基于VISSIM的十字交叉路口改善研究

(重慶三峽學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院 重慶 404000)

隨著城市人流量和車流量的增加，交通的擁堵現(xiàn)象更加突出，影響著交通順暢性[1]。因此，道路交通需要一定程度的改善。通過VISSIM仿真研究某十字交叉路口道路情況[2，3]，從而提出改善道路擁堵的方法。

一、十字交叉口概述

選擇重慶萬州區(qū)天臺路與安慶路的交叉口，成雙向車道。路口分為直行車道和右轉(zhuǎn)車道。東路至西路，南路至北路，行人較多，交通情況在上下班高峰期呈現(xiàn)有堵塞狀態(tài)。在這四個交叉口中，東路至西路道路工況更為復(fù)雜，路邊露天停車和坡度使得交通略有遲緩。如下圖所示：

圖1 十字交叉路口衛(wèi)星截圖

二、交叉路數(shù)據(jù)統(tǒng)計

此次統(tǒng)計的數(shù)據(jù)包括車道數(shù)、車道寬度、車流量、人流量、車輛類別配置、路況特點。

(一)車道數(shù)：天臺路和安慶路均為雙向單車道。

(二)車道寬度：天臺路為5m，安慶路為6.5m，交叉路口中間為20m。

(三)車流量：包括匯入和匯出，天臺路為12輛/min,安慶路為10輛/min，交叉路中間25輛/min。

(四)人流量：交叉路口通過人行道穿越馬路為19人/min，另外隨意穿越馬路為13人/min。

(五)車輛類別配置：行駛車輛包括摩托車、公交車、出租車、轎車。其中公交車、轎車較多約為總車數(shù)的70%。

(六)路況特點：周圍環(huán)境較為復(fù)雜，路邊私家車停車較多，對于大型車錯車不利。32路、5路、12路、3路公交均在學(xué)府廣場有站臺，公交車多。路邊行人和橫穿馬路人員較多，沒有具體的信號燈控制，路邊有施工現(xiàn)象。路面有裂痕和低洼輕微程度的破壞。

三、交通三維模擬過程

圖2 十字交叉路口仿真截圖

用vissim軟件先畫出天臺路和安慶路，利用路段連接器連接各個方向的路段，配置車流量，模擬三維動畫動態(tài)圖。如圖2所示。

分析結(jié)果：通過三維圖的模擬，能夠直觀分析出在交叉口行駛狀態(tài)，汽車在路口指示下能判斷行駛方向。對于車輛之間的距離保持一定的間距，車速應(yīng)當(dāng)控制在30Km/h以內(nèi)，保證交通安全，減少交通事故。仿真圖和實際道路的結(jié)合能夠直觀反映出交叉口車流量較多和道路汽車行駛情況。每個進(jìn)口車道和車流量情況可以得出：東西方向車流量較多，公交站集中，停車次數(shù)較多，由于摩托車和行人的緣故，車速延誤大。行車空間較窄，直行車道會有延誤，造成多次停車。雖然有兩條車道，但是路邊車道處于停車區(qū)，對于錯車不利。

四、基于實際調(diào)查后的優(yōu)化方案

方案一：改進(jìn)停車數(shù)

考慮到右車道的停車較多，道路空間小，適當(dāng)降低右車道停車數(shù)，在距離道路分叉口8-10米處禁止隨意停車。改進(jìn)右轉(zhuǎn)彎的通行能力，避免因此導(dǎo)致直行車道堵塞。在學(xué)府廣場公交站設(shè)置公交車站牌的明確標(biāo)志和公交時間。

方案二：禁停位置設(shè)置

在公交停車區(qū)域不得停出租車和摩托車，妨礙公交的正常運行，容易引起堵塞。

方案三：配置信號燈

該路口沒有專門配置的信號燈。建議在天臺路和安慶路距離交叉口10-15m處配置信號燈，紅燈時間設(shè)置為30s綠燈時長為60s。可以確保行人安全和行車車輛的正常通行。

五、結(jié)論

以重慶市萬州區(qū)天臺路和安慶路交叉口作為本次研究對象，能夠反映出復(fù)雜道路工況下車輛行駛行為，對于道路改善和建設(shè)有所幫助。交叉口車輛和行人較多，模擬路段可以更加直觀展現(xiàn)交叉路段的通行能力并發(fā)現(xiàn)不足之處，提出了3種優(yōu)化方案，對于道路施工和交通改進(jìn)有所幫助。