公路瀝青路面基層施工技術分析

王楠

摘 要：公路瀝青路面非常常見，在實際施工的過程中，有很多需要注意的方面，應引起相關工作人員的高度重視。首先分析了瀝青路面施工中存在的問題，然后詳細論述了具體的施工過程，希望能夠為同行提供相應的借鑒。

關鍵詞：公路瀝青;路面基層;施工技術;研究

在經濟建設中，交通系統是一項關鍵性的內容，決定著社會的穩定運行。當前，路面鋪設在我國公路建設中的問題比較嚴重，如果不能及時解決，會嚴重公路的質量，阻礙交通運輸業的發展。只有確保公路的有效鋪設，才能保證車輛的順利運行，因此，應重視瀝青路面的鋪設工作，有效控制斷裂、塌陷、泛油等現象，提高路面基層的最終質量。

1 瀝青路面公路施工中存在的問題

瀝青路面的破壞，主要分為兩種，一種是人為破壞，一種是外在環境。因此，需要提高施工人員的技術，定期檢查瀝青路面的質量，在出現問題的時候，應采取針對性的措施及時進行解決。在施工中，由于地形、氣候、水文等的影響，地表會出現相應的變動，出現地基不穩定的現象，阻礙車輛的正常通行，縮短公路的使用壽命，大大增加交通事故出現的概率。外在環境對瀝青路面的影響也非常明顯，比如，夏季溫度較高，瀝青表面的薄膜會實效，對路面的防護作用降低，路面會出現破損、老化、裂縫等現象，延展性和連續性等受到較大影響;在雨雪天氣下，路面會存在大量的雨水和雪水等，與其他物質進行混合，造成路面的不平整，集料與瀝青之間會出現大量的積水。在這種情況下，集料與瀝青之間的粘結力明顯下降，路面會逐漸破裂，如果不能及時維修，裂縫會加大，公路損壞的速度會加快，嚴重影響公路的最終質量。

2 公路工程的瀝青路面的施工工藝

2.1 施工準備

施工準備分為以下幾個方面：首先應清掃路面，清除掉不必要的雜物，保持路面的整潔與干燥。然后詳細檢查施工的相關機械設備，保證機械在施工中能夠順利運行，提高施工的效率。同時選擇相應的施工材料，結合道路施工的情況，挑選合適的材料種類，檢測材料的性能，與信譽好的廠家進行合作。需要注意的是，必須定期對原材料進行檢查，遵照相關的規范，保證石油瀝青、液體瀝青、礦粉石料、石屑等材料的性能達標。最后，應嚴格分析施工的進程，明確瀝青路面施工的特點，按照要求進行細致處理，為后續施工奠定良好的基礎。

2.2 混合材料的配合比

在實際施工中，必須對瀝青混合料的比例進行全面控制，增強路面的施工質量。對于瀝青混合料的攪拌，需要詳細計算各種瀝青混合料的比例，將其控制在最佳數值內，之后通過均勻力度進行攪拌，避免過快或者過慢，出現混合料性能下降的現象。另外，應嚴格控制溫度、時間、地形等的關系，選擇合適的攪拌工藝，提升混合料攪拌的速率。同時，為增強施工的嚴密性，應安排相應的管理人員，實時監督配比和攪拌的全過程，保證瀝青混合料質量的最優化。

2.3 瀝青的運輸

通常來講，在公路工程瀝青路面施工中，混合料的拌和與施工操作地點不一樣。因此，必須采取合適的方式，及時將混合物運輸到施工現場，保證材料的充足與完整。需要注意的是，在運輸的過程中，需要結合現代化手段，做好骨料的控制工作，避免在溫度影響下出現離析現象。另外，應按照規定的流程，保證瀝青裝車操作的合理化，在表面覆蓋一層薄膜，并且在運輸過程中全過程、全方位覆蓋，防止出現揮發現象，保證運輸過程的順利進行。

2.4 攤鋪瀝青路面

在攤鋪過程中，應控制攤鋪機的速度，同時，應保證攤鋪機在正確的方向行駛，防止出現相撞現象。攤鋪過程應連續進行，安排相關的管理人員，嚴格監督施工現場，根據攤鋪機的型號對運行速度進行規定。通常情況下，改性瀝青混合料的行進速度在而且要進行連續攤鋪施工作業，管理人員應加強施工現場監管，控制機器運行速度。通常情況下，1～3m/min為采用改性瀝青混合料時的攤鋪速度，2～6m/min為采用普通混合料的行進速度。鋪墊混合料的時候，應嚴格檢查下層施工質量，同時鋪灑瀝青混合料，達到規定的要求。需要注意的是，需要將公路路面邊緣考慮在其中，按照圖紙的要求，有效設置相應的路緣石，混合料攤鋪施工過程中應當綜合考慮公路路面邊緣，將預制的路緣石按圖紙要求進行設置。夯實基礎部分以及后背填土，將縫寬控制在均勻比例內，保證線條的順暢以及整體的平整性。嚴格檢查攤鋪的溫度、寬度、厚度等，及時調整不合理的地方，在出現問題的時候，需要安排相應人員及時進行補修，保證攤鋪質量達標。

2.5 瀝青路面的碾壓

公路瀝青路面碾壓施工至關重要，必須重點對待。混合料攤鋪之后，在溫度較高的時候進行碾壓，不能隨意移動或者錯位，保證碾壓速度的均勻。具體施工中，應控制瀝青混合料的分層壓實厚度在10cm以上，選擇重型壓路機，驅動輪與攤鋪機的朝向一致，在碾壓過程中，不得隨意改變方向，保證直線行駛，避免出現意外情況。壓路機在起動時，需要控制速度，防止在過快情況下緩沖過大，折回位置呈現出階梯狀，在不同的橫斷面。初壓時，同步完整一次靜壓和振壓施工，然后使用相同型號的碾壓機器進行碾壓，重復進行三次，這是復壓的首要工作。需要注意的是，復壓中機械重量應大于初壓中機械的重量，避免路面表層出現泛起現象，在碾壓速度方面可以根據實際情況進行調整。最后是終壓，這個階段可以選擇重量較輕的碾壓設備，采取靜壓的方式，反復碾壓兩次，碾壓速度一般控制在2～4km/h，使各種混合料能夠完全滲透進路面，保證路面的平整性，不出現輪跡。在使用碾壓機械的過程中，相鄰兩個機械需要重復碾壓大約三分之一的地帶，全面提升路面的穩定性。

2.6 瀝青路面的接縫

加強瀝青路面的接縫處理工作尤為關鍵。一般來說，瀝青路面的縫隙主要分為兩種，一種是橫向裂縫，一種是縱向裂縫。其中，在處理橫向接縫的時候，通常使用平接縫手法，利用3m長的直尺，有效連接縫隙，接縫節點的設置應選在攤鋪層與直尺脫落的地方，消除縫隙的時候應利用合適的機械進行。接縫施工完成之后，應保證攤鋪的合理性，如果粉末數量較多，應將瀝青加入到其中，在壓路機的輔助下，對路面進行壓實。如果是縱向裂縫，應利用兩臺攤鋪機同時施工，在實際拼接的時候，應在重疊的部分留出相應的寬度，采取熱接縫的方式，對縫隙之間的痕跡進行快速處理。

2.7 路面養護

在瀝青路面施工完成之后，應重視后期的養護工作，有效延長公路的使用壽命。應對路面同行的車輛數量進行可控制，由于前期瀝青路面不穩固，應嚴禁大型貨車的行駛，避免出現變形現象。同時，應配備專業的技術人員，全面勘查路面情況，如果出現問題，應采取合適措施及時進行解決。如果是一級公路和高速公路，車輛荷載量較大，溫度較高，因此，對于車速較慢的地段，需要對瀝青進行嚴格控制，通常選擇稠度和粘度較大的瀝青。如果在冬季，地區的溫度比較寒冷，交通量相應較少，應選擇低溫的瀝青。根據溫度的不同情況，選擇不同的瀝青種類，保證公路能夠有效運行。

3 結語

綜上所述，在市場經濟快速發展的背景下，我國公路建設事業取得了新的進展，公路數量不斷增加，質量也大大提升。當前，瀝青混合料是公路路面施工中的重要材料，在公路路面基層建設中占據著很大比例，需要充分重視瀝青路面基層的施工技術，全面把控各個環節，在全面控制的基礎上，保證整個過程的規范性與合理性，有效提升公路瀝青路面基層的質量，促進我國公路建設的發展。

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