硬核全地形

孫燕初

“國六”排放標準的實施，不僅對發動機技術提出了更高的要求，也對車輛原配輪胎的選用產生影響。拿近幾年風頭最勁的SUV來說，絕大多數都選用了公路型輪胎（HT輪胎）。公路型SUV輪胎在靜音、油耗等方面具備一定的優勢，但從耐磨性、通過性等方面來看卻又限制了SUV性能的發揮。自駕游，是SUV車主的生活方式之一，盡管國內高速公路、省道甚至“村村通”的鋪裝路況都非常好了，但是在非鋪裝路面上的駕駛樂趣才是大家所要享受的，否則，要SUV干什么？這就有一個不能忽視的問題出現了，SUV原裝的公路胎在非鋪裝路面上的抓地力較差、而且容易爆胎，這讓車主們大為苦惱。怎么辦？最好的解決辦法是為自己的車輛換上全地形輪胎（或者叫全路況輪胎，英文簡稱為AT輪胎）。事實證明，AT輪胎才是SUV和越野車最相匹配的輪胎，它能夠適應大多數路況、抓地力強、剎車性能出色、具備高安全性等等。各輪胎廠家都把AT胎列為重要的產品陣列，知名輪胎生產商耐克森（NEXEN）推出了一款名為“ROADIAN AT PRO RA8”全路況多用途輪胎。

ROADIAN AT PRO RA8輪胎具有很高的顏值，無論胎面還是胎壁的花紋設計力量和美感兼備，安裝在我的普拉多上后，整體觀感非常和諧大氣。我這次的旅行，是想要在夏季的末尾，來一次草原之旅，也順便試試耐克森ROADIAN AT PRO RA8輪胎在非鋪裝路面上的越野性能。草原天路是近幾年來熱度持續不減的自駕游線路，到底有多熱呢？當我駕車來到草原天路的西段入口時，被眼前的一幕驚呆了，幾乎有一公里長的車輛長龍在排隊緩慢前行進入草原天路。這是多么糟糕的自駕游體驗啊！我打開衛星地圖，經過仔細搜尋，發現附近有一條小路可以繞過堵車地帶。我決定一試。沒怎么費勁，我順利找到了這條窄窄的崎嶇不平的山路，經過一個夏季的雨水沖刷，到處是坑洼積水，這種路況正合我意。這條路原本是連接著多個村莊的，草原天路修通后，基本處于廢棄狀態，少有車輛通行了。可以說，這條路上的風景也絲毫不遜色的，更重要的是能夠獨自享受越野穿越的樂趣。

在蜿蜒曲折的狹窄路上，耐克森ROADIAN AT PRO RA8輪胎的抓地力極為出色，這得益于它的胎面花紋設計，胎面中央的肋條采用了比較粗而寬的交錯式設計，配上寬大的花紋塊，提供了很好的抓地力和穩定性。而且胎肩的花紋塊也比較寬大，這不僅增加了胎肩花紋塊的堅固性，而且能夠極大提升輪胎的支撐力和承載性能，尤其是在車輛轉彎時的支撐力，保持車輛的穩定性和舒適性。在通過斷斷續續的泥水坑時，ROADIAN AT PRO RA8能夠瞬間把胎面溝槽中的泥塊石子排出，讓輪胎始終保持良好的抓地力。過彎前車輛制動時，ROADIAN AT PRO RA8也表現出很好的制動性，四輪穩穩地吸附在砂石路表面，沒有出現側滑甩尾的現象，這一點與公路胎相比，感覺尤其明顯。在進一步了解了ROADIAN AT PRO RA8的性能后，我駕車拐進了一條通往山頂的碎石路，如有若無的車轍中荒草叢生，其中隱藏著尖銳石頭是輪胎的大敵。攀爬陡坡時，ROADIAN AT PRO RA8在碎石路上的抓地力依然很出色，極少出現輪胎空轉打滑的情況。盡管我已經小心翼翼，但總是不可避免地碾上石塊，幾次下車查看后，發現無論胎面還是胎壁都毫發無損，這說明ROADIAN AT PRO RA8輪胎在抗擊尖銳硬物方面也令人放心。我抵達山頂的平臺，這里沒有喧囂的游人，有的是輕嘯的山風。近處草原像綠色的地毯一樣鋪展著，遠處青巒疊嶂，白云升騰，讓人心生“一覽眾山小”的豪情。

作為一款定位于全地形全路況的輪胎，耐克森ROADIAN AT PRO RA8輪胎有著出色越野性能的同時，它在舒適性方面也沒有妥協，而是做到了很好的平衡。在高速公路上正常行駛，裝有ROADIAN AT PRO RA8輪胎的老款4.0升普拉多的綜合油耗大約在10.9升/百公里（全程開空調），比一些2.0T排量使用HT輪胎（公路胎）的SUV還要省油。

工欲善其事，必先利其器。SUV或者越野車要想充分發揮出自身的性能，全路況的AT輪胎必不可少。對于一些硬派越野車而言，如普拉多、帕杰羅勁暢以及多款皮卡，耐克森ROADIAN AT PRO RA8輪胎都是極佳的匹配。因此，建議喜歡長途自駕游的車主朋友，有條件的盡量選用AT胎，這意味著更好的通過性和更安全的旅途，你可以踏實安心地“不走尋常路”，欣賞與眾不同的風景。耐克森ROADIAN AT PRO RA8輪胎，可以陪你行走于廣闊天地之間。