智慧交通構(gòu)建中的5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)淺談

摘 要：移動(dòng)通信網(wǎng)發(fā)展到5G，必定會(huì)豐富交通信息的收集、整合以及運(yùn)用形式。本文認(rèn)為5G網(wǎng)絡(luò)是智慧交通體系構(gòu)建的核心部分，并且對于智慧交通體系構(gòu)建中5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮的重要技術(shù)作用做淺要的分析。

關(guān)鍵詞：智慧交通;5G網(wǎng)絡(luò);技術(shù)

5G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)不僅是時(shí)代逐步發(fā)展的必然結(jié)果，也是為了滿足人們需要的必然對策。5G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)能夠滿足用戶終端能夠始終處于聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)之下。并且5G網(wǎng)絡(luò)能夠大大地提高人們的網(wǎng)絡(luò)接入速率，滿足人們的需要。智慧交通體系利用IT以及電子傳感互聯(lián)網(wǎng)等來將交通數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為模型，從轉(zhuǎn)化出來的模型來分析以及判定當(dāng)前的交通情形。將5G網(wǎng)絡(luò)和智慧交通體系有效結(jié)合起來，必將會(huì)創(chuàng)造人們所無法預(yù)定的良好前景，本文對其進(jìn)行研究，期望能夠?yàn)榇龠M(jìn)二者的發(fā)展提供一定的幫助，

一、5G以及智慧交通概念明晰

（一）5G概念

5G網(wǎng)絡(luò)也就是第五代移動(dòng)通信技術(shù)，作為第五代移動(dòng)通信技術(shù)其主要的標(biāo)志性能力指標(biāo)是“Gbps用戶體驗(yàn)速率”，其核心性關(guān)鍵技術(shù)主要是指超密集組網(wǎng)、新型式的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。5G網(wǎng)絡(luò)還能夠全方位地優(yōu)化上網(wǎng)的效率。

（二）智慧交通概念

智慧交通體系能夠?qū)⒒ヂ?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)這三者之間包含的領(lǐng)域、內(nèi)涵進(jìn)行有效地結(jié)合，并且在時(shí)間的推移下，不斷地將這三者之間的聯(lián)系強(qiáng)化。而智慧交通的技術(shù)其主要的特征有：增強(qiáng)性移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、海量型物聯(lián)網(wǎng)通信等。而隨著智慧交通應(yīng)用的出現(xiàn)也讓5G網(wǎng)絡(luò)的工作標(biāo)準(zhǔn)模型得到了強(qiáng)化，在5G網(wǎng)絡(luò)工作的過程中能夠突出超高清和3D視頻等多種大流量需求的業(yè)務(wù)，5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為智慧交通的發(fā)展提供了穩(wěn)定的技術(shù)支持和運(yùn)用保障。

二、智慧交通構(gòu)建與5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

智慧交通的兩個(gè)本質(zhì)屬性是可拓展的使用功能以及可恢復(fù)的維護(hù)功能，現(xiàn)今社會(huì)隨著科技力量的發(fā)展越來越多的新技術(shù)也涌入到各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，而智慧交通的這兩個(gè)本質(zhì)屬性也隨著時(shí)代的變化其功能概念變得日益多樣化以及復(fù)雜化，特別是隨著5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)這類階段性發(fā)展的技術(shù)，使得人與車日益交互，車與路也日益融合。智慧交通的構(gòu)建將人、物、資源等進(jìn)行新型組態(tài)，其中它的信息觸點(diǎn)將各個(gè)城市的道路、公路、鐵路等任何的交通樞紐都囊括進(jìn)去，跨越了時(shí)間和空間的界限，這是一種高階的全感知交互模式，為了能夠最大限度地保證不同時(shí)段對于其功能的需求就必須要提高其聯(lián)網(wǎng)的速率，5G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)正好解決了其對于用戶終端連接速率的要求，并且能夠滿足其體系能夠運(yùn)用到各個(gè)類型的應(yīng)用場景之間。而5G網(wǎng)絡(luò)不會(huì)收單地理?xiàng)l件的局限，為智慧交通體系的構(gòu)建提供了更加靈巧可靠的技術(shù)支撐，也正是因此它成為了構(gòu)建智慧交通體系的關(guān)鍵核心技術(shù)組成部分。在智慧交通體系中經(jīng)常會(huì)遇到因?yàn)閿?shù)據(jù)過敏陷入窘境的情況，要想消除因?yàn)閿?shù)據(jù)過敏陷入的窘境就需要消除或者減少在識(shí)別過程中的不必要損耗堆積，正是因此傳輸大容量信息的無線寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)就成為了其發(fā)展過程中不可缺少的應(yīng)用技術(shù)要求，而通信技術(shù)發(fā)展到5G正好為實(shí)現(xiàn)和構(gòu)建智慧交通體系置辦了必要的前置條件。

三、基于智慧交通構(gòu)建的5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

5G網(wǎng)絡(luò)和智慧交通系統(tǒng)的發(fā)展與運(yùn)營時(shí)起到互相促進(jìn)、互相支撐的作用。智慧交通系統(tǒng)能夠深化5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，而5G網(wǎng)絡(luò)在發(fā)展的過程中有能夠不斷地推進(jìn)智慧交通體系朝著更加健全、完善的方向發(fā)展，使得其在后期的發(fā)展過程中能夠朝著多元化的方向行進(jìn)，也能夠擁有更為先進(jìn)的技術(shù)指標(biāo)，保障道路安全。智慧交通在發(fā)展的過程中因?yàn)槠湫枰獣?huì)間接地引導(dǎo)5G網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，而在這一過程中將人力、資源以及網(wǎng)絡(luò)等不斷地融入進(jìn)去，最終將會(huì)實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)和智慧交通體系的創(chuàng)新發(fā)展。

（一）超高數(shù)據(jù)傳輸速率

智慧交通體系構(gòu)建需要將交通數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并且依托智慧行車信息服務(wù)平臺(tái)的APP將采集的這些信息進(jìn)行及時(shí)地整合，發(fā)送到用戶的手中，讓用戶能夠知道、了解實(shí)時(shí)的車流量、車流的平均速度、擁堵的狀況等，這些信息在實(shí)效性上有很大的要求。因此，需要依托5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的超高數(shù)據(jù)傳輸速率，通過這一技術(shù)用戶可以根據(jù)自身的實(shí)際需要，查看到監(jiān)控的圖像，讓車主即使是在車內(nèi)就能夠了解到前方的路況，獲取到一手信息詳情。

（二）穩(wěn)定的特定基站

以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)建立起來的綜合性交通智能服務(wù)體系結(jié)合了車輛識(shí)別、火車集中、路徑識(shí)別等技術(shù)手段形成的電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的建立讓自由流收費(fèi)方式成為了現(xiàn)實(shí)，也進(jìn)一步促進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)的車路協(xié)同服務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展。

（三）精準(zhǔn)感知

在智能交通構(gòu)建中需要利用車輛識(shí)別、地磁感應(yīng)、高清監(jiān)視等進(jìn)行多源的信息采集，并且通過視頻分析技術(shù)針對擁擠、違停以及雨霧濕滑等道路異常狀況進(jìn)行監(jiān)督，對于一些嚴(yán)重的道路狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的預(yù)警，引導(dǎo)道路上的車輛遠(yuǎn)離事故發(fā)生點(diǎn)，避免更大的交通事故出現(xiàn)。這些信息不僅要發(fā)送給對道路狀況有需求的車主，也需要發(fā)送給當(dāng)?shù)氐某鲎廛囍腔巯到y(tǒng)讓其針對當(dāng)前道路的狀況進(jìn)行更加有效得當(dāng)?shù)某鲎廛嚢才牛屍涑鲂械男矢鼮楦咝А?/p>

四、結(jié)語

總而言之，服務(wù)于智慧交通需求的融合技術(shù)發(fā)展是一個(gè)協(xié)同促進(jìn)的過程，而5G互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)其自身因?yàn)榫邆渲W(wǎng)域內(nèi)自如介入的優(yōu)勢所在，對于促進(jìn)智慧交通體系的無限車聯(lián)網(wǎng)具備著里程碑式的意義。我而國的智慧交通從其發(fā)展階段來看還處于起步階段，在后期的深化發(fā)展中需要依仗5G網(wǎng)絡(luò)的地方還有很多。同時(shí)，5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展離不開智慧交通的支撐。針對這二者之間的這種關(guān)系，相關(guān)研究人員更應(yīng)該具備清晰的認(rèn)知，在具體的實(shí)踐過程中不斷地反思如何加強(qiáng)這二者的互補(bǔ)作用，利用這二者的優(yōu)勢建構(gòu)更為多元的發(fā)展模式和前景，為社會(huì)公眾提供更為良好的出現(xiàn)保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊得潤.推進(jìn)萬物感知與互聯(lián)全面迎接云時(shí)代[J].電氣時(shí)代，2017（01）：10-13.

作者簡介：王羽欣（1997-），女，漢族，陜西西安人，本科，學(xué)生，研究方向：電子信息工程。