旅游：“小團(tuán)化”成趨勢

文/吳鐸思

“這個(gè)暑假我們一家三口去了一趟廈門，落地跟團(tuán)玩了十幾天；回到新疆我們又調(diào)整了假期，一家人自駕游跑了一趟南疆。”烏魯木齊市民陳明說，這樣高品質(zhì)的旅游與過去跟著團(tuán)只拍照“打卡”式的旅游，有著完全不一樣的體驗(yàn)。“雖然花費(fèi)較大，但特別值得。”

近年來，我國旅游市場持續(xù)保持較高的增長趨勢，旅游成為更多老百姓的日常生活方式。在總量增長的同時(shí)，個(gè)性化和碎片化的需求凸顯，越來越多的人不再滿足于“大鍋飯”式的跟團(tuán)游，而選擇品質(zhì)化的“自由行”“定制”等“小灶”。

近日，中國旅游研究院、攜程旅游大數(shù)據(jù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了《出境“新跟團(tuán)游”大數(shù)據(jù)報(bào)告2019》，宣布“新跟團(tuán)”品質(zhì)旅游時(shí)代來了。中國游客“小團(tuán)化”旅游成為趨勢。幾十年來習(xí)慣跟陌生人組成大團(tuán)隊(duì)旅游的中國旅游者逐漸變“小”，注重私密、回歸家庭成為趨勢。數(shù)據(jù)顯示，出境私家團(tuán)平均一張訂單的人數(shù)是3.3 人。親子、情侶和帶爸媽出游群體更偏愛選擇私家團(tuán)。親子占比最高，為43%，情侶居其次，為24%。

小團(tuán)游越來越受歡迎

“新疆的風(fēng)景都在路上，一定要花時(shí)間，自己慢慢走，慢慢感受。落地后找個(gè)導(dǎo)游，租個(gè)車子，這樣的嘗試十分值得，可以享受到許多跟團(tuán)游所沒有的定制化線路。”這是張建軍的體驗(yàn)，此前他來過新疆兩次，但都是跟團(tuán)游，此番帶著家人，采取了不一樣的旅游方式，“雖然比一些旅游線上平臺(tái)相似線路的報(bào)價(jià)要高出一倍左右，但我們都玩得很開心。”

暑假期間，越來越多的人改變了旅游方式，“第一次到一個(gè)地方，跟著旅行社，走馬觀花式地走一趟，發(fā)現(xiàn)值得深度游的地方，第二次自己來。”旅游達(dá)人老陳說。

這個(gè)假期，福州的陳軍花了將近一個(gè)月時(shí)間從福建自駕游到新疆，“做了個(gè)初步的攻略，一路走一路看，不急于趕路，遇到好玩的地方就停下來慢慢游玩。現(xiàn)在自駕游的人越來越多了，汽車牌照全國各地的都有。進(jìn)入青海之后，自駕游的人特別多，像茶卡等熱門景點(diǎn)附近的住宿全滿。”

隨著消費(fèi)觀念的升級(jí)，國人更加注重旅行的品質(zhì)。車輪與途牛旅游網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布的《2019 上半年自駕游報(bào)告》顯示，周末、小長假開車去自駕，成為車主群體放松身心的方式之一。2019上半年，82.6%的車主有過自駕游經(jīng)歷，其中近八成車主選擇周邊自駕游，另有近六成車主有過長線自駕游的經(jīng)歷。餐飲、住宿均是自駕過程中的最大消費(fèi)支出。報(bào)告顯示，近八成長線自駕游用戶選擇去西部地區(qū)。西部自駕游熱門線路主要集中在四川、西藏、新疆和青海等地。

鴻鵠逸游調(diào)研數(shù)據(jù)也顯示，高端游群體正從商旅人群向?qū)こ０傩占肄D(zhuǎn)變：顧客群從曾經(jīng)占比最大的35 歲至60 歲、夫妻、北上廣深一線城市的成功企業(yè)家，轉(zhuǎn)變?yōu)?5 歲至55 歲、單身或朋友、事業(yè)有成的企業(yè)高管等，其中不乏定居國外的華人。

除了“網(wǎng)紅”打卡地，一些小眾景點(diǎn)同樣受到游客青睞。“避開了人群，可以獨(dú)自感受大自然的美景。”這也是不少選擇品質(zhì)游的人的心聲。在這個(gè)夏天，避暑游、休閑游成了大多數(shù)人的最佳選擇，鄉(xiāng)村避暑、園林避暑，海邊、山岳、草原，都成了火熱的旅游地。一些業(yè)態(tài)各異的夏季旅游產(chǎn)品，也為游客出游提供了多元化的選擇。

高價(jià)并不影響游客下單的熱情，鴻鵠逸游出境游人均單價(jià)在7萬元，國內(nèi)游的數(shù)字是1.5 萬元。訂單數(shù)據(jù)顯示，更多中國游客會(huì)選擇更好的飛機(jī)艙位、更高品質(zhì)的酒店、更小眾的個(gè)性深度游項(xiàng)目，人們正從旅游獲得更多滿足感和幸福感。

供給側(cè)矛盾

“相比于游客旅行方式的改變，許多景點(diǎn)尚在保持著原來的思維，沒有相應(yīng)的轉(zhuǎn)變。”在旅游達(dá)人老陳看來，許多景點(diǎn)還停留在收門票的初級(jí)階段，沒有提供相應(yīng)的高端服務(wù)。

“很多地方的基礎(chǔ)設(shè)施沒有跟上，甘肅、青海等西部地區(qū)在旅游旺季，高速路收費(fèi)站通過率慢，過一個(gè)收費(fèi)站至少等半個(gè)小時(shí)，停車場數(shù)量嚴(yán)重不足，甚至連酒店都訂不上，一個(gè)條件很落后的客棧一個(gè)晚上都要400 元。”這是一路自駕游給陳軍的另一種不好的感覺，“雖然風(fēng)光很好，但達(dá)不到品質(zhì)的要求。吃住行完全沒有跟上當(dāng)前旅游的節(jié)奏。”

業(yè)內(nèi)人士也表示，從供給側(cè)來看，諸多傳統(tǒng)旅行服務(wù)商的資源獲取和產(chǎn)品研發(fā)仍然主要依賴于傳統(tǒng)旅游供應(yīng)鏈及資源導(dǎo)向的批零體系。面向市場端的在線獲客能力較弱，市場無細(xì)分、營銷無差異是常態(tài)，在企業(yè)內(nèi)部還存在著信息化建設(shè)滯后、粗放式運(yùn)營等普遍問題，阻礙著行業(yè)整體發(fā)展質(zhì)量與服務(wù)水平的提升。

在高端休閑度假產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量方面，沿海發(fā)達(dá)城市做得比較好，但旅游資源豐富的西北卻極為滯后，一些高端休閑度假聚集區(qū)幾乎沒有，文旅融合、文創(chuàng)與旅游多種業(yè)態(tài)融合的模式也僅僅停留在摸索階段。而像西北這些地方旅長游短的情況下，落地自駕成為許多人品質(zhì)游的選擇，但租車自駕游受到青睞的同時(shí)，依然存在不少問題，主要有車輛在使用過程中出現(xiàn)故障、租車單價(jià)過高、無車可租或租車類型太少、取車不方便等。

“之前沒去過新疆，很多攻略都是從網(wǎng)上看到的，感覺不放心，咨詢了一家旅游在線平臺(tái)，但所謂的‘定制師’給的建議也不靠譜。”游客劉偉說。

根據(jù)當(dāng)下旅游方向的發(fā)展，不少旅行社推出了定制服務(wù)，旅游“定制師”也應(yīng)運(yùn)而生。作為一種新職業(yè)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前，國內(nèi)旅行“定制師”從業(yè)人員不到1 萬人，主要來自近2000 家平臺(tái)的供應(yīng)商。目前“定制師”的學(xué)歷主要是本科和專科，占比分別為48.46%、38.32%，碩士及以上學(xué)歷僅占2.12%。

看指標(biāo)更要看質(zhì)量

在頂層設(shè)計(jì)的推動(dòng)下，新疆建設(shè)兵團(tuán)十二師各團(tuán)場紛紛挖掘開發(fā)特色生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)，西山農(nóng)牧場“小土豆農(nóng)莊”打造土豆采摘節(jié)、二二二團(tuán)借助冰湖水庫發(fā)展鱘魚養(yǎng)殖業(yè)、西山農(nóng)牧場利用唐代烽火臺(tái)遺址建設(shè)烽火臺(tái)小鎮(zhèn)、頭屯河農(nóng)場發(fā)展百畝“開心農(nóng)場”、三坪農(nóng)場打造蟠桃采摘園……一系列產(chǎn)業(yè)的落地開發(fā)，將生態(tài)環(huán)境、人文資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為旅游發(fā)展優(yōu)勢，推動(dòng)了十二師旅游業(yè)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著休假制度的不斷創(chuàng)新與完善，以及人們休閑方式的多樣性，“我的旅游我做主”已經(jīng)在路上，因此當(dāng)前的旅游看指標(biāo)更要看質(zhì)量。無論是游客滿意度的進(jìn)一步提升，還是旅游企業(yè)的能力提升與競爭力培育，都要求全行業(yè)轉(zhuǎn)向精細(xì)化高質(zhì)量發(fā)展，而這個(gè)轉(zhuǎn)型需要市場主體的積極參與和主動(dòng)作為。

目前的旅游出現(xiàn)了供給與需求間的矛盾、時(shí)間與空間的不協(xié)調(diào)等問題，制約了旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，阻礙了旅游品質(zhì)化之旅。業(yè)內(nèi)人士表示，要換位思考，以人性為出發(fā)點(diǎn)，滿足游客在旅游過程中的各種需求，真正做打動(dòng)人心的旅游產(chǎn)品。要從旅游的供給側(cè)與需求側(cè)進(jìn)行改革，加快智慧旅游建設(shè)步伐，向品質(zhì)化旅游、高質(zhì)量旅游進(jìn)發(fā)。