關(guān)于汽車檢測(cè)技術(shù)若干問題的思考

黃榆平

摘要：汽車的發(fā)展歷史應(yīng)當(dāng)追溯到工業(yè)革命以的時(shí)期，工業(yè)革命給人們的生活帶來了巨大的便利。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的需求量也越來越大。從中國目前的狀況來看，汽車已經(jīng)成為家家戶戶的一個(gè)必需品。有關(guān)汽車的科學(xué)技術(shù)也在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展，汽車的檢測(cè)技術(shù)越來越精準(zhǔn)。汽車的檢測(cè)技術(shù)科學(xué)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用，可以在汽車的使用過程中發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。對(duì)于汽車本身來說，系統(tǒng)就極其繁瑣，所以對(duì)于汽車檢測(cè)技術(shù)來說就更加復(fù)雜，更加值得人們的注意。本文圍繞著汽車檢測(cè)系統(tǒng)來進(jìn)行討論。

關(guān)鍵詞：汽車檢測(cè)技術(shù);發(fā)展;研究

中圖分類號(hào)：TU52文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 當(dāng)今時(shí)代下汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展探討

世界范圍內(nèi)的汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展速度始終較為穩(wěn)定，其最早于 20 世紀(jì) 50 年代產(chǎn)生，主要職能為，在個(gè)別工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展較為完善的國家，對(duì)相應(yīng)車輛進(jìn)行故障診斷以及性能調(diào)試。20 世紀(jì) 60 年代末，相對(duì)于國外的汽車行業(yè)，中國迅速崛起，通過結(jié)合光學(xué)、電子等技術(shù)，建立了更為具體的汽車檢測(cè)模式，所具有的實(shí)效性也大幅度提升。20 世紀(jì) 70 年代至今，信息技術(shù)發(fā)展腳步不斷加快，使得各種汽車故障自動(dòng)化診斷以及處理方式不斷涌出，并可以對(duì)檢測(cè)結(jié)果實(shí)施可視的方式，促進(jìn)整體汽車檢測(cè)工作的效率提升。此外，為了有效提升汽車管理質(zhì)量，很多國家已經(jīng)開始創(chuàng)建檢測(cè)站和檢測(cè)線等，使得汽車檢測(cè)工作不斷趨于制度化以及規(guī)范化。

就我國汽車檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用情況來看，為了有效促進(jìn)該技術(shù)的實(shí)效性提升，我國已經(jīng)開始著力于制定和發(fā)布多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，力求汽車綜合檢測(cè)站所實(shí)施的每一個(gè)汽車檢測(cè)項(xiàng)目和測(cè)試環(huán)節(jié)等均有法可依。同時(shí)，基于我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，我國汽車維修領(lǐng)域的發(fā)展目標(biāo)為，在面對(duì)現(xiàn)如今具備較高科技性的維修對(duì)象、不斷趨于現(xiàn)代化的維修設(shè)備以及不斷趨于網(wǎng)絡(luò)化的維修咨詢工作時(shí)，可以發(fā)揮出更高的實(shí)效性價(jià)值。所以，汽車維修領(lǐng)域不斷趨于現(xiàn)代化、服務(wù)高品質(zhì)化具有至關(guān)重要的意義。

2 我國汽車檢測(cè)行業(yè)存在的問題

2.1 汽車檢測(cè)站在經(jīng)營過程中存在行政干預(yù)的情況

我國有 2000 多個(gè)汽車監(jiān)測(cè)站，絕大多數(shù)是政府財(cái)政投資的，囿于又是運(yùn)動(dòng)員又是裁判的運(yùn)管部門很尷尬，個(gè)別站項(xiàng)目不夠全面就上崗，結(jié)果不準(zhǔn)造成了重復(fù)檢測(cè)的弊端，太多檢測(cè)站忽視檢測(cè)過程中的核心工作在所難免。

2.2 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有待于完善

與西方發(fā)達(dá)國家比，國內(nèi)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)嚴(yán)重的斷層現(xiàn)象，亟需提高檢測(cè)人員的素質(zhì)水平。人員良莠不齊外的流于形式偽造數(shù)據(jù)等種種不規(guī)范行為都使建立健全新的檢測(cè)制度難上加難，過度依賴硬件設(shè)施還存在在好多監(jiān)測(cè)站，由于嚴(yán)重缺乏統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，鑒于此，我國實(shí)施公平公正檢測(cè)操作存在困難。應(yīng)結(jié)合當(dāng)前中華人民共和國國情，不斷完善檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系的重新構(gòu)建。

3 針對(duì)汽車檢測(cè)技術(shù)若干問題實(shí)施的對(duì)策研究

我國的汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)人員的水平也有待提高，原因還是由于我國汽車行業(yè)的發(fā)展較晚，發(fā)展的不夠充分，相對(duì)于西方的汽車技術(shù)工人的專業(yè)水平就相差很多。我國汽車檢測(cè)與人員大多來自于專科，對(duì)于專業(yè)理論的理解還不夠充分、不夠全面。雖然其實(shí)踐能力和經(jīng)驗(yàn)很足，但是對(duì)于原理不過關(guān)就不能將專業(yè)水平更高的提升。而且，現(xiàn)如今汽車行業(yè)高度機(jī)電一體化的趨勢(shì)已經(jīng)特別明顯，特別是電子控制和微電子技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到汽車行業(yè)中，但目前我國很多汽車維修技術(shù)人員的職業(yè)培訓(xùn)和教育沒有跟上現(xiàn)代的汽車維修進(jìn)程。

對(duì)于這一點(diǎn)，應(yīng)該培養(yǎng)更多的優(yōu)秀和專業(yè)的人才，加快汽車維修行業(yè)的發(fā)展，這才是關(guān)鍵所在。與此同時(shí)在這個(gè)迅速發(fā)展的時(shí)代中，陳舊的汽車維修和檢測(cè)已經(jīng)落后，應(yīng)相應(yīng)作出更新。再有就是在當(dāng)代汽車維修和檢測(cè)行業(yè)的考試考核中移除老舊考核增加新科目，重視和順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)。

并且從目前來看，我國汽車對(duì)于排放檢測(cè)的技術(shù)就有待提升和加強(qiáng)。汽車排放超標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致空氣質(zhì)量的下降，影響百姓正常的生活活動(dòng)。但是我國目前對(duì)于汽車排放安全的檢測(cè)并不是非常的嚴(yán)格，往往會(huì)出現(xiàn)汽車排放超標(biāo)的情況。隨著我國人民對(duì)汽車的應(yīng)用越來越廣泛，我國擁有的機(jī)動(dòng)車數(shù)量是極其龐大的，如果不對(duì)這樣龐大數(shù)量的機(jī)動(dòng)車的排放重視起來，那么汽車排放污染對(duì)我國的自然環(huán)境來說，我國的霧霾天氣會(huì)越來越嚴(yán)重的。人們的呼吸系統(tǒng)也會(huì)由于空氣的污染而遭到損壞，嚴(yán)重威脅了人們的身體健康。

所以面對(duì)這一棘手的問題，我國政府應(yīng)該重視起來，加大力度對(duì)汽車的排放檢測(cè)進(jìn)行監(jiān)管。制定規(guī)范的檢測(cè)系統(tǒng)，讓檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化，將檢測(cè)數(shù)據(jù)公開進(jìn)行共享。提升政府的監(jiān)督，將排放超標(biāo)的車輛進(jìn)行嚴(yán)重警告。相關(guān)技術(shù)人員對(duì)排放檢測(cè)的警惕性也必須提高，企業(yè)對(duì)汽車制造方面要對(duì)汽車的排放尤為重視。我相信，在社會(huì)各方的配合努力下，雖然我國的汽車檢測(cè)技術(shù)對(duì)于西方來說相對(duì)比較落后，但是我相信，一定會(huì)在很短的時(shí)間超越西方。我國的汽車產(chǎn)業(yè)也會(huì)對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出越來越大的貢獻(xiàn)。

4 汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程與趨勢(shì)探析

4.1 虛擬儀器檢測(cè)技術(shù)

虛擬儀器（virtual instrument）是基于計(jì)算機(jī)的測(cè)試與控制系統(tǒng)，通過在個(gè)人計(jì)算機(jī)上裝配虛擬儀器面板，并加上專門設(shè)計(jì)的模塊化功能硬件和專用控制軟件。利用虛擬儀器技術(shù)，可以在集成了多種數(shù)據(jù)采集設(shè)備計(jì)算機(jī)中，用軟件對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取和分析，并給出檢測(cè)結(jié)果。這樣可以大幅減少檢測(cè)工作量、降低成本以及開發(fā)出各種個(gè)性化的檢測(cè)功能。例如，運(yùn)用虛擬儀器技術(shù)檢測(cè)車輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的制動(dòng)效果，如果獲得某種儀器功能只需修改軟件設(shè)置就能實(shí)現(xiàn)，不但可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、處理、分析和顯示最后結(jié)果，而且能夠隨意地調(diào)整防抱死控制模式。比以往的反力式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)降低了許多成本。目前，美國已經(jīng)利用虛擬儀器技術(shù)開發(fā)出了混合動(dòng)力汽車燃油消耗和排放的模擬和優(yōu)化系統(tǒng)。

4.2 汽車自診斷系統(tǒng)信息化

汽車自診斷技術(shù)就是利用汽車微機(jī)控制器（ECU）監(jiān)視各組成電子系統(tǒng)的運(yùn)作，出現(xiàn)故障后自發(fā)開啟故障運(yùn)作程序，既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在故障時(shí)候仍能繼續(xù)行駛，同時(shí)還能提供給維修人員或駕駛者故障的情況。但是，現(xiàn)在的汽車自診斷系統(tǒng)都是各自獨(dú)立的，沒有互通性，影響了汽車檢測(cè)維修的發(fā)展。汽車自診斷系統(tǒng)信息充分發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的作用，可以在汽車各電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)馬上診斷出來，并能在網(wǎng)絡(luò)里聯(lián)系相關(guān)技術(shù)服務(wù)人員，還能通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)為汽車技術(shù)服務(wù)人員指示出具體位置，以便他們及時(shí)進(jìn)行救助。此外，通過藍(lán)牙技術(shù)實(shí)現(xiàn)無線互相高效交互數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)汽車故障無線診斷和遠(yuǎn)程診斷，資源和信息共享提供了故障診斷效率，也推動(dòng)了汽車檢測(cè)維修的發(fā)展。

4.3 汽車檢測(cè)技術(shù)智能化

隨著現(xiàn)代化技術(shù)如電子信息科學(xué)、數(shù)字化自動(dòng)化、傳感器、人工智能等的發(fā)展和應(yīng)用，汽車檢測(cè)技術(shù)和手段朝著智能化的方向發(fā)展。比如基于液壓裝置信息檢測(cè)的故障檢測(cè)與診斷技術(shù)，運(yùn)用了模糊診斷、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷和專家系統(tǒng)診斷等現(xiàn)代智能診斷方法，以工況監(jiān)視為特點(diǎn)，對(duì)機(jī)械設(shè)備特征信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)、分析處理，利用特征信號(hào)進(jìn)行故障診斷。再比如，利用傳感器能夠依靠自身的靈敏度和外部環(huán)境變化情況做出判斷的特點(diǎn)，在汽車的車身和發(fā)動(dòng)機(jī)的自我診斷方面具有特殊的作用。傳感器能自動(dòng)檢測(cè)汽車壓力、溫度、位移和光電等參數(shù)，且具有持久耐用、安全可靠、簡單精確的特點(diǎn)。

結(jié)束語

現(xiàn)如今，與發(fā)達(dá)國家的汽車檢測(cè)技術(shù)相比，我國依舊具有較大的差距，存在不少問題。國家有關(guān)部門要高度重視，積極探尋和創(chuàng)新多種具備較高實(shí)效性的檢測(cè)技術(shù)，加快我國汽車領(lǐng)域的發(fā)展腳步，以提升我國汽車的整體性能和使用效果。

參考文獻(xiàn)：

[1] 閆忠孝.關(guān)于汽車檢測(cè)技術(shù)若干問題的思考[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（05）：86+88.

[2] 王洪亮.汽車檢測(cè)技術(shù)若干問題的思考[J].無線互聯(lián)科技，2013（12）：72.