新能源汽車將納入汽車三包規(guī)定消費(fèi)者擔(dān)憂電池故障有望緩解

羅克研

不少買了新能源汽車的車主想必都有這樣的擔(dān)憂：電池使用了幾年之后是否還能保證在充電、衰減以及安全問題上不出現(xiàn)問題。電池問題一直是新能源車痛點(diǎn)

據(jù)中國質(zhì)量萬里行消費(fèi)投訴平臺(tái)近幾年接到的消費(fèi)投訴來看，電池續(xù)航、充電等問題依然是消費(fèi)者投訴的“重災(zāi)區(qū)”。

天津的張先生去年10月購買了一輛北汽EX360純電動(dòng)汽車，開了不到一個(gè)月時(shí)，車在運(yùn)行中發(fā)生一次故障，儀表盤上顯示“絕緣故障”，蜂鳴器響，車不能正常行駛。重新上電啟動(dòng)，又能正常運(yùn)行。

張先生告訴記者，從去年l2月開始到春節(jié)前后，汽車在運(yùn)行中發(fā)生多次故障，儀表盤上顯示“絕緣故障”，蜂鳴器響，車能行駛，但車速降到0速時(shí)，儀表盤上又出現(xiàn)“控制電瓶燈”亮了，顯示沒有控制電。重新啟動(dòng)，有時(shí)能正常運(yùn)行，之后沒有任何故障;有時(shí)不能運(yùn)行，只有將控制電瓶的負(fù)極斷開后，重新連接，才能正常啟動(dòng)。

張先生說，有時(shí)晚上充電后顯示318公里，到第二天早上，開機(jī)就顯示264公里。每次都這樣，將近20%的電量沒了，電池容量明顯不足。此外，車輛控制輔助電池的供電邏輯和容量，存在電氣設(shè)計(jì)和質(zhì)量問題。主電池SOC還有80%的電量，為什么報(bào)故障后，輔助電池卻報(bào)沒有電了，車輛徹底失控了。而且在路上出現(xiàn)故障，不能移動(dòng)，雙閃燈卻不能用，這是什么邏輯？

從春節(jié)車子拖走到現(xiàn)在，張先生多次給4S店打電話，都被告知維修配件還沒有發(fā)貨，張先生要求退車，目前此事雙方仍在溝通中。

2018年，我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%。……