關于發揮國內電力工程物流優勢助力“一帶一路”電力工程建設的探討

竇春毅 郭錫文 蔣小廣 熊玉峰

[摘 要]隨著參加“一帶一路”的國家不斷增多，中國電力工程輸出規模不斷加大。電力工程的關鍵設備屬于大型精密儀器，運輸要求高，數量多，單件運輸重量高達300-1000t。但在許多國家，電力建設還在起步階段，沒有完整的大型電力工程物流操作經驗。如何將這些大型的電力設備安全運輸至目的地國家，成為中國電力工程走向海外的突出問題。文章分析了中國電力工程物流優勢及遇到的困惑，并提出了建議，對海外電力工程安全建設有一定的借鑒意義。

[關鍵詞]電力工程物流;國外工程;“一帶一路”工程

[中圖分類號]TM7

1 引 言

隨著“一帶一路”沿線國家對能源電力建設的需求不斷增加和中國電力行業積極實施“走出去”戰略，中國電力工程建設在國際工程合作中有著舉足輕重的作用。電力工程物流是電力建設重要的組成部分，主要包括運輸、吊裝、倉儲、通關等方面。同時，電力工程的重大件存在設備數量多、單件設備重量大、操作環節多、技術含量高等特點，對電力工程物流有著很高要求。

中國電力工程物流企業經過近二十年的快速發展，形成了專業化的施工隊伍、完善齊全的技術裝備、與工程配套技術的施工標準，不但能確保物資運輸、存儲安全，而且通過特殊的工程物流技術，能快速解決超重大件運輸問題。

巴西美麗山特高壓工程超量大件運輸引進了國內工程物流技術領先的中特物流有限公司，順利完成14臺大型設備運輸，為整個工程順利投運奠定了基礎。文章以巴西美麗山換流站大件運輸為依托，介紹了國內電力工程物流在“一帶一路”工程建設中發揮的作用。

2 國內電力工程物流的優勢

中國電力工程物流經過近二十年的快速發展，形成了專業化的施工隊伍、完善齊全的技術裝備、與工程配套的技術標準，擁有國外電力工程不可能具備的技術優勢。

2.1 組織工程項目多，經驗豐富

國家統計的數據顯示，2016年國內火電裝機容量為9.9億千瓦，建設大量的發電廠;在電網方面，國內的特（超）高壓工程有：1000kV交流工程、750kV交流工程、500kV交流工程;±1100kV直流工程、±800kV直流工程、±660kV直流工程、±500kV直流工程、柔性直流工程等。通過這些眾多的電力工程，積累了豐富的工程物流操作經驗，培養了中特物流等一批技術領先的工程物流企業。

2.2 技術完備

國內電力重大設備采用鐵路、公路和水運等多種運輸。并由此產生很多專項施工技術：鐵路落下孔車裝車技術、鐵路凹低平車頂推裝車技術、桅桿吊車卸船技術、滾裝滾卸技術、頂推卸船技術、門架卸車就位技術、滑移就位技術、變壓器轉向技術、全裝1000t變壓器快速轉運技術等。為解決電力設備現場管理，中特物流還開發了電力企業倉儲管理系統。

2.3 技術裝備品種多，數量大

中國境內目前擁有大量的工程物流技術裝備（見表1、表2）。

3 國外電力工程物流特點

3.1 電力工程物流技術人員缺乏

電力工程設備屬于緊密儀器，數量多、重量大、設備高度集中是典型的特點。由于國外電力工程數量少，除個別跨國工程物流企業外，很少接觸到大型電力設備，因此缺少專業工程物流技術人員。巴西在2015年以前，境內由于沒有特高壓工程，因此也不可能有完整的電力工程物流技術人員。

3.2 電力運輸設備和存儲條件高

大型電力工程中核心設備為了確保設備性能，有苛刻的運輸條件（見表3、表4）。

3.3 施工工期緊

電力項目屬于能源項目，一般情況下，對當地的經濟和社會影響較大。項目開工后，參加單位都需盡快完成。而提高進度，就需要全面的技術、先進的裝備和熟練的施工人員。

3.4 當地車輛資源少，危及運輸安全

“一帶一路”沿線國中有許多發展中國家，大型電力工程實踐少，運輸裝備不足。根據現場調研，巴西境內電力工程物流存在下列不足：一是巴西境內卡車公司規模較小。在美麗山項目運輸過程中，要3～4個卡車公司才能完成;二是由于電力工程數量少，沒有形成大件運輸安全規范管理;三是巴西換流變運輸全套技術不全面，缺乏數量技術人員。四是工程項目操作緩慢，國內一天完成作業項目，在巴西常常需要三天才能完成。

相比之下，國內電力裝備和技術則優勢明顯。比如中特物流公司，單個單位有500～650t橋式車組十多套，大型牽引車30多臺，液平平板車300多軸線（2縱列），可同時滿足10臺以上300t以上變壓器公路運輸。

4 國內電力工程物流在參與海外工程中的困窘

工程物流是電力工程建設的末端環節，但國內主要的工程物流承運商在參與海外大型電力工程時，常常存在一些疑惑，主要表現在以下方面。

4.1 專業工程物流企業前期參與程度低

工程物流運輸難度大，費用高，需要遵守項目所在地的法律法規。但在許多大型電力工程項目中，管理單位并沒有像國內工程項目那樣委托專業工程物流進行深入研究。由于研究深入不足，無法指導項目招標和后期運輸實施，給后期承運實施帶來許多不確定因素。

4.2 海外工程物流采用低價中標

部分海外電力工程物流費中標價偏低。但國內工程物流企業為了拓展海外業務，不得不降低運輸費用。根據中特物流操作海外電力工程的實踐，很大一部分費用是項目屬地國產生的突發費用。

工程物流長期低價位，將影響工程本身的安全，久而久之將影響整個電力工程海外業務拓展步伐。

5 國內工程物流企業拓展海外業務的建議

5.1 總承包單位有針對性地培養工程物流企業

在“一帶一路”政策的指引下，許多大型總承包企業都在拓展海外電力業務。針對不同國家的電力工程，總承包企業可根據自身發展需要，有重點地培養幾家“有裝備、有技術、有經驗、有風險承擔能力”的工程物流企業，真正實現“責任共擔、利益共享”。這樣不但提高工程物流安全施工，而且能有效降低成本。

5.2 逐步實現國內和國外一體化運作

中國電力技術已經被越來越多國家認可。隨著中國電力工程物流不斷走出輸出，工程物流技術標準將逐步統一，這將有效促進中國電力技術安全穩定運行。中國工程物流技術逐步輸出，也為當地工程物流技術提高起到推動作用。

5.3 不斷加強信息技術投入，提高信息技術在工程物流中的應用

電力工程物流運輸種類多，涉及公路、鐵路、水運和倉儲等多個環節，時間跨度也非常大，常常2～3年。如何“減少誤操作”“科學決策”“加快信息交換”等對工程物流順利實施具有關鍵作用，這就要求物流企業采用先進的信息技術。

5.4 工程物流企業探索參與海外工程部分投資，成為投資主體之一

一些大型海外工程項目往往需要融資。工程物流作為項目建設一部分，它同設計、安裝施工一樣都是工程順利投運的關鍵。對于一些有資金優勢的電力工程物流企業，可探索參與海外工程投資。

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