汽車涂裝車間廢氣治理技術措施分析

摘 要：近幾年來，隨著工業的不斷發展，大氣污染問題越來越嚴重，控制質量逐漸下降，人們不斷受到霧霾、酸雨等污染。汽車在車間進行涂裝噴涂和烘烤干燥的過程中，會產生大量的廢氣，對環境造成一定的污染，所以汽車涂裝車間的廢氣治理已經逐漸受到越來越多人的關注和重視。

關鍵詞：汽車涂裝車間;廢氣治理;措施;分析

隨著大氣污染的越來越嚴重，PM2.5逐漸走入了人們的視野，受到越來越多人們的關注，重要污染源的排放不斷增多，始終得不到有效控制，導致我國各地區紛紛受到霧霾的污染。調查表明，工業污染和汽車尾氣是導致霧霾的重要危害源，為了改善大氣污染，必須要加大治理制度。汽車涂裝是汽車制造過程中產生廢氣最多的步驟，很多管理者對于廢氣危害的重視程度不夠，加上廢氣處理技術尚不成熟，導致很多廢氣沒有經過徹底的處理就排放到大自然中，不僅會造成環境污染，更容易影響人類的健康。

1 涂裝車間廢氣的來源及其特點

涂裝車間的廢氣主要包括：噴漆廢氣、烘干廢氣，噴漆廢氣主要是在噴靠漆房和調漆間所產生的。

1.1 噴漆室廢氣

汽車在噴漆的過程中，會產生一種具有揮發性的有機物，主要是由苯、乙二醇甲醚組成，是一種有害氣體。除此之外，噴漆室的排風中也會有部分沒有被完全處理的漆霧，占噴漆總量的1%左右，所以噴漆過程中所產生的廢氣中也會有一些顆粒存在。我國對于噴漆作業的環境要求是非常嚴格的，已經出來了相關的法律。通常情況下，要求機器人進行噴涂作業時垂直風速為每秒0.3米，人工進行噴涂作業時垂直風速為每秒0.5米，所以噴漆室的排風量是非常大的[1]。目前，隨著汽車涂裝技術的不斷發展，空調循環技術也不斷成熟，已經在很多工業得到廣泛應用，如果噴涂過程中全部使用機器人，那么噴漆室可以用回用大量風量，能夠降低廢氣的排放，但是會造成廢氣的排放濃度增加。

1.2 晾置房的廢氣

汽車面漆在完成噴涂之后、烘烤干燥之前要進行流平晾置，濕漆膜在此過程會揮發部分有機溶劑，為了防止有機溶劑過多造成事故，晾置室要經常進行換風，速度可以掌握在每秒0.2米左右。排風廢氣中的很多成分與噴漆室排風廢氣比較相似，但不含有漆霧，但是廢氣的濃度會比噴漆室大，通常是噴漆室廢氣濃度的2倍左右，可以與噴漆室的排風進行統一處理[2]。

1.3 烘烤干燥的廢氣

烘烤干燥廢氣的成分非常復雜，不僅包括有機溶劑，還有分解生成物、反應生成物等。電泳涂料屬于水性涂料，除了溶劑本身所含有的有機物之外，在烘干過程中還會產生一些熱分解生產物。烘干廢氣中的有機物超過了我國國家規定的排放標準，所以必須要經過徹底處理后，對大氣沒有污染，才能進行排放。很多的涂裝公司都存在誤解，以為水性涂料，烘干廢氣中的有機物濃度非常低，所以可以不用經過處理就進行排放，這種做法是不對的，會對環境造成很大的污染。還有一些涂裝公司不重視烘烤干燥廢氣的處理，導致處理不徹底。

2 涂裝車間廢氣治理主要技術

涂裝廢氣治理主要分為降低廢氣排放和對廢氣進行治理兩方面。

2.1 降低廢氣排放

可以盡量使用環保型的涂料，能夠減少有機溶劑的排放，粉末涂料因為排放的有害廢氣非常少，所以近幾年被廣泛應用，發展非常迅猛。目前，江淮汽車已經使用粉末涂料進行車廂的噴涂，減少了很多噴涂廢氣排放，不僅節約了廢氣治理的相關費用，還減少了運行成本。

近幾年來，由于環境污染比較嚴重，人們越來越重視環保問題，國家也加大了水性漆的應用，要求新建的生產線和后期的汽車漆面修復必須使用水性漆，我國現在很多行業都已經開始使用水性漆。水性漆中水的成分非常高，可以達到75%-80%，有機溶劑的成分非常低，比溶劑型涂料要低很多，所以非常環保，可以降低廢氣中有機溶劑的排放量。

2.2 增加涂料利用率，盡量減少涂料的用量

汽車涂裝時，經常會使用涂料進行噴涂，噴涂過程中會產生非常多的漆霧，顆粒物主要是由漆霧產生的，所以增加涂料的利用率能夠減少顆粒物，有利于廢氣處理工作。在汽車進行噴涂的過程中，可以使用內噴機器人，能夠切實提高涂料的利用率，實現無人化。

2.3 使用循環風技術，盡量降低廢氣排放量

噴漆系統是汽車涂裝車間中耗能最大的系統，其耗能量占總耗能量的一半左右，所以，降低噴漆系統的能源消耗，特別是調溫、調濕過程中的能量消耗，是涂裝過程中節能減排技術的關鍵。近幾年來，國內很多汽車制造商都開始使用循環風技術來降低噴漆系統的耗能。

全自動噴漆室內的循環風分為干式和濕式。在風幕、晾干室等階段排出的廢棄中含濕量不是很高，所以進行簡單的過濾就可以循環再利用，屬于干式循環。濕式循環是將排風中的含水量增加，然后經過除濕、調溫操作后進行再循環。使用循環風技術，可以降低空調新風的風量。

2.4 噴漆廢氣處理

在汽車噴漆室、晾置室等進行污水處理過程中，會產生很多的廢氣，主要是由苯、酯類等有機溶劑組成。大多數的汽車制造廠，對于符合排放要求的廢氣會采取高空排放的方式進行廢氣排放。對于不符合排放標準的廢氣，沒有經過任何的稀釋處理，直接排放到大氣中，因為總量比較大，所以對大氣會造成非常嚴重的污染。可以使用活性炭對廢氣進行吸附，然后使用高溫氣體進行脫附，再使用蓄熱式燃燒的方式進行處理。能夠減少廢氣的排放總量。

3 結束語

汽車是我國制造業中的支柱，在保證生產、提高產量和質量的同時，要積極響應我國環保政策，汽車制造商可以采取有效措施，降低廢氣排放量，使排出的廢氣能夠達到國家規定的標準。與此同時，要研究廢氣污染治理技術，為保護環境貢獻力量。

參考文獻：

[1]尹春梅.淺談廢氣處理及供熱系統（TAR）在汽車涂裝車間的運用[J].現代涂料與涂裝，2011，14（07）：45-47.

[2]楊建鎖.淺談廣西某汽車涂裝車間烘干爐廢氣處理系統改造[J]. 資源節約與環保，2014（11）：73.

作者簡介：許松（1992-），男，教師，研究方向：汽車車身維修技術。