道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術

李鵬

摘 要：本文主要選擇橋面裂縫進行道路橋梁工程的常見病害，并選擇混凝土水灰比配比、混凝振搗進行施工技術層面的分析。

關鍵詞：橋面裂縫;常見病害;橋梁工程;施工技術

橋面裂縫是道路橋梁工程的常見病害之一，對于出現這種癥結的原因無外乎就三種情況，第一種是車輛的超載引起的橋面負載過重，加之長期的磨損;第二種是由于在道路橋梁施工過程中施工質量不合格導致的、第三種，是由于不可抗拒的自然破壞作用，例如、地殼運動帶來的地震，由于地表巖、土體由于自然因素作用向下的地陷，或是地下水超采、不合理開礦及工程建設等人為作用導致的而成人為地陷。對于施工質量不合格引起的橋面裂縫，就需要提高橋梁施工技術，強化橋梁的施工質量，來杜絕道路橋梁出現裂縫。

一、橋面裂縫施工技術原因

對于橋面出現裂縫，從施工技術層面來說，有以下幾種因素，1.在混凝）土澆筑過程中，由于鋼筋網走樣導致的裂縫。2.下層結構不均勻沉降產生的應力破壞。3.混凝）土水灰比設計不當、混凝土拌制、運輸、澆筑、振搗沒有嚴格按照規定進行。以下進行由于混泥土水灰比設計不當、混凝土拌制、運輸、澆筑、振搗等方面分析橋面裂縫施工處理技術。

二、施工處理技術

（一）混凝土配合比設計

道路橋梁工程中，正確的混凝土配合比設計對防止橋面混凝土出現裂縫具有決定性的作用。從混凝土配合比設計施工角度來說，首先，對于混凝土工程所用的原材料，包括水、水泥、細集料、粗集料、外加劑、參摻合料都需要與國家標準要求相符合，并在各種原材料進場時進行質量月性能的檢驗。其次，道路橋涵混凝土需要使用非堿性活性集料，混凝土配合比設計需要經過試驗確定滿足混凝土抗壓強度、耐久性和工作性要求;并且，混凝土配合比設計還需要經過試驗確定抗凍、抗滲、抗氯離子侵蝕和化學腐蝕等要求，混凝土配合比設計與《混凝土結構耐久性設計規范》的有關規定相符合;另外，混凝土配合比設計還需要經過試驗確定道路橋梁工程實際環境條件對施工及工程結構的影響;此外，混凝土配合比設計還需要注意試配所用的原材料應與施工實際使用的原材料一致。并且，混凝土的配合比需要以質量表示，并通過計算和試配選定，可根據《普通混泥土配合比設計規程》進行計算，并確定。混凝土的配制強度應按下列規定計算： 當設計強度等級小于 C60 時，配制強度需要根據公式1計算。當設計強度等級大于或等于 C60 時，配制強度需要根據公式2計算：，當具有近期的同一品種混凝土的強度資料時，其混凝土強度標準差σ需要根據公式3計算.

大體積混凝土的配合比設計在滿足上述要求外沒還需要，首先在保證混凝土強度及坍落度要求的基礎上，通過適當摻加合料及骨料的含量等方式減少水泥用量，并應該采用低、中水化熱水泥;其次，大體積混凝土的配合比設計中，對 溫度控制要求較高的情況下，需要經過水化熱和絕熱溫升試驗確定構建膠凝材料用量、品種等;最后，大體積混凝土的配合比設計還應該采用高性能減水劑。

（二）混泥（凝）土澆筑

道路橋梁工程中，正確混凝澆筑對防止橋面混凝土出現裂縫具有很重要的作用。在混凝土的建筑中，首先按照待澆筑結構物的情況制定澆筑工藝方案，明確規定建筑使用施工縫設置、澆筑順序、工具、防裂措施等。混凝土的澆筑一方面需要分層、有序進行，另一方面，混凝土的澆筑需要按一定的厚度進行。分層，即在下層混凝土初凝完成上層澆筑;有順序，即在傾斜面澆筑時，需要從地底處逐層擴展升高;混凝土分層澆筑的厚度根據振搗方式的不同又有所不同，當采用附著式澆筑時，分層澆筑的厚度不應超過30厘米，當采用插入式振搗時，澆筑層的厚度不應超過30厘米，當采用配筋較密的表面震動方式時，混泥土分層澆筑厚度不超過15厘米，當采用無筋或配筋稀疏的表面震動方式時，混泥土分層澆筑厚度不超過25厘米。此外，施工縫的位置上一方面需要設置在結構受剪力較小或彎矩較小的的部位，另一方面需要在混凝土的澆筑之前確定。在某些條件下澆筑混凝土時，比如風速快或濕度小的條件下，需要采取必要的應對措施，來避免其表面水分的流失。

（三）混凝土養護

混凝土養護對道路橋梁而言，對防止橋面混凝土出現裂縫具有至關重要的作用，在養護工作中，需要滿足溫度、時間、濕度方面的要求。混凝土澆筑后需要及立即保濕養護，保濕養護一方面需要基于帶路橋梁工程現場實際條件、環境溫濕度以及具體的構件情況，另一方面需要結合技術要求、施工操作等因素綜合考慮養護方式，從灑水養護、覆蓋養護、噴涂養護當中選擇科學合理的養護方式。

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