大氣環境對汽車排放污染物檢測結果的影響

杜 強 王智勇

（烏魯木齊市機動車排污監督管理辦公室 新疆烏魯木齊 830000）

引言

目前，烏魯木齊市汽油車排放污染檢測采用的是在我國廣泛使用的穩態工況法，其檢測結果能真實反映汽油車的道路排放狀況。在穩態工況法檢測中要監測檢測場內環境溫度、環境空氣的濕度和大氣壓力三個環境參數，而這三個環境參數與檢測結果息息相關，因此，分析研究烏魯木齊市大氣環境對汽油車排放污染物檢測結果的影響是非常必要的。

1 穩態工況法排放污染物檢測結果的計算

1.1 計算依據

根據《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2018）B4.4 規定，穩態工況法排放檢測結果中的CO、HC、NO 過程測量值應乘以稀釋系數(DF)予以校正，NO過程測量值還應同時乘以相對濕度校正系數KH進行修正。

1.2 稀釋系數計算

GB18285-2018 附錄B.4.4.1 稀釋校正

1.2.1 計算稀釋系數（DF）：

（1）設定a 為汽油，a=4.64；代入稀釋系數計算公式如下：

（2）通過2016-2019 年烏魯木齊市汽油車穩態工況法檢測數據統計，大約95%汽油車的CO 測量值的波動范圍集中在0.01∽2 之間，CO2測量值的波動范圍在10∽15 之間，因此可以設定10＜CO2測＜15，0.01＜CO測＜2。

（3）代入稀釋系數公式計算如下：

1.2.2 計算結論

根據稀釋系數（DF）的公式可知，汽油車排放污染物中CO 和HC 的檢測結果經稀釋校正后與CO2和CO 的檢測過程測量值成反比關系。根據計算結果顯示，稀釋校正后的檢測結果最高可將CO、HC 和NO 的檢測過程值放大至1.53 倍，最低縮小至0.93 倍。

1.3 計算濕度系數（KH）

GB18285-2018 附錄B.4.4.2 NO 測量值應同時乘以相對濕度校正系數KH修正。

濕度校正系數計算公式如下：

式中：KH—濕度校正系數；H—絕對濕度（水／干空氣），g/Kg；Ra—環境空氣的相對濕度，%；Pd—環境溫度下飽和蒸氣壓，KPa，如果溫度大于30℃,用30℃飽和蒸氣壓代替；PB—大氣壓力，KPa。

1.3.1 計算濕度修正系數KH

（1）設定PB（隨機抽取烏魯木齊市某日的大氣壓）為92.7 Kpa；

（2）經查閱文獻資料，烏魯木齊市的相對濕度范圍大約為22%-88%，因此可設定22＜Ra＜88；

（3）經資料查詢，0℃的飽和蒸氣壓為0.61,30℃的飽和蒸氣壓為4.25，因此可設定0.61＜Pd＜4.25；

（4）代入濕度校正系數公式計算如下：

1.3.2 計算結論

根據計算結果顯示，汽油車排放污染物中NO 檢測結果的影響因素較多，濕度校正后的檢測結果最高可將NO 檢測過程值放大至2.03 倍，最低縮小至0.76 倍。

2 影響結論

在烏魯木齊市使用穩態工況法對汽油車進行排放污染物檢測時，檢測場內環境溫度、環境空氣的濕度和大氣壓力對CO、HC 檢測結果影響不大，但對NO 檢測結果會產生較大的影響，當大氣壓力恒定，環境溫度升高，濕度增大時，檢測結果最高可將NO 的檢測過程值放大至3.11（KH×DF=2.03×1.53=3.11）倍；當大氣壓力恒定，環境溫度降低，濕度減小時，檢測結果最低可將NO 的檢測過程值縮小至0.71（KH×DF=0.76×0.93=0.71）倍。

結語

綜上分析，開展機動車污染物排放檢測時，應使用符合國家有關標準和計量檢定規程規定的溫濕度計、大氣壓力表。環保部門根據檢測場內環境參數，可以快速、準確計算出檢測過程結果的稀釋系數和濕度校正系數，對檢測過程數據進行篩查驗證，確保檢測結果的真實可靠。