直梯制造安裝維護分析

姜勇

（山西省特種設備監督檢驗研究院，山西 太原 030006）

電梯作為特種設備，要經過注冊，檢驗合格后方可使用，在檢驗過程中經常會遇到不合格的現象發生，其中直梯的質量不合格主要體現在制造、安裝以及后期維護保養過程中，為了更好地介紹各自過程中的問題，筆者通過一則檢驗案例進行分析。

1 案例分析

1.1 事故概況

2018年9月，商場內一名學生乘坐該商場直梯去6 樓用餐，在進入直梯過程中，直梯突然發生移動，該名學生腿被卡在轎門與廳門之間，導致腿部骨折。經查驗，該電梯為2000年制造安裝，使用的是1995年的檢驗標準，整機并未做過型式試驗，直梯有維修保養單位進行定期保養。從此，直梯的事故可以更深層次的進行分析，直梯的制造、安裝、維修每個環節出現問題都有可能對事故造成嚴重后果，下面就對事故進行全面分析。

1.2 電梯事故分析

（1）按住門鎖繼電器前，明確電梯到站后，處于無人狀態，模擬粘連事故。工作者按下樓層的指令之后，電梯繼續保持運行。這一情況與GB7588-1995 電路安全標準要求不相符。本次事故雖不是此原因造成的，但這樣的系統對于電梯的安全運行有一定影響。由于安全運行對于電梯而言極為重要，邏輯關系有緊密的關系。但實際上，還是有許多人并不能十分理解安全電路，就連一些電梯的生產廠家，在設計安全電路時，也未能完全重視安全保護裝置。

（2）通過對控制柜內的排線進行分析，得知該控制回路的原理為變頻器、主回路接觸器、電機接觸器、主觸點，抱閘接觸器與抱閘串聯。正常情況下，其中一個觸點出現粘連整個回路就會停止運行，而此次事故中，受害者剛進入電梯，則電梯就運行，但門鎖繼電器在正常釋放的情況下由于串聯電路的原因抱閘接觸器也應釋放，抱閘失電，電梯也應當停止運行。

圖1 該直梯控制柜回路原理圖

然而，該臺事故電梯的抱閘回路如圖1 直梯控制柜回路原理圖所示，主接觸器不是整個回路串聯到回路中的，而是采用一條回路獨立和主回路接觸器串聯在一起的。這樣的問題就在于，當主回路接觸器發生粘連，由于串聯電路抱閘就會得電打開，經過2s 的變頻器反應時間得到保護后抱閘接觸器釋放后電梯才停止運行。

2 直梯制造

本事故發生后我們要從電梯設計制造角度出發，從根上解決問題，提高電梯的安全性，本電路中為了改進可以在安全回路中作有關處理，可在回路中增加門鎖監測繼電器。這樣的操作下就算其中之一有粘連情況發生，另一個仍可正常對電路開展正常檢測。有關標準規定，由于多組合故障所可能造成危險，在第一故障出現時運行停止。主要由于在實際過程中，一般不會發生多個繼電器同時粘連。所以在設計時，要設計成多個通道，以及有一個可用以檢查各通道的監控電路，若各通道狀態被測出不同時，立刻停止電梯運行。除了本次事故涉及的在制造過程中的問題，以下三方面也是容易誘發事故的原因。

2.1 電梯的驅動性

為了適應不同環境下的需求，在選擇電梯時，可以運用不同的驅動法，裝置較多，包括電動機設備、軸承設備等選裝，并對限速器及傳感器設備的功能做好中心功能分析，確保建筑與驅動模式能更好地契合。

2.2 電梯所處環境

電梯設計應該遵循方便人的操作，位置應盡量處于明顯位置地方，對于高層直梯來說，讀誦方式需要是分層、分區的，根據底、中、高層建筑及住房數來定，對流程進行有效的構建。

2.3 電梯的廂門

設計轎廂門要首先測算樓層高度值，需根據樓層的高度值進行測算，對于門機位置的確定，則需引入機械聯鎖設備。其次，廂門設計與電梯運行速度有機結合，把其過程可能出現的情況做好明確，這樣才能讓確保在速度發現了突然變化后直梯依然可以安全運行。

3 直梯的安裝的技術管理

3.1 老舊直梯技術管理

該直梯在于2001年被制造被安裝的，因此不合適有關電梯制造及安裝安全的有關需求，且制造是根據GB7588-1995《電梯制造與安全規范》進行的。整機試驗于2005年起，因此電梯沒有經過整機型實驗，控制屏也是如此。雖然小區有正規的電梯保養、維修單元進行定期保養，同時1年開展一次定期的檢驗活動，但產品無門鎖斷電器粘連保護以及主接觸器延時釋放，不屬于規定上的驗收范圍，因此一直存在著風險。除此之外，我們還應該考慮其他位置在安裝過程中的要求。

3.2 井道技術

井道要保證直梯底坑有能夠方便維修人員維護的足夠的空間，在實心樁上要安裝緩沖裝置，并向堅固的地面上延伸，直梯層門在安裝過程中要預留出一定強度的孔洞，安裝高度大于1.2m 保護圍欄。對于安裝來說，其井道尺寸誤差規定直梯安裝高度＜30m 誤差范圍=25mm；而高度介于30～60m之間時，其誤差范圍值在35mm；高度60～90 范圍內，誤差范圍=50mm。井道施工需要根據有關標準進行嚴格施工處理，做好驗收工作。

3.3 安全部件

電梯的安裝中，其安全部件是一項安裝最為重要的內容，特別是安全鉗和限速器固位封印需要保持其無損。限位開關是限速器的核心，確保其和緊張裝置位置安裝是正確的。同時，安全鉗安放、導軌間距離相符合。根據設計有關圖紙的需求，轎廂在井道位置，電梯及轎廂、緩沖器以及撞板間距離要保證誤差值小于20mm。

4 維護保養

此次事故發生后，如果依然是目前的電梯狀況，只有提高維護質量，才能避免事故再次發生，要想避免在此發生慘劇，只有定期檢查繼電器是否老化，避免粘連可能。并且維保時間長短直接決定電梯使用階段的利用率和經濟效益。由于有些直梯的工作場所或工作頻率決定了其為高損耗性設備，經常需要面對各種問題，相對于出現問題就更換新設備的成本，維修保養顯然更加經濟。注重維保主要在以下幾個方面。

4.1 保養為主，維修為輔，防治結合原則

首先要制定好自檢計劃，對各個部件按照故障發生率的大小對電梯進行輕重等級的劃分，做好應對措施，盡量以最少工作量，創造最大效率，對于保障電梯安全運行系統，做好有關保養工作；對不易更換的零部件，可改為預修范圍，縮短維修時間，節省修理時間。

4.2 確定合理的檢修周期

直梯的檢修周期是非常重要的一項內容，檢修過于頻繁可能造成資源的浪費，時間過久又無法及時發現存在的問題，在設定維保周期時，可以根據每個直梯的使用情況，如使用頻次、設計水平、本身質量、使用環境等，包括直梯質量、設計水準、電梯使用年限等。

4.3 維保重點

維保要確定重點維護位置，如制動系統、曳引系統、平衡系統軸、傳動系統等電梯基礎運行部分，還應確定位置，如曳引鋼絲繩是否出現了斷絲磨損的情況，其限速器的保險裝置是否正在正常運行中，且電氣的線路是不是出現了漏電的情況，操作系統的指令是否受到干擾等。而門、轎廂的部分能夠快速解決的故障可以暫緩處理。對于應該報廢的直梯，應去當地的質監部門辦理報停手續。

5 結語

作為一名電梯行業的從業者，不僅要能夠在面對電梯事故時，能夠分析出事故原因，還要從事故中找到避免事故再次發生的解決辦法，確保電梯能夠安全穩定運行。