新能源汽車制造過程中意外啟動安防設施的研究與應用

高建路

摘 要：由于新能源車輛動力源為電動機，在無其它外界信號控制的條件下，將電池、電控、電機端子[2]用線束連接后，就能直接啟動，這樣在安裝、調試及維修時，一旦通電連接后，車輛在無任何征兆的條件下，直接啟動向前（后）運行，這樣對車下的安裝人員，附近工作的人員以及周邊的物品很可能造成不可預見的人身事故和較大的損失。解決此問題的傳統方法是采用普通橡膠車擋放在車輪的前（后）方，但由于普通橡膠車擋為直接的弧形面，并且與地面直接接觸，行駛的前進力遠遠大于地面的阻力，在車輛前進時，普通橡膠車擋與地面發生相對滑動，車輛能將橡膠車擋推著向前（后）運行，造成車擋阻止失效，就必然造成車輛前方或后方的人或物品受到傷害。通過對此問題及現象的研究，設計出一種車擋裝置，在制造過程中，放在車輛驅動輪的前（后）方，通過試驗、驗證，此裝置能較好的解決此類隱患。

關鍵詞：電動機;人身事故;橡膠車擋;阻止;相對滑動;弧形面

中圖分類號：U469.7? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2019）12-31-03

Abstract： Since the new energy vehicle power source is an electric motor， the battery， electric control， and motor terminals can be directly started after being connected with a wire beam in the absence of other external signal control conditions， so that when installing， debugging， and repairing， once the power is connected， The vehicle is directly started without any warning， so that it is likely to cause unforeseen personal accidents and major losses to the installers under the vehicle， the people working in the vicinity， and the surrounding items. The traditional way to solve this problem is to use an ordinary oak car to block the front（back） of the wheel， but because the ordinary rubber car block is a direct curved surface and is in direct contact with the ground， the forward force of driving is far greater than the ground. Resistance， When the vehicle advances， the ordinary rubber vehicle block slides relative to the ground. The vehicle can push the rubber vehicle block forward（back）， causing the vehicle block to prevent failure， and inevitably causing damage to people or objects in front or behind the vehicle. Through the study of this problem and phenomenon， a kind of vehicle blocking device is designed. During the manufacturing process， it is placed in front（behind） of the vehicle drive wheel. Through testing and verification， this device can better solve such hidden dangers.

Keywords： Motorl; Personal accidents; Rubber block; Stop; Relative Sliding; Curved surface

1 引言

交通、能源與環境保護是21世紀全球面臨的重大挑戰。汽車尾氣排放對空氣的污染日益嚴重，已成為環境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一。近年來，世界各國政府對環境保護以及節約資源做出了多項舉措。美國加州為減少溫室氣體排放，實施“零排放車計劃”，該政策大力推動了新能源汽車的發展。

發展新能源汽車已成為全球汽車工業應對能源和環境問題的共同選擇，美、英、日、德等世界發達國家紛紛運用財政資金直接資助新能源汽車技術研發，并采取稅收減免、購車補貼、直接采購和發展特定用途市場等措施鼓勵應用電動汽車，以促進電動汽車產業發展，提升本國汽車工業國際競爭力。

為實現節能環保，加快汽車產業轉型升級，我國政府也針對新能源汽車的發展提出了多項政策和舉措。

目前，隨著國家新能源政策的不斷落實與推廣范圍的不斷擴大，電能做為一種無污然、無噪音、無排放等特殊優勢的新型能源在國內實際應用越來越廣泛和擴大。

由于新能源車輛動力源為電動機[1]，具有聲音小，啟動快，動力大等特點，在無其它外界控制信號的條件下，將電池、電控、電機端子用線束連接后，就能直接啟動、向前（后）運行，這樣在新能源汽車制造及安裝、調試及維修時，一旦通電連接后，車輛在無任何征兆的條件下，直接啟動（前行或后退），這樣對車下的安裝人員，附近工作的人員以及周邊的物品很可能造成不可預見的人身事故[2]和較大的損失。

為了將退役動力電池進行梯次利用，本文對上述經過循環壽命測試后、容量降至80%的18650型動力電池進行特定工況下的循環壽命測試。特定工況為：0.33C充電/0.33C放電、充放電截止電壓分別為4.15V和3.0V。選擇該特定工況的原因為：1.退役動力電池的內阻有所升高，低倍率充放電可以有效地控制溫升;2.梯次利用場景往往不要求對電池進行滿充滿放，適當收窄電池SOC窗口有利于延長其循環壽命。測試結果如圖3所示，特定工況下的循環壽命為400次時，容量衰減僅為4.4%。這說明了退役動力電池具備梯次利用的可行性。

3 退役動力電池梯次利用場景

對退役電池進行測試、篩選、重組，可以將其運用于許多較為溫和的場景中，如移動充電樁/車、低速電動車，3輪車、2輪車、AGV電源、家庭儲能電源、UPS電源、基站電源風光路燈儲能等。表2列舉了其中一些場景（3輪車、2輪車、基站電源）對電池的性能的要求。由表2可知，這些場景的下電池峰值放電倍率普遍小于0.33C，循環壽命的要求也低于700次（以每天1次充放電循環計算，2年的質保對應730次），退役動力電池完全能夠滿足這些場景的使用需求。

4 結語

本文對退役動力電池的產業現狀及未來發展前景進行了分析，預測動力電池梯次利用產業在未來6～7年內將會呈現爆發式的增長。基于此，本文對退役動力電池的電性能進行了測試分析，驗證了其梯次利用的可行性，并提出了梯次利用可能的應用場景，為新能源行業持續穩定的發展提供了借鑒。

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