汽車車身涂裝新技術及其應用分析

李明峰

摘 要：如今，人民群眾的生活水平得到了很大程度的提升。汽車已經走進千家萬戶，逐漸的成為了人們的代步工具。汽車行業的快速發展，同時也促進了我國經濟的發展、社會的發展。在生產汽車的過程中，其中一個非常重要的環節就是汽車車身涂裝。實施汽車車身涂裝，不但可以讓汽車更加的美觀，而且可以讓汽車的抗腐蝕、抗外界物質侵擾的能力得到提升，使汽車有更好的銷量，占據更多的市場份額?；谶@種情況，本文闡述了汽車車身涂裝的概念、基本工序以及功能，探討了汽車車身涂裝新技術及其應用，從而希望為有關人員提供理論參考。

關鍵詞：代步工具;抗腐蝕;抗外界物質侵擾;市場份額;車身涂裝

1 引言

當前，汽車行業取得了快速的發展，與此同時，汽車車身涂裝技術也取得了很大的進步，由之前的小型涂裝，發展至如今的流水線、大批次、高度工業化和智能化的汽車車身涂裝新局面。為了滿足人們對汽車越來越高的要求，適應社會的變化、時代發展的潮流，對汽車車身技術進行更新迫在眉睫。

2 汽車車身涂裝的概念、基本工序以及功能

2.1 汽車車身涂裝的概念

涂裝，指的是把涂料涂在經過處理以后的物質上，隨后干燥成膜的一種工藝。在已經清潔過的車身外表面上涂上涂料，然后干燥成膜，這種工藝，就是汽車車身涂裝。

2.2 汽車車身涂裝的基本工序

清潔車身、化學處理、涂布、烘干以及干燥等汽車車身涂裝的主要工序。

2.3 汽車車身涂裝主要作用

第一，裝飾作用。對汽車車身進行涂裝，首先，能夠使汽車車身更加美觀，更加具有立體感、提升汽車品牌形象，更加的光滑有色澤;其次，可以有效的保護車身。防止周邊介質侵蝕、破壞汽車車身，延長汽車的使用壽命;再次，實施汽車車身涂裝可以對電、熱等傳導性進行調節，避免生物附著，對聲波的吸收、反射以及散發進行控制，形成夜光，室溫等。

3 汽車車身涂裝發展歷史

汽車車身涂裝已經有一百多年的發展歷史，從最原始的作坊式涂裝，發展至如今的大批次、流水線工業涂裝方式，特別是最近二十幾年，經歷了很多次質的轉變。漆前處理磷化和涂底漆陰極電泳涂裝如今都已經相當的成熟和完善。實現了靜電自動噴涂涂面漆。伴隨著科技的不斷發展，在汽車車身涂裝中已經廣泛的應用了計算機智能化等高科技技術，讓汽車車身涂裝成為了高度現代化、自動化以及智能化的一種工藝。涂層質量（外觀耐腐蝕性與裝飾性）等可以很好的適應社會發展的潮流，涂層使用期限可以達到、超過汽車的使用期限[2]。

4 汽車車身涂裝關鍵因素

第一，涂裝管理。包括對涂裝材料、涂裝設施、制度、責任、權利、義務、工藝、技術、人員、資金、環境、質量等各個方面內的管理;第二，涂裝所使用的工藝。涂裝工藝包含了所使用的工藝參數、涂裝技術的先進性與科學性，涂裝工藝與涂裝設備的穩定性與先進性，涂裝操作人員的專業素質和專業水平，涂裝環境條件等;第三，涂裝材料。得到優質涂層的基本要素是涂裝材料的質量與作業配套性。當選擇涂裝材料的時候，需要綜合考慮涂膜的成本、作業性能以及涂膜性能等。

5 當前中國汽車車身涂裝情況以及發展趨勢

中國經濟自改革開放以后，近年來取得了快速的發展，我國的工業也取得了令世界矚目的成就。我國的汽車銷售量僅次于美國，排名全球第二位，原來我國境內最為常見的是日本、美國和德國生產的車，而如今我國自主生產的國產車已經開始有越來越高的市場占有率，這是一件非常讓人值得振奮的事情。全球所有的汽車制造廠商，對汽車車身涂裝管理和應用都非常的重視。利用新車身涂裝技術，可以極大程度的簡化汽車車身涂裝流程，提升汽車車身涂裝一次性合格率，減少生產成本，使公司的經濟效益增加。

當前，在汽車生產的各個環節之中，車身涂裝是其中一個工藝流程比較長、技術含量要求比較高、對操作人員專業素質要求比較高的一個環節，與此同時，也是廢物排放最多的一個環節。涂裝技術的發展方向一直是降低涂裝對自然環境所造成的危害、降低涂裝的成本和提高涂裝的質量。

國外某些具有相當實力和規模的涂裝材料與設備生產公司，開始應用BOT方式，這種方式的具體內容如下：涂裝車間的建造、生產以及管理由涂裝材料與設備生產公司負責，根據汽車公司制定的總生產計劃，涂裝材料與設備生產公司向汽車公司提供質量較好的涂膜，汽車公司只需要制定相關技術標準和參數，監管與審核涂裝產品的質量，由此，使汽車涂裝的效率得到了很大程度的提升[3]。

然而，中國的汽車涂裝技術與發達國家相比，仍然存在著一定的差距，發展也不夠均衡，從涂裝質量的角度來講，中國仍然有很多的路要走，尤其是在清潔生產技術方面。

6 汽車車身涂裝新材料、新技術及其應用

6.1 汽車車身涂裝新材料及其應用

由于環保型涂料與環保型漆前處理材料可以有效的減少有害金屬揮發性有機化合物，因此得到了越來越廣泛的應用。在歐美等發達國家，新型涂裝生產線已經在全面使用環保型材料。在我國，國外合資和獨資涂料生產企業，具有生產水性面漆與水性中涂漆的能力。歐美和日本等發達國家的合資企業，與中國幾個主要的汽車公司已經開始嘗試應用水性面漆與水性中涂漆。

從整體上來講，底漆和其處理應用各個國家的水平基本上相同。在北美地區，最為常用的是粉末涂料和高固體份涂料，近幾年以來，也在開始應用水性涂料。在歐洲地區，最為常用的是水性涂料，成本更低、質量更優、外觀更好的中涂，已經完全代替了第一代中涂，其溶劑型烘干規范與第一代完全一樣。粉末罩光漆應用正在持續的優化中，已經相當的成熟，正在逐漸的得到推廣;水性情漆與2K高固體化體份溶劑型得到了廣泛的應用，不但可以完全適應VOC排放要求，而且提升了抗擦傷性;寬施工工藝窗的塑料與金屬通用的水性底色得到了應用，無需冷卻與紅外烘干罩光漆與底色噴漆，由此可以使運行成本、生產成本以及設備成本減小。

為降低涂裝成本、簡化涂裝流程以及更好的保護自然環境，很多涂料都比之前有了質的提升。例如低溫低渣、使用壽命長的可多涂層濕噴濕碰涂的材料等等。

6.2 汽車車身涂裝新技術及其應用

6.2.1 替代電鍍和涂裝的技術

膜內復膜技術主要是為了實現電子產品塑料表面裝飾層需求而發展起來的一種新工藝，在汽車中也得到了廣泛的應用，使用復膜技術生產的塑料覆蓋件可以直接裝配，可以把車身的金屬結構簡化至只有框架與底板，由此可以使車身涂裝工藝得到極大程度的簡化，使涂裝成本降低，讓揮發性有機化合物排放量降至大約7g/m2。這項技術也可以應用于汽車內飾件（例如儀表板等）裝飾方面。

透明涂層注射成型技術屬于一種聚氨酯樹脂注射反應成型技術，這項技術比較適合汽車碳纖維、金屬以及桃木等材質的外飾件涂裝與內飾件涂裝，可以完全代替傳統涂漆工藝，使汽車車身涂裝工藝流程得到極大程度的簡化，使汽車車身涂裝效率得到提升，降低汽車車身涂裝成本。沒有氣味和涂裝廢料，對環保十分有利。有著均勻的涂裝厚度，有效防止了傳統涂裝過程之中的零件變形。

6.2.2 塑料與鋼板一體化涂裝技術

一般情況下，車身部分覆蓋件與車身外飾件主要使用的是高分子材料或高分子復合材料。因為傳統的金屬涂裝與塑料涂裝有著非常大的差異性，需要在不一樣的線上進行，由此會時常出現相同的車輛不一樣的材料零件面漆色差不同，利用多種控制色差措施也無法完全的消除。伴隨著涂裝技術和涂裝材料的不斷進步，如今，已經能夠在相同的線上實施涂裝，從根源上把色差消除[4]。

6.2.3 二次電泳和耐UV電泳

二次電泳最開始應用于工業領域高腐蝕金屬結構上，電泳技術投入成本小、材料使用效率高、一次性合格率高、穩定，在汽車車身涂裝中應用電泳技術，用第二層電泳代替中涂，能夠使傳統中涂的VOC與漆渣排放減少。DC公司研發出了耐UV厚膜電泳涂料，讓中涂與電泳的合成成為了可能，這項技術無論是在成本方面還是在環保性方面都有著顯著的優勢，能夠使中涂涂裝和中涂生產線成本得到很大程度的節約，除此之外，也可以使涂裝生產效率提升，使涂裝生產過程中的車身占用數量減少。

7 結語

綜合上文所述，在應用汽車涂裝新技術的過程中，應當適應時代發展的潮流，做到節約、環保，提高汽車涂裝技術含量，除此之外，也應當持續的優化與發展其優化性，這對于促進我國汽車車身涂裝工藝發展有著非常重要的作用和意義。

參考文獻：

[1]黃志藝，張志新，賈鵬鵬，et al.汽車高質感外觀工藝研究[J].現代涂料與涂裝，2018，v.21;No.204（06）：40-43+47.

[2]馬立平，吳鳳剛.淺談汽車涂裝3C1B工藝體系及其橘皮改善探索[J].現代涂料與涂裝，2018，v.21;No.200（02）：66-68.

[3]張曉，許龍，周邵陽，et al.老舊涂裝線車身外觀提升[J].現代涂料與涂裝，2018，21（11）：76-79.

[4]徐兵.淺談汽車車身涂裝課程一體化教學[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018，No.465（05）：133.