關于市政道路工程施工組織與技術管理研究

徐力 張運考

摘 要：隨著經濟的發展與城市化進程的不斷推進，市政道路工程是目前城市化建設中重要環節，對城市經濟發展以及城市居民生活水平的提高具有重要的推動作用。本文就根據是市政道路工程的案例，探討市政道路施工組織與技術管理中的重點與難點。

關鍵詞：市政道路工程;施工組織;技術管理

引 言

在目前的城市建設中，城市道路網的建設作為目前市政建設中重要的部分，對社會經濟建設以及人民生活質量的提高具有重要的促進作用。在此環境下，強化市政道路工程施工組織與技術管理的力度，提高道路施工的質量具有重要的現實意義。

一、市政道路工程的基本情況

現某市規劃施工一條市政道路，道路全長9785.11m，道路路基的寬度為14m。道路規劃路線中與多條已有市政道路、鐵路客運及貨運線軌道相較，按規劃路線測定沿線地形為西高東低，北高南低，總體有西北向東南有較緩的傾斜。規劃線路內現有一些需要拆除的廠房、居民房屋等。此市政道路工程是一項綜合性的項目，其所需要進行的工程施工內容主要包括了道路路面、道路路基、雨污水、給排水、道路照明、照明以指示燈所需要的電力工程、電力隧道的建設等施工部分。這道道路的道路技術等級為城市主干道，規劃路線內施工所面對的地基地質種類是濕陷性黃土地地質結構[1]。

道路的規劃線路經過了大量的社會交通道路、居民區、企業單位寫字樓等原有設施，并且要保證原有的道路暢通、工作及生活的便利，因此對規劃道路的施工干擾性大，在一定程度上提高了施工的難度。但是規劃路線中施工現場較為平整開闊，對大型施工設備及機械進場施工提供了有利條件，因此在道路施工中主要采用的是以機械為主，人工配合的施工方式。總整體對道路工程施工進行分析，基本上可歸納為工程小項目多、施工干擾多、拆遷任務量大、工序繁瑣、工期緊、任務重等特點。

二、市政道路工程施工重點

（一）施工的工期問題

此工程的規劃施工時間為2018年3月9日至2019年12月30日，工期一共662天。由于施工路線長、施工量大、拆遷涉及面廣、拆遷量大且工期緊張，因此，施工主要以流水作業為主，另外多方向作業面輔助施工的方式保證施工進度。前期施工進度推進需要快，因此必須要及時將水通、電通、道路通以及場地平整這“三通一平”的工作完成。根據施工需求保障足夠數量的土石方以及施工設備和施工機械，以此來盡可能地縮短溝槽施工所需要的時間。電力隧道施工的作業中，根據實際地質、土質情況選擇科學合理的混凝土養護的方式，在保證混凝土強度符合標準的前提下盡量縮短混凝土養護所需要的時間，盡快地進行回填工作形成路床[2]。

（二）施工質量管理與控制

本次市政道路的施工工作，管道黃土回填、電力隧道以及排污管道的安裝是整個工程質量控制的重點部分，特別是雨水、污水的排水管道的安裝，同樣也是最有可能出現一定技術問題導致質量問題的部分，因此施工組織與技術管理需要相應的進行重點規劃、重點管理與控制，一次來保證施工質量與施工進度。

（三）施工安全問題

在此道路施工工程中，道路深基坑以及頂管的施工在作業時施工危險較大，是安全管理與控制的重點，其中各種管道穿越鐵路的頂管施工是最危險的部分，以此在施工過程中需要針對施工現場情況編制有針對性的安全施工特別反感。

（四）施工成本的管理

在整個工程施工所需要的資金中，六至七成都是施工原材料的成本，因此對整個工程的成本管理與控制，確保施工進度的順利推進，原材料的采購工作就需要重點管理與控制。另外，需要根據施工情況合理安排設備及人力的配合，提高施工效率也能夠降低施工成本。

三、市政道路工程施工難點

（一）道路工程施工的組織、協調與配合

根據這條市政道路的特點來看，由于施工中當干擾因素多、線路長、施工量大、干擾因素多、拆遷任務重等原因，工程施工需要進行統籌的規劃，合理安排施工計劃，在雨污水、照明、通訊、道路交通、照明、電力隧道等配套設施的工程施工都需要采取流水作業與平行作業相結合的方式進行。施工中所需要的人工勞動力、機械及原材料、資金等關鍵部分都需要按照施工進度所需要的進行統籌安排，提前進行準備和布置。在施工中，盡量選擇機械作業為主，人工作業為輔，提高施工的機械化程度，以此來保證施工進度順利進行，同時保證了施工質量與施工安全。在進行施工統籌中，需要強化施工方案制定、施工工藝選擇與施工技術落實的科學性與規范性，提高整個施工統籌組織的規范化與標準化。

另外，根據本道路施工中牽涉到與其他項目單位相交叉的部分，需要提前加強與鐵路部門、房屋管理部門、熱力部門等相關管理部門進行全面的溝通與協調，盡量減少其他項目的影響同時也減少對其他項目的影響，確保施工的順利推進[3]。

（二）深基坑施工

在這條道路工程中部分與污水處理以及電力隧道所需要的深基坑挖掘深度較大，因此為了將深基坑開挖之后對周邊已有建筑物、電線桿、基礎設施和地下原有管線的影響降至最低，在施工中需要分析實際情況以及各種護壁方式的優缺進行整合，對各種可能出現的問題進行預判并且制定相應對策，以此來科學合理地選擇護壁的施工方案。

綜合本道路的各項特點以及各類型護壁技術的優缺點，確定本道路的基坑支護控制在5m以內，根據不同路段的特點選擇密板支撐或者鋼板樁等支護技術，在5m以下如果出現膨脹土質時選擇噴錨護壁的技術。

（三）頂管施工

在本工程施工中雨水、污水排污管道頂管的施工根據實際情況選擇的是泥水平衡機械頂管作業。給水管頂管施工技術選擇的是人工掘進方式，頂管材料選擇D1500鋼筋混凝土管道進行頂管施工作業，并且在管道內部敷設DN600-500的球鐵鑄鐵作為水管的混凝土支墩。

四、結束語

綜上所述，社會經濟的不斷發展以及城市化建設的不斷深化，相配套的各項市政建設也在不斷地增加，尤其是市政道路網的建設在不斷蓬勃發展。市政道路的施工中由于會與其他部門有所交叉而具有很強的特殊性與復雜性。在市政道路施工中要強化對施工組織與技術管理的力度，統籌整個施工過程，促進帶路施工精度的順利推進與質量安全的有效保證。

參考文獻

[1] 梁國杰.淺談市政道路工程施工組織與技術管理[J].建材與裝飾，2019，568（07）：256-257.

[2] 王鵬濤，王旭紀.淺談市政道路工程施工組織與技術管理[J].內蒙古公路與運輸，2018，000（005）：47-49.

[3] 常琛.淺談市政道路工程施工組織與技術管理[J].城市建設理論研究（電子版），2019（6）.