微表處技術在公路工程養護中的應用

谷小鳳 翟小丹

摘 要：伴隨公路交通行業規模不斷擴大，我國大多數早期修建的公路工程已步入大修養護期，路面養護的地位在工程建設中愈加重要。作為一種預防性養護技術，本文在與具體施工案例充分結合的前提下，對微表處施工技術原理、材料選擇及施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞：微表處;公路工程;養護施工

1 微表處技術原理

微表處養護是指用具有一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動型混合料，再均勻灑布于路面上的封層。微表處技術能夠有效的提高路面防水性能，并為路面增加耐磨層，提高路面耐磨性。除此之外，微表處處理過的路面，還具有美觀度和平整度好，防滑性能優質以及使用壽命長的優點。微表處技術在填補以穩定車轍中也具有應用價值，利用微表處技術攤鋪后，通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時可在1小時內開放交通，承受車輪碾壓，能夠降低路面攤鋪維修封路時間。除此之外，微表處技術還能夠可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價，顯著降低基本消除早期水損壞的發生。微表處技術在道路施工中的應用，實現了真正的全程環保，路面施工中應用微表處技術，能夠在常溫下施工，沒有毒煙霧、粉塵、噪音污染，沒廢水外排。

2 微表處施工材料選擇

2.1 集料

微表處工程使用的集料規格必須達到相關標準要求，實際操作中，一般常用國際稀漿封層協會所制定的ISSA-Ⅱ型配置標準，確保混合料質量穩定符合施工工程需要。需要警惕的是：如果集料中存有超大顆粒將會對微表處施工面的表層及防水功能產生很大的影響，因此必須在施工前篩除干凈。2. 36 mm以下的集料當量應不低于65%，而且

0. 075 mm通過率必須保證。

2.2 改性乳化瀝青材料

微表處工程所用的混合料中，改性乳化瀝青發揮著粘結、裹覆石料的作用，它的質量好壞直接影響整個施工工程的效果。用于混合料中的乳化瀝青，必須保證是經過聚合物改性的，一般使用最頻繁的是SBR膠乳改性乳化瀝青，有時候也會使用SBS改性乳化瀝青，它們都具有能提高混合料在高溫中的穩定性，提高與骨料的粘性，具有良好的堅韌性等優質特性。

2.3 水

調節稀漿混合料的稀稠度要用到水的功能，用水標準不是一成不變的，會隨著天氣氣候、施工自然環境、路面結構狀態等情況的變化而使用不同的標準。微表處工程常采用飲用水來調和稀稠度，保證水的透明度和純凈度，ph值維持在中性水平。

2.4 水泥

調整稀漿混合料的破乳速度使用水泥來完成，水泥材質要求需保持干燥無結塊、松軟疏松。正常質量的普通硅酸鹽水泥即可達到要求。

3 公路工程養護處理中微表處施工工藝

某公路工程整體地勢較為平坦，路線走向從南至北，為一級公路。當前，公路路基基本穩定、強度高，且具有較為完善的路基防護及排水設施，使用狀況佳。根據相關標準規定，詳細調查路面病害，據調查可見，行車道分界線周圍多縱向裂縫，且重度較高，其他部位裂縫較少。該工程縱向裂縫具有連續、長度長等特點，最長部位為100m以上，局部縱向裂縫較為嚴重部位，還存在龜裂現象。為提高工程質量，延長使用壽命，可選取微表處預防養護技術用于施工。具體施工工藝如下：

3.1 局部病害處治

為保證微表處施工質量，應先處治現有局部病害。針對裂縫病害，具體處理措施如下：

第一，裂縫寬度在5mm以內，需徹底清理干凈縫隙，塵土可選用壓縮空氣清除，隨后進行微表處罩面施工。

第二，路面為重度裂縫時，其寬度在5～20mm之間，需清掃干凈縫隙，如啃邊、破碎等問題出現于兩側，需對松動的邊緣位置進行全面清理，要求選取乳化瀝青灌縫施工，相比縫深，灌縫深度為75%左右，隨后在縫內灌入砂礫式乳化瀝青混合料，混合料選取輕型壓路機碾壓施工，混合料如溢出縫外，需做好清理工作，隨后完成微表處罩面施工。

第三，裂縫寬度在20mm以上，應先將瀝青面層挖除，并清理干凈基層頂面，隨后進行透層油撒布，隨后將粘層瀝青涂刷到側面，并進行AC-16C型中粒式瀝青混凝土鋪筑，厚度為8cm，最終完成微表處罩面。

第四，縱、橫向裂縫處治狀態良好，且已進行貼縫膠條處理，則無需再次進行處治。

3.2 微表處施工

因厚度較小，在路面結構體系內微表處可用做表面保護層、磨耗層，但無法用于承重性結構。在施工過程中，關鍵施工流程為放樣劃線、攤鋪等，具體施工要點如下：

（1）放樣劃線。按照路幅寬度進行攤鋪箱寬度的適當調整，依據該寬度，由路緣進行放樣施工，通常第一車由左邊開始，并將控制線劃出。

（2）裝料。在攤鋪機料箱內，根據設計要求，裝滿各類材料，如礦料、乳化瀝青等，確保具有均勻的礦料。

（3）攤鋪施工。如氣溫較高情況下，應進行原路面預灑水施工，以此達到稀漿充分粘結原路面，但必須合理控制灑水量，隨后進行攤鋪施工。攤鋪機裝料后應與走向控制線對準，并進行攤鋪箱厚度、拱度適當調整，保證攤鋪箱周邊能夠緊貼原路面，隨后開啟機械設備，保證設備運轉正常。待所有料門控制開關打開后，應保證拌和缸內同時投入礦料、填料等材料，向乳液噴出口位置推放混合料，保證及時噴出乳液。待水量調節后，應確保稀漿稠度滿足設計要求，在攤鋪箱全寬范圍內均勻布設稀漿混合料，隨后將底盤開啟，并緩慢前進，一般速度控制在每小時1.5到3.0km之間，確保生產能力略高于攤鋪能力。完成攤鋪作業后，應通過人工方式對特殊部位進行找平，如起點、終點等，如攤鋪平整度不足，需及時進行補填或挖除施工。

（4）接縫。攤鋪槽寬度的確定，應按照施工路段路幅寬度進行適當調整，盡可能降低縱向接縫產生量，并有效提升接縫質量。通常情況下，車道線周圍縱向接縫較多，縱向應平行于攤鋪方向。在接縫位置做好預濕水處理，接縫凸起位置可選取橡膠刮耙清除，保證具有更為平順的縱向接縫，并降低縱縫搭接寬度，盡可能一次完成攤鋪。

4 公路工程養護處理中微表處施工控制措施

在我國公路建設網逐步完善的今天，公路建設規模越來越大，并取得了良好的成績。作為路面預防性養護工程，需先處理原路面局部病害，待處理后即可進行微表處施工。其施工技術要點如下：

（1）施工前，需先進行試驗段施工，長200m以上，以此進行機械配置、施工配合比等工藝參數的確定。因微表處施工季節性較強，如溫度過低不得施工。在完成原有路面局部病害處治后，需徹底清理干凈路面雜物，保證微表處稀漿混合料能夠更好滴粘結路面。

（2）攤鋪微表處混合料，無需碾壓。如稀漿混合料已破乳或初步成型，應選取輪胎壓路機碾壓施工。微表處施工不得在過濕路面施工，主要原因在于不利于鏟除雨后無法正常成型材料。堆放的待用材料，需采取防護措施加以保護，防止雨水浸濕材料。

（3）病害處治時，需將透層油布設到瀝青面層、基層間，利用鉆孔、挖掘法在噴灑后確定向基層內透層油滲入深度，一般控制在5mm以上。當完成基層施工后，可及時撒布透層油。待瀝青面層開挖時，如松散、破碎等問題存于基層內，需徹底清理該層位。

5 結束語

綜上所述，作為一個國家交通現代化的表現，公路建設更是一個國家現代化程度的體現。隨著我國綜合實力的不斷提升，社會經濟現代化發展越來越快，為保持經濟穩步、健康發展，必須重視公路交通建設，站在全局發展角度，進一步完善我國公路交通網。微表處技術是公路工程養護施工的主要技術，對于工程的穩定性及使用年限有著重要的影響。為此，必須重視地下微表處施工技術，不斷提升施工技術水平，在保證施工質量的同時，推動我國道路交通事業更快更好發展。

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