地鐵車站空間界面設(shè)計(jì)研究

楊帆

摘 要 本文從地鐵車站空間界面設(shè)計(jì)的發(fā)展入手，系統(tǒng)分析了構(gòu)成車站空間界面的設(shè)計(jì)要素及設(shè)計(jì)手法。從實(shí)際案例分析出發(fā)，論述了空間界面設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)特征，探討了我國(guó)地鐵站空間界面設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。研究旨在通過對(duì)空間界面的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造宜人、美觀、獨(dú)特的車站環(huán)境。

關(guān)鍵詞 地鐵車站;環(huán)境認(rèn)知;空間界面

1背景現(xiàn)狀

近年來，我國(guó)全面推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)，以地鐵為主體的車站公共空間，開始融入人們的日常生活之中。伴隨著車站空間為人們的工作，娛樂、交流等提供更多可能的同時(shí)，車站空間自身設(shè)計(jì)的缺陷也逐漸凸顯。比如，空間設(shè)計(jì)手法單一，導(dǎo)致空間的認(rèn)知度低。造成這種現(xiàn)象重要原因之一就大多數(shù)站點(diǎn)采用相對(duì)雷同和單調(diào)的空間環(huán)境設(shè)計(jì)模式。筆者認(rèn)為，運(yùn)用合理的界面設(shè)計(jì)手法是有效提高乘客對(duì)車站環(huán)境的認(rèn)知度的方式之一。并且隨著建筑設(shè)計(jì)技術(shù)的變革而進(jìn)一步凸顯出其重要性，近年來，具有空間特色的地鐵站逐漸走進(jìn)人們的視野。我國(guó)新建的地鐵站也更加注重對(duì)于空間界面的個(gè)性化設(shè)計(jì)。

地鐵車站空間界面設(shè)計(jì)是地鐵建筑設(shè)計(jì)中重要的一環(huán)，其目的是為人們提供一個(gè)良好的乘車環(huán)境，能夠?qū)θ藗兊某鲂谢顒?dòng)產(chǎn)生引導(dǎo)、促進(jìn)等積極作用。以乘客的環(huán)境認(rèn)知作為出發(fā)點(diǎn)對(duì)車站空間界面進(jìn)行設(shè)計(jì)，合理地整合各空間界面要素，增強(qiáng)乘客對(duì)車站環(huán)境的認(rèn)同感，形成人和車站環(huán)境之間良好的互動(dòng)關(guān)系[1]。

2地鐵車站的空間界面設(shè)計(jì)

車站空間包含了多種建筑元素，這些元素，例如墻、柱、屋頂、地面等成為限定空間的分界，即空間界面。受技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的制約，建設(shè)初期，我國(guó)的地鐵車站空間形態(tài)構(gòu)建單一，裝飾手法雷同是照成“千站一面”現(xiàn)象的主要原因。正因?yàn)榈罔F站地下空間變化的可能性小，從空間界面入手的設(shè)計(jì)思想就有現(xiàn)實(shí)的意義。界面與空間的關(guān)系密不可分，界面的形式、尺寸、質(zhì)感、材料等特點(diǎn)直接影響車站空間的表達(dá)，解釋了一個(gè)空間所具有的獨(dú)特屬性，因此，界面設(shè)計(jì)直接決定了車站空間的整體形態(tài)并進(jìn)一步影響到它的視覺效果與乘客的認(rèn)知感受。

2.1 空間界面的設(shè)計(jì)要素

地鐵車站空間界面的設(shè)計(jì)要素包括：色彩、形態(tài)、照明等設(shè)計(jì)要素。在我國(guó)地鐵站建設(shè)初期，出于經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面的考慮，大多車站空間界面的設(shè)計(jì)采用較為單一的設(shè)計(jì)要素和表現(xiàn)方式傳達(dá)車站主題與理念，以此達(dá)到區(qū)別其他車站的目的。

由于采用色彩要素劃分地鐵空間的設(shè)計(jì)理念較為單純，易于理解。車站以簡(jiǎn)單的色彩變化區(qū)分不同線路站點(diǎn)的設(shè)計(jì)方法普遍存在。通常，人在地鐵空間中大部分時(shí)間處于移動(dòng)狀態(tài)，由于色彩的信息量相對(duì)較少，認(rèn)知時(shí)間較短。人對(duì)于色彩的認(rèn)知較為容易、準(zhǔn)確，車站空間的識(shí)別性相對(duì)較高。如合肥地鐵一號(hào)線采用紅色為主題色，而二號(hào)線則采用藍(lán)色為主題色。體現(xiàn)了“一線一色 ”的車站環(huán)境設(shè)計(jì)理念[2]。

除了采用色彩元素區(qū)分站點(diǎn)這種最基礎(chǔ)的形式外，當(dāng)前，形態(tài)裝飾要素成為塑造車站空間個(gè)性的重要方式。形態(tài)裝飾要素表達(dá)內(nèi)容主要圍繞城市歷史文化、人文景觀以及區(qū)域特色。且隨著地鐵空間設(shè)計(jì)形式多樣，形態(tài)裝飾要素有由平面向立體化方向發(fā)展的趨勢(shì)。豐富的形態(tài)設(shè)計(jì)不僅可以凸顯站點(diǎn)特色，還可以營(yíng)造車站的文化氛圍，形成乘客特有殊的記憶點(diǎn)。例如，合肥地鐵二號(hào)線三孝口站打造“慈孝文化”特色站。站廳、站臺(tái)層頂面組織形態(tài)上均以“中國(guó)結(jié)”為基調(diào)，設(shè)計(jì)紅白相間的“慈孝結(jié)”。不僅加強(qiáng)了乘客對(duì)站點(diǎn)的認(rèn)知，也宣揚(yáng)了百善孝為先的傳統(tǒng)美德。

照明設(shè)計(jì)是車站頂界面表達(dá)的重要元素，對(duì)于塑造獨(dú)特的空間效果具有特殊作用。在我國(guó)地鐵空間設(shè)計(jì)的早期，照明設(shè)計(jì)就被運(yùn)用作為營(yíng)造站點(diǎn)特色的重要元素，當(dāng)前，照明設(shè)計(jì)打破以往照明與空間造型各自為政的設(shè)計(jì)手法。以其豐富的表現(xiàn)形式優(yōu)化了車站的光環(huán)境。比如，合肥地鐵大蜀山站頂面照明以“玉蘭綻放”為設(shè)計(jì)主題，獨(dú)特的照明設(shè)計(jì)增添了空間的趣味性，創(chuàng)造了更加豐富的視覺感受。

在車站空間界面的設(shè)計(jì)中，除了色彩、形態(tài)、照明要素外，空間界面裝修材料的變化也可以使乘客產(chǎn)生出獨(dú)特的心理感受。我國(guó)地鐵站以材質(zhì)為特征作為識(shí)別車站的方法相對(duì)較弱，大多數(shù)乘客容易忽視。所以，它基本上以結(jié)合色彩和形態(tài)等其他設(shè)計(jì)要素來協(xié)同發(fā)揮作用。

2.2空間界面設(shè)計(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

當(dāng)前，隨著城市地鐵網(wǎng)絡(luò)化的逐步形成以及設(shè)計(jì)方法的日臻完善，空間界面的設(shè)計(jì)表現(xiàn)越來越豐富并逐步步入科學(xué)化、整體化的發(fā)展軌道中。空間界面的裝飾設(shè)計(jì)依托設(shè)計(jì)主題，將各種設(shè)計(jì)要素結(jié)合界面實(shí)體形成一整套的表達(dá)體系。以材料為基礎(chǔ)，照明設(shè)計(jì)與形態(tài)裝飾自然協(xié)調(diào)富有變化，色彩在界面設(shè)計(jì)的大環(huán)境中發(fā)揮統(tǒng)一風(fēng)格的作用。不論是細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴還是對(duì)車站環(huán)境的整體把握，各界面設(shè)計(jì)在內(nèi)容上相互呼應(yīng)，在形式上協(xié)調(diào)一致。充分發(fā)掘每個(gè)界面的設(shè)計(jì)潛能與裝飾效應(yīng)，整體統(tǒng)一的空間環(huán)境使信息傳遞的更加統(tǒng)一且富有表現(xiàn)力，豐富乘客對(duì)地鐵車站的認(rèn)知體驗(yàn)，使車站成為具有意向性和標(biāo)示性的城市地下空間節(jié)點(diǎn)[3]。

3結(jié)束語

地鐵車站空間界面的設(shè)計(jì)發(fā)展，與其時(shí)代背景密不可分的。設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新為其提供了理論先導(dǎo)。各設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的緊密合作保障了各設(shè)計(jì)要素的優(yōu)化整合。新材料新工藝的運(yùn)用為其提供了技術(shù)支撐與物質(zhì)保障，促進(jìn)了空間界面在形態(tài)上、裝飾上、功能上表現(xiàn)出的多樣性。總之，車站空間界面設(shè)計(jì)的發(fā)展，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對(duì)于優(yōu)化促進(jìn)新的空間環(huán)境形象的探索和努力。通過設(shè)計(jì)營(yíng)造車站環(huán)境的整體氛圍、豐富乘客的認(rèn)知體驗(yàn)，創(chuàng)造更具“場(chǎng)所感”城市公共空間，使其成為傳播精神文明與地域文化的重要窗口與名片。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉海力.公共建筑空間界面一體化設(shè)計(jì)[D].長(zhǎng)沙：湖南大學(xué)，2010.

[2] 徐燕青.基于視覺感受的地鐵空間中的界面導(dǎo)向設(shè)計(jì)研究[J].建筑與文化，2013，（01）：88-89.

[3] 楊艷紅，周穎，陸偉偉，等.我國(guó)地鐵站空間界面文化性設(shè)計(jì)研究[J].工業(yè)建筑，2013，（11）：37-40.