲益（3.430分）不大，共生界面（3.855分）不穩定。其次，滴水洞、韶峰等觀光型景區旅游內容單一，游客逗留時間短，而清溪、銀河等新景區產品還較少，導致了景區業共生均衡水平低下（3.195分），市內難以形成旅游環線。

5 結論與啟示

5.1 結論與討論

5.1.1? ? 界定了紅色旅游共生發育水平相關概念

本研究基于生態學領域的共生概念，以及經濟管理領域共生、旅游共生和紅色旅游共生已有理論成果，對紅色旅游共生、紅色旅游共生3要素、紅色旅游共生系統、紅色旅游共生發育水平等基本概念進行了清楚界定，并提供了共生界面和共生介質等的操作性定義，為其他目的地旅游共生發展評價研究奠定了基礎。本文指出紅色旅游共生為利益相互獨立又相互影響，擁有共同的特征和互補性，并具有長期共生可能性的兩個或多個紅色旅游共生單元，通過共生界面進行物質、能量、信息的交換或共享，實現至少對一方有利，對各方無害的正向利益的相互關系。紅色旅游共生發育水平是紅色旅游共生體自我構建和自我組織能力的體現，是共生體改善內部結構、理順發展機制、增進共生利益，提升共生體可持續發展能力的綜合表現。

5.1.2? ? 構建了紅色旅游共生發育水平測評指標體系

以往研究選取紅色旅游人數、收入、游客滿意度、受教育人數等宏觀數據評價了紅色旅游發展的整體效果[20-23]，尚未深入紅色旅游發展的內部結構及其關系。本研究基于微觀企業間的共生關系，構建了一個包括6個維度、16個一級指標和43個二級指標的紅色旅游共生發育水平測評指標體系，指出了紅色旅游共生發育水平主要表現為：第一，紅色旅游共生單元通過共生在業務、資產、品牌、人力資本及社會效應方面獲得的利益;第二，紅色旅游共生單元在成本、分工、溝通3個方面的順暢水平;第三，共生單元間相互開放水平，如基于優勢業務的共生和核心資源的分享;第四，紅色旅游共生界面水平，包括共生介質、界面穩定性和共生專一性;第五，紅色旅游共生單元對分配過程及結果的公平性感知;第六，共生關系網絡的密度。該指標體系給紅色旅游共生發育水平實證測評提供了工具，同時也從微觀企業間關系的視角解析了紅色旅游共生發展的機理，可以為旅游融合發展實踐提供指導。

5.1.3? ? 實測了韶山市紅色旅游共生發育水平

以往研究使用統計年鑒或者專家評估數據，在產業層面揭示了目的地紅色旅游與其他產業間的關系[58-59]。本研究基于微觀企業訪談獲取數據，得出韶山紅色旅游共生發育水平較低，總體得分為5.216分，其中，共生公平水平（7.560分）>共生順暢水平（5.252分）>共生界面水平（5.240分）>共生開放水平（5.047分）>共生獲益水平（4.973分）>共生均衡水平（3.577分）。結合訪談結果，得出韶山擁有較好的本地共生網絡，各產業擁有清晰的共生模式和規則，相互之間信任基礎牢固，因而共生公平性感知良好。但是，韶山高層次的共生舉措較少、深層次信任與開放不足、新型業態培育力度不夠、共生的手段落后等，因而其他維度的發育水平較低。測評還發現，韶山紅色旅游共生發育水平分從高到低依次為旅行社、餐飲、交通、購物、住宿、娛樂、旅游相關產業和景區，旅行社、餐飲能滿足來韶游客的基本需求，共生發育基礎條件更好，發育水平更高。然而，韶山紅色旅游企業整體缺乏創新，對外共生努力不夠，旅游產品有效供給不足，導致整體的共生發育水平低下。其中，因過夜游客較少，業態發育不足，導致住宿、娛樂、相關產業和收費景區的問題更為突出。評價結果反映了韶山市紅色旅游融合發展中存在的系統性問題，為其他紅色旅游地的共生發展提供借鑒。

5.2 管理啟示

基于韶山紅色旅游共生發育水平的評價與成因分析，筆者認為要提升韶山紅色旅游的共生發育水平，需要在豐富旅游業態，拓展共生空間的基礎上，處理好政府之間，政府、企業與社區之間，以及企業之間的共生關系，從而優化共生環境、打造共生平臺、激發共生活力，具體得到以下4條管理啟示。

5.2.1? ? 豐富旅游業態，拓展共生空間

測評結果顯示韶山紅色旅游的共生均衡水平最低。市場統計數據也表明，韶山以一日游游客為主，限制了韶山市旅游產業鏈的延長，核心景區對周邊旅游空間發展帶動有限，旅游收入與客流量形成反差[35]。這一方面說明韶山紅色旅游的融合發展程度還比較低，另一方面也顯示當前存在巨大的“漏損”市場。由于市場消費偏低，企業共生發展空間受到制約，進一步限制了韶山作為世界知名紅色旅游目的地的發展前景。要突破發展瓶頸，韶山應當整合區域旅游資源，結合美麗鄉村建設、鄉村振興和革命文物保護利用等戰略舉措，著力培育鄉村度假、體育休閑、研學教育等旅游業態。同時，打造“月光經濟”，豐富夜間業態以留住游客，延長消費鏈條，培育區域旅游環線，從根本上提升韶山市紅色旅游共生發育水平。

5.2.2? ? 理順政府管理體制，優化共生環境

韶山紅色旅游的管理體制較為復雜，它由湖南省韶山管理局（直屬湖南省委辦公室的正廳級部門）和韶山市政府（隸屬于湘潭市政府的縣處級部門）共同管理。其中，湖南省韶山管理局負責管理毛澤東故居、毛澤東銅像廣場、毛澤東同志紀念館、毛氏宗祠和滴水洞景區，韶山市政府負責管理韶峰、毛澤東紀念園等景區。兩個管理政府分別掌管一部分紅色旅游資源，難以形成發展合力[35]。分頭管理體制不利于韶山市紅色旅游的一體化發展，也不利于共生界面和共生環境的優化，難以實現“韶山故事”的完整講述。因此，在管理體制方面，建議湖南黨委政府協調湖南省韶山管理局和韶山市政府管理職能，整合各自監管的旅游資源，形成合力，共同推動韶山市全域旅游發展。

5.2.3? ? 構建公私合作機制，打造共生平臺

韶山的旅游政府、企業和當地社區之間存在不同程度的溝通不暢和利益沖突，導致紅色旅游共生進展緩慢。因此，韶山市應當劃清政府、企業和社區之間的界線，明確各自的作用與角色，構建政府引導、市場主導、社區參與的合作機制。首先，政府應該緊扣紅色旅游的社會功能，保護好珍貴的紅色旅游資源（如毛澤東故居、毛澤東銅像廣場等），并大力發展紅色教育培訓，以教育激發紅色旅游活力;二是堅持以紅色為本色，規范紅色旅游項目的審核和監管，制作項目準入條件與負面清單，保持紅色旅游的嚴肅性;三是在紅色底色的基礎上，搭建共生平臺，包括完善旅游交通網絡和配套設施、策劃區域性節慶活動和營銷活動等。同時，放寬對企業的管制，出臺鼓勵政策，如對參與體驗型紅色旅游教育項目給予稅費減免和貸款優惠;四是強化社區參與，將周邊的鄉村旅游納入韶山市整體旅游規劃當中，為其提供行業指導和宣傳營銷，引導周邊居民結合韶山紅色旅游特色，提供旅游餐飲、住宿、紀念品等產品和服務。

5.2.4? ? 依托龍頭企業，激發共生活力

韶山小企業居多，管理者普遍重視短期利益，缺乏戰略眼光，品牌共生和研發共生較少，這也是韶山紅色旅游共生初級形態的表現。韶山亟須引進甚至培育富有實力和責任心的旅游龍頭企業，在共生理念和模式上做出表率，形成標桿，推動企業間從業務共生的初級形態向品牌共生、研發共生等高級形態演進。2017年，韶山與旅游龍頭企業景域集團、綠色集團共同合作開發韶山平里村田園綜合體，致力于打造鄉村休閑業態，此項目若能成功落地，將對其他類似項目的合作形成示范作用。

5.3 研究局限與展望

本文結合理論思辨與實證探究，對紅色旅游共生發育水平的相關基礎概念、維度，以及測評指標體系進行了有益探索。但是，限于篇幅長度和調研條件，文章留有一些局限有待未來研究進一步完善和拓展。首先，本研究基于文獻演繹和專家訪談得出比較全面的紅色旅游共生發育水平測評指標，但指標的精簡性、實用性還有所欠缺，后續研究可運用因子分析法等進一步檢驗和精簡測評指標體系。其次，由于調研難度大，本研究無法將全部企業納入調查，而是選取了規模較大的企業這一類關鍵知情人進行訪談來獲取行業信息，最大限度地逼近共生發育水平的客觀情況，未來研究可選取企業較少的案例地進行全面的調查和分析。最后，本文雖然定量評價了紅色旅游共生發展的水平，但共生單元間的網絡結構缺少描述，后續研究可結合復雜網絡分析等方法考察紅色旅游共生發育的網絡結構演化特征。

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Construction and Application of the Evaluation Index System of

Symbiotic Development Level of Red Tourism

ZHOU Meijing1， XU Chunxiao2

（1. School of Business， Central South University， Changsha 410083， China;

2. Tourism College， Hunan Normal University， Changsha 410081， China）

Abstract： A symbiotic system for red tourism can produce comprehensive political， economic， social， cultural， and ecological benefits. However， the symbiotic systems of many of Chinas red tourist destinations have developed at only a low level. Evaluation of the symbiotic development level （SDL） of red tourism offers a means of assessing the extent of integrated development level of such tourism. Currently， the basic concepts related to assessing SDL of red tourism have not been clearly defined and an evaluation index system has yet to be constructed. Accordingly， in light of previous studies， the present investigation initially defines the basic concepts related to SDL of red tourism， including symbiotic unit， symbiotic environment， symbiotic model， symbiotic interface， symbiotic media， red tourism symbiosis， and SDL of red tourism. To clearly define the framework for the present analysis， a symbiotic system of red tourism was constructed. Within that framework， symbiotic units incorporate units in both the tourism industry （catering， accommodation， transport， touring， shopping， entertainment， and comprehensive services） and tourism-related industries （tourism financial services， tourism education services， ancillary services for tourists， and other ancillary services）. A symbiotic environment of red tourism refers to the factors outside those symbiotic units， which mainly consists of tourism management services by governments and enterprises as well as factors related to the external political， economic， cultural， social， and ecological environment. Using the above framework， this study conducted a literature analysis and used an expert interview method to identify evaluation dimensions and indicators. An index system for the SDL of red tourism was formulated， comprising 6 dimensions （symbiotic benefit level， symbiotic interface level， symbiotic openness level， symbiotic fairness level， symbiotic smoothness level， and symbiotic equilibrium level）， 16 first-level indicators， and 43 second-level indicators. To empirically evaluate the SDL of red tourism， the classic red tourist destination of Shaoshan was selected as the research area. An analytic hierarchy process method and structured interview method were adopted to determine the weights and scores of the evaluation indicators. The findings showed that the overall SDL of red tourism in Shaoshan （5.216） was relatively low. Among the dimensions， symbiotic fairness level （7.560） was the highest and symbiotic equilibrium level （3.577） the lowest; symbiotic openness level （5.047）， symbiotic interface level （5.240）， symbiotic benefit level （4.973）， and symbiotic smoothness level （5.252） were in the intermediate range. Additionally， among industries， travel agencies （5.861）， catering （5.822）， and transport （5.780） were the top three; entertainment （4.741）， tourism-related industries （4.471）， and scenic areas （4.311） had the lowest scores; shopping （5.487） and accommodation （5.256） were in the intermediate range. Based on the evaluation results and causal analysis， this study makes the following four suggestions toward enhancing the SDL of red tourism in Shaoshan. First， Shaoshan should diversify its range of tourism products to attract more tourists， thereby expanding the symbiotic space for tourism enterprises. Second， the management system in Shaoshan has long been an obstacle for tourism development. Therefore， to optimize the symbiotic environment for tourism enterprises， it is necessary to coordinate relations between Hunan Shaoshan Administration and Shaoshan Municipal Government. Third， the local government， tourism enterprises， and local communities should clarify their own positions and roles in tourism development toward constructing a clear public-private cooperation mechanism， thereby? establishing a smooth symbiotic platform for tourism enterprises. Finally， Shaoshan needs to introduce and even cultivate strong， responsible leading tourism enterprises to set a good example for small and medium-sized enterprises， thereby stimulating the symbiotic vitality of red tourism in Shaoshan.

Keywords： red tourism; symbiosis; symbiotic development level; evaluation index system; Shaoshan city

[責任編輯：劉? ? 魯;責任校對：王? ? 婧]