汽車發(fā)動機(jī)常見故障與維修

摘 要：隨著時代的發(fā)展，我國綜合實力與社會經(jīng)濟(jì)水平的提升，促進(jìn)了人們生活水平的不斷提升，同時帶動著汽車在人們生活中應(yīng)用力度的加強(qiáng)。而汽車發(fā)動機(jī)的質(zhì)量在很大程度上影響著汽車的運(yùn)行質(zhì)量，因此，相關(guān)的工作人員需要在日常的工作過程中加強(qiáng)對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行深入具體的研究，確保在最大程度上降低故障現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，以此來對發(fā)動機(jī)以及汽車運(yùn)行的質(zhì)量進(jìn)行保障，進(jìn)而保障汽車行業(yè)能夠更加充分的服務(wù)于人們的日常生活中。下面主要對我國汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中常見的故障問題以及相應(yīng)的維修措施進(jìn)行深入的研究。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機(jī);常見故障;維修措施

1 汽車發(fā)動機(jī)的基本組成及運(yùn)行原理

通常情況下，我國現(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)主要是由燃油、潤滑、點火與啟動、冷卻等系統(tǒng)，以及配氣與曲柄連桿兩大結(jié)構(gòu)所組成。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，我國汽車發(fā)動機(jī)主要是通過內(nèi)部的汽油機(jī)按照相關(guān)的比例來將汽油與空氣等進(jìn)行混合，同時經(jīng)過發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)將汽油與空氣的混合物進(jìn)行燃燒，以此來產(chǎn)生高溫與高壓的氣體，并由此來促進(jìn)相關(guān)活塞裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)。之后再由相關(guān)的曲軸飛輪以及連桿等機(jī)構(gòu)進(jìn)行機(jī)械能的傳輸，進(jìn)而實現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)[1]。

2 汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中常見的故障

2.1 發(fā)動機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)異常響動

通常情況下，在汽車發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機(jī)并不會出現(xiàn)異常的響動，不過，由于部分因素的影響，導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部的某些系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)異常，由此而導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中異常響動現(xiàn)象的出現(xiàn)。例如，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的連桿軸承在進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)過程中缺乏充足的機(jī)油潤滑時、發(fā)動機(jī)內(nèi)部溫度較高時都會在很大程度上增加發(fā)動機(jī)異常響動現(xiàn)象的出現(xiàn)，由此而在一定程度上減少了汽車發(fā)動機(jī)使用的壽命，進(jìn)而影響汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用。

2.2 發(fā)動機(jī)缺缸現(xiàn)象

在汽車發(fā)動機(jī)日常的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，存在一個極為常見的問題，那就是發(fā)動機(jī)缺缸的現(xiàn)象。通常，在汽車發(fā)動機(jī)正常的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的點火、空燃比以及相關(guān)的數(shù)據(jù)信息都處于正常穩(wěn)定的狀態(tài)。不過，在部分特殊情況下，由于部分外界因素的影響，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)點火、空燃比以及相關(guān)的數(shù)據(jù)指標(biāo)信息出現(xiàn)某種問題時，將會在很大程度上提高發(fā)動機(jī)缺缸現(xiàn)象的產(chǎn)生，并由此導(dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)在進(jìn)行氣體的排放時會超出相關(guān)的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時還會在另一方面導(dǎo)致汽車自身動力問題的產(chǎn)生，進(jìn)而影響汽車的正常使用與運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.3 發(fā)動機(jī)排氣管放炮異常

在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中，發(fā)動機(jī)排氣管放炮現(xiàn)象同樣占據(jù)著較大的位置，經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，汽車發(fā)動機(jī)排氣管放炮現(xiàn)象主要是由于以下幾種因素產(chǎn)生，分別是：（1）發(fā)動機(jī)點火時間設(shè)定的不合理。（2）發(fā)動機(jī)內(nèi)部部分缸沒有進(jìn)行實際運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）發(fā)動機(jī)內(nèi)部混合氣的濃度無法確定。（4）當(dāng)發(fā)動機(jī)的汽油機(jī)在進(jìn)行實際運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的混合氣難以得到充分的燃燒利用。以上這些因素的存在，在很大程度上影響著發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時加劇了發(fā)動機(jī)排氣管放炮現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.4 發(fā)動機(jī)啟動故障

研究表明，發(fā)動機(jī)啟動的故障在汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中占據(jù)著至關(guān)重要的作用，并在很大程度上決定著汽車的正常運(yùn)行。不過，在當(dāng)前時期，汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)部的點火時間、氣缸壓力以及電壓與空燃比等難以保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)，導(dǎo)致汽車的發(fā)動機(jī)難以充分高效的進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響現(xiàn)代汽車的正常使用與運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。

3 汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行故障的維修措施

3.1 發(fā)動機(jī)異常響動的維修措施

為了保障汽車自身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并提高發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，相關(guān)的人員需要在日常的生活中加強(qiáng)現(xiàn)代技術(shù)與措施的應(yīng)用，以此來確保在最大程度上解決發(fā)動機(jī)內(nèi)部異常響動的問題。例如，當(dāng)發(fā)動機(jī)在進(jìn)行冷啟動的過程中極易出現(xiàn)傳送帶打滑以及邊緣磨薄等現(xiàn)象，并由此導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部異常響聲的出現(xiàn);由此，相關(guān)的工作人員需要加強(qiáng)對發(fā)動機(jī)的檢查，確保發(fā)動機(jī)自身的溫度與相關(guān)的溫度標(biāo)準(zhǔn)保持一致，同時降低發(fā)動機(jī)異常響動現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，進(jìn)而對汽車發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行保障。

3.2 發(fā)動機(jī)缺缸現(xiàn)象的維修措施

由于缺缸現(xiàn)象在很大程度上影響著汽車發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，相關(guān)人員需要加強(qiáng)現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，以此來強(qiáng)化提高汽車發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。例如，在四缸發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如果其中一個出現(xiàn)缺缸的現(xiàn)象，那么相關(guān)的工作人員可以將另外的幾個缸體進(jìn)行噴油器、高壓線以及火花塞等方面的對換，而如果這時依舊無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，相關(guān)的工作人員則可以根據(jù)噴油器、高壓線以及火花塞來分別進(jìn)行處理與解決，確保在最大程度上解決相關(guān)的故障，進(jìn)而促進(jìn)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的提高。

3.3 發(fā)動機(jī)排氣管放炮的維修措施

為了能夠在最大程度上解決發(fā)動機(jī)排氣管放炮的問題，相關(guān)的工作人員需要加強(qiáng)現(xiàn)代電子設(shè)備的應(yīng)用，以此來得到相關(guān)的故障碼，同時根據(jù)相關(guān)的故障碼來降低發(fā)動機(jī)排氣管放炮現(xiàn)象的出現(xiàn)，并確保在最大程度上提高發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率與質(zhì)量。

3.4 發(fā)動機(jī)啟動故障的維修措施

當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動過程出現(xiàn)故障的情況下，會在很大程度上影響發(fā)動機(jī)與汽車自身的運(yùn)行效率與質(zhì)量，因此，為了降低發(fā)動機(jī)啟動故障現(xiàn)象的出現(xiàn)，相關(guān)的人員需要在日常的生活中加強(qiáng)對發(fā)動機(jī)自身的檢查，確保發(fā)動機(jī)內(nèi)部各個系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)都能夠充分高效的進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn);同時確保在另一方面能夠及時的發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題，并運(yùn)用更加科學(xué)先進(jìn)的技術(shù)措施來對其進(jìn)行處理，進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的運(yùn)行效率，并推動汽車自身運(yùn)行質(zhì)量的提高[3]。

4 總結(jié)

綜上所述，隨著時代的發(fā)展，我國綜合實力與社會經(jīng)濟(jì)水平的提升，促進(jìn)了人們生活水平的提升，同時帶動著我國汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。不過，在汽車行業(yè)快速發(fā)展的過程中，一些汽車內(nèi)部的發(fā)動機(jī)卻會由于部分因素的影響，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中會出現(xiàn)數(shù)量較多的問題與故障，并對汽車自身的運(yùn)行質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，相關(guān)的工作人員需要加強(qiáng)對汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障與解決措施進(jìn)行深入的分析研究，確保在最大程度上提高汽車發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，進(jìn)而促進(jìn)我國汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]于繼晨.汽車發(fā)動機(jī)常見故障及維修技術(shù)的思考[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018，479（12）：82-83.

[2]林瀾春.汽車發(fā)動機(jī)常見故障案例分析與維修方法探索[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（03）：277.

[3]宋玲安.淺談汽車發(fā)動機(jī)故障診斷與維修關(guān)鍵技術(shù)要點[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2017.

作者簡介：邱方慶（1987-），男，廣西博白人，大專，研究方向：汽車維修技術(shù)。