公路路基土石方施工技術探討

朱曉禹 閆毅軍

摘 要：在公路施工中，路基土石方施工技術在公路施工中應用的比較廣泛，在應用這項技術的過程中，必須結合現場的實際情況，詳細分析和把握各種因素，在相互融合的基礎上，充分保障路基的最終質量。本文對這項技術的前期準備、施工過程等進行了充分論述，旨在保障路基質量的提高，實現理想的經濟效益和社會效益。

關鍵詞：公路路基;土石方;施工技術

在科學技術快速發展的背景下，工程施工技術水平取得了新的進展，能夠促進公路建設的又好又快進行，實現理想的建設效果與應用效果。路基土方施工作為整個公路工程中的重要內容，其施工質量的好壞對整個公路工程的質量具有直接的影響。在實際施工中，應按照標準的流程，對施工中的各個環節進行嚴格控制，有效把握整個施工流程，找出各個步驟中的施工要點，在縮短施工周期的基礎上，將施工成本控制在最低范圍內，提高整個工程的質量。因此，路基土石方施工技術在我國公路施工中得到了廣泛的應用，為公路事業的進步與發展提供了相應的技術支持和保障，具有一定的現實性與借鑒性意義。下面本文將對公路路基土石方施工技術進行探究和分析，以此為同類工程施工提供可靠的參考依據。

1 路基土石方的處理

1.1 爆破

在公路路基土石方技術施工中，爆破是一個重要環節，直接影響著后續的施工程序。在正式爆破之前，需要對相關的爆破技術和爆破機械進行全面了解，結合爆破的特點，將其與實際情況相聯系，采取合適的技術。公路路基工程的爆破技術與其他工程的爆破技術具有一定的區別，在機械方面，路基施工中采用的是潛風鉆，能夠在簡便的操作下，提高鉆孔的精準性，使爆破效率有效增強。除此以外，在爆破藥物方面，需要在詳細把握技術的基礎上，針對性的改良爆破藥物，改善裝藥過程，增強藥物的適用性，充分發揮出藥物的性能，進一步提升爆破的成功率。

1.2 土石方明挖

使用土石方明挖技術，能夠使路基的加固工作得以順利進行，尤其在坡度較大的地區，這種技術能夠提升開挖的效率，增強施工的針對性，使公路工程的質量得到有效提升。土石方明挖技術與爆破技術有著密切聯系，兩者在施工的過程中，加快施工進度，在節約施工成本的基礎上，實現一定的經濟效益。在科學技術不斷發展的過程中，對土石方施工技術提出了更高的要求，在明挖的時候，需要結合實際情況，逐漸推廣并應用平預裂和小梯段爆破方法，這種技術能夠彌補落后技術的缺陷，大大降低人工和設備的成本與費用，使路基的堅固性得到有效提升，具有一定的推動性意義。

2 路基施工前的準備工作

2.1 原地面處理

在處理原路面的時候，需要對樹根、雜草、淤泥等進行徹底清理，避免這些雜質影響施工的進程，之后在整平的基礎上進行碾壓，為填筑過程提供便利。對原地面進行翻松，大約控制在20～30cm，然后選擇合適的壓路機進行碾壓，使其能夠達到規定要求，保證過程的流暢性。在處理的時候，需要對原地面的坡度進行詳細了解，當坡度值在1：5～1：2.5時，需要開挖出一個臺階，寬度大于2m，同時設置反坡（內坡）在臺底，占比為2%～4%，如果土質是砂類土，不得進行臺階開挖。

2.2 修筑試驗段

在選擇試驗段的時候，需要對地段進行詳細了解，選擇其代表性，長度控制在200m以上。同時選擇合適的壓路機，將其進行優化組合，遵循碾壓原則，選擇合適的碾壓方式，確定合理的壓實厚度和松鋪系數。在此基礎上，對施工進行有益的指導，對施工工序進行優化，確定出科學的施工參數，保證能夠滿足質量要求。

2.3 測量放樣

在填方工程施工之前，應與清理場地后現場的實測橫斷面相結合，根據路基設計橫斷面將坡腳樁放出，同時向監理工程師上報實施批準。運用全站儀或者GPS進行施工放樣，將已經放好的中樁和標高點作為基準，根據直線段每20m對一個斷面實施測設，曲線段每隔10m測設一個斷面，對于斷面標高和地形有較大變化的位置，應對斷面實施適當加測，每個斷面都應與原地面的標高和放坡要求相結合，使坡腳樁和臺階開挖線得到有效放出。

3 公路路基土石方施工技術要點

3.1 材料選擇

（1）土方選擇。亞砂土與砂礫土的透氣性、透水性強，并且粘結力較小，具有較大的含水量空間，不易受到雨水影響，降低了軟化和路基沉降現象發生的概率，壓實過程中便于達到標準。因此，在選擇土方的時候，嚴禁使用凍土、有機土、泥炭土、強膨脹土和淤泥土土方，一般選擇級配良好的亞砂土或砂礫土，保證路基填筑過程的順利進行。填筑前，必須詳細分析液塑限指數、相對密度、含水量、粒度、密度等，并進行輕型或重型的擊實試驗，在保證參數合格的同時，確?；靥钔恋暮细裥?。

（2）石方選擇。石方的選擇需要充分重視，一般來說，填石的粒徑應小于50cm，厚度為攤鋪厚度的2/3，15～20為不均勻系數的范圍。同時，對石料的巖性進行確定，控制其參數的合理性，保證達到理想的效果。另外，路基填料應嚴禁使用易溶巖石、膨脹巖石、鹽化巖石、崩解性巖石、強風化巖石等，避免在施工的時候出現沉降現象。

3.2 路基施工

路基的施工需要以邊坡的高度為依據，一般分為以下三種情況：（1）在橫坡坡度達到1：5以上的時候，為了降低施工難度，可以分段施工，將臺階一層一層進行開挖，然后進行填筑。如果土質的粘性或者粘結性太差，需要翻松地表，簡單方便。（2）在橫坡處于1：10～1：5范圍內時，可以翻松地表，加快填筑的速度，提高填筑的效率。（3）在地面橫坡坡度在1：10以下的時候，由于坡度較小，施工難度降低，因此可以直接進行填筑。在填筑的過程中，需要準確確定出土坑的位置，清除土坑內的雜物。

3.3 填石路堤施工

填石路堤的修筑，逐層水平對石塊進行填筑，分層厚度不應超過500mm，盡可能采用堅石作為施工石料，石塊的最大粒徑應控制在壓實厚度的2/3以下。大面朝下實施平穩擺放，使其達到緊密靠攏，運用小石塊或石屑將所有縫隙填充。運用重型振動壓路機對填石路堤實施分層壓實。在壓實的過程中應繼續采用石屑或小石塊進行填縫，直至壓實層頂面達到穩定且不會有下沉產生、石塊間緊密，表面處于平整狀態。在施工過程中，壓實遍數控制著壓實度。在現場進行試驗將壓實遍數得以確定，向監理工程師上報，并獲取批準。與相關文件要求相結合，在振動碾壓達到一定強度之后，再運用沖擊碾壓，使施工質量得到有效保障。

3.4 路基排水

路基排水是一項重要工作，在排水的過程中，需要對路基周圍的環境和地質進行詳細了解。當地段比較潮濕或者地表水較多的時候，需要將縱向排水溝開挖在路堤兩側護坡道外，將橫向排水溝開挖在路基范圍內，回填滲水性良好的砂礫料，切斷或降低地下水，使路基內的積水能夠及時排除，在排水設計方案的指導下，進行下一步的施工。設置排水溝在護坡道的外側，將水阻斷在外面，避免水的流入。如果路基范圍內有大片低洼積水，需要清除低洼地的淤泥、雜草等，將里面的水排出，選擇合適的材料進行填筑，最終進行重復壓實，直到路基的平整性達到規定標準為止。

4 結語

基于以上論述，路基土石方施工具有自身的特點，在應用這項技術的時候，需要對施工狀況進行詳細分析，在實踐的基礎上不斷完善與改進，增強其適應性與針對性。合理安排施工人員，對施工流程、施工步驟和施工程序等進行全面把握，找出其技術應用的關鍵點，有的放矢，使這項技術的應用能夠實現理想的效果，滿足公路施工的各方面需求。

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