關(guān)于斗輪減速機(jī)和斗輪軸連接裝置的研究

孫國(guó)杰

摘 要 本文分析了斗輪堆取料機(jī)中斗輪減速機(jī)和斗輪軸聯(lián)接方式存在的問題，介紹了改進(jìn)后斗輪減速機(jī)和斗輪軸連接方式的設(shè)計(jì)方案和使用效果。

關(guān)鍵詞 斗輪堆取料機(jī);斗輪減速機(jī);斗輪軸;連接裝置

概況

在河鋼承鋼板帶事業(yè)部生產(chǎn)車間，存儲(chǔ)和運(yùn)輸生產(chǎn)原材料的過程中，輪機(jī)構(gòu)和斗輪輪輞是最廣泛使用的設(shè)備。斗輪由取料機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，開啟機(jī)構(gòu)和機(jī)器的平衡機(jī)組成，其中斗輪機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)物料收集和跟蹤功能的關(guān)鍵，以及輪機(jī)構(gòu)鏟斗從發(fā)動(dòng)機(jī)和斗輪減速。車體，斗輪軸，斗輪等由一端構(gòu)成，斗輪軸一端連接到斗輪減速器，其余部分與斗輪斗輪體相連。斗輪的主體通過發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力旋轉(zhuǎn)以執(zhí)行恢復(fù)功能。

輪驅(qū)動(dòng)和斗輪聯(lián)軸器的連接方式通常是一個(gè)膨脹環(huán)連接，斗輪軸的一端插入斗輪減速器行星輸出的底部，斗輪外緣的輪輞用于斗外減少部分行星設(shè)備已連接。在目前的生產(chǎn)中，發(fā)現(xiàn)沖擊環(huán)連接裝置具有較差的抗沖擊負(fù)荷，特別是在冬季生產(chǎn)操作中，由于材料的低溫，高硬度以及鏟斗的輪機(jī)構(gòu)的重負(fù)荷，行星齒輪減速器的副軸軸和斗輪軸之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)將導(dǎo)致膨脹環(huán)鎖定裝置的失效，并且不能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的正常功能。此外，當(dāng)設(shè)備受到控制時(shí)，膨脹通常不會(huì)破壞，并且通過破壞方法被迫修復(fù)，這不僅持續(xù)維護(hù)期，還影響生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)并造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，需要改進(jìn)斗輪減速器和鏟斗轉(zhuǎn)向軸的連接方式。

1原連接方式及存在的問題

1.1 原連接方式

圖1為目前斗輪減速機(jī)和斗輪軸采用的連接裝置，其結(jié)構(gòu)由錐套、高強(qiáng)度螺釘、漲圈組成，這種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，易于安裝，但抗沖擊載荷能力較弱，在冬季和惡劣環(huán)境下容易導(dǎo)致連接裝置失效。

1.2 存在的問題

由于斗輪和回收機(jī)用于室外空氣操作，環(huán)境惡劣，特別是在冬季，溫度較低，斗輪機(jī)構(gòu)的負(fù)荷大，鏟斗輪式減速機(jī)和斗輪的單元軸在環(huán)形連接中，該裝置在當(dāng)前使用中，沖擊載荷較差，并且容易發(fā)生中間平面出口與鏟斗減速器的車輪驅(qū)動(dòng)軸之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致膨脹環(huán)鎖定裝置無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)行。當(dāng)設(shè)備被審查并被迫使用修理方法時(shí)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)功能和膨脹環(huán)通常不會(huì)破壞，這不僅會(huì)持續(xù)維護(hù)期，還會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，需要改進(jìn)斗輪減速器和鏟斗轉(zhuǎn)向軸的連接方式[1]。

2改造方案

2.1 設(shè)計(jì)方案

改進(jìn)了原有的斗輪減速器和軸聯(lián)軸器裝置，設(shè)計(jì)了一種新型的連接裝置，包括中行星出口裝置，半聯(lián)軸器，螺栓，平鍵等。中間平面出口裝置的外徑與斗輪軸的外徑相同，中間行星輸出裝置的次級(jí)輸出端與斗輪軸的端部緊密相關(guān)輪子和中間行星輸出裝置的連接線軸和鏟斗軸軸成直線。半連桿是連接兩個(gè)金屬結(jié)構(gòu)的一部分的軸的實(shí)心端，半聯(lián)軸器和第二行星擠壓機(jī)連接到扁平旋鈕，而另一半聯(lián)軸器和鏟斗軸端連接到扁平鍵，并且通過螺栓將兩側(cè)結(jié)合在一起。

2.2 工作原理

改進(jìn)的斗輪減速器和輪軸的連接裝置包括螺栓3，左側(cè)4的聯(lián)軸器，右側(cè)聯(lián)軸器5和平面旋鈕6。車輪的外徑為端子連接件中間平面輸出裝置1與斗輪軸2的外徑相同，并且次級(jí)行星輸出裝置連接器1的下端與輪軸鏟斗2的下端和端子襯套密切相關(guān)。二級(jí)行星輸出裝置1斗輪軸軸線2處于直線上。半連桿是連接兩個(gè)金屬結(jié)構(gòu)的一部分的軸的實(shí)心端，左連接器4和斗輪減速器的行星1的第二生產(chǎn)裝置通過平頭旋鈕6連接，聯(lián)合右半部分5和斗輪軸的兩個(gè)邊緣通過平頭旋鈕6連接，兩個(gè)半聯(lián)軸器通過螺栓3連接在一起。

改進(jìn)的連接裝置基于輸送螺栓到達(dá)兩個(gè)軸對(duì)中，壓縮力和由螺栓傳遞的輸送力通過平鍵和斗輪減速器傳遞扭矩和半聯(lián)軸器。輸出裝置是聯(lián)合的，另一半聯(lián)軸器通過平頭旋鈕連接到斗輪軸，從而在斗輪減速器和鏟斗轉(zhuǎn)向軸之間形成新型連接[2]。

3使用效果和經(jīng)濟(jì)效益

改進(jìn)的斗輪減速器和斗輪單元連接裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，集中效果好，安裝拆卸方便，投資少，承載能力強(qiáng)，載荷穩(wěn)定，運(yùn)行可靠，安裝維護(hù)周期等優(yōu)點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 唐天新，樊增彬，陳玉保，等.取料機(jī)斗輪減速機(jī)的改進(jìn)[J].山東冶金，2011，33（2）：75-76.

[2] 周苛.中宅SR1斗輪減速機(jī)更換工藝[J].設(shè)備管理與維修，2018， （22）：129-130.