電梯底坑中轎廂最低部件與導軌水平距離的分析

徐金鵬

摘要： 電梯在現代建筑工程中的應用十分廣泛，特別是在高層建筑中發揮著重要作用。在對電梯應用期間，要提高對其在應用該過程中的安全性的重視，盡量避免在應用期間出現安全事故，從而造成嚴重的經濟損失以及人員傷亡。下面，針對電梯底坑中轎廂最低部件與導軌水平距離問題進行深入分析，希望文中內容對于我國電梯行業的發展能夠有所幫助。

關鍵詞： 電梯坑底;轎廂;安全運行;導軌

現代電梯都有多個部分共同構成，涉及的尺寸和部件都較多，在實際問題分析過程中，在導軌部件的具體描述可能會引起人們的誤解，這將會對電梯在具體應用過程中的安全性造成一定影響。

轎廂壓在緩沖器上需要滿足的條件

底坑中要存在足夠的空間，該空間大小應當以可以容下一個尺寸為0.5m×0.6m×1.0m的長方體為標注，對于容下該長方體的標準應當是將任意一個面朝下放入都能夠放入為準則[1]。

對于坑底和轎廂最底部部件的間的垂直距離大小應當控制在0.5m以上。

針對坑底中固定的最高部件也要做好相應的分析工作。例如，補償繩張緊裝置應當在所有裝置的最上方，并且其同轎廂最低部件間的自由垂直距離要控制在0.3m以上。

轎廂底部結構如圖1所示。

在圖1中，①護腳板;②轎廂下梁;③緩沖器座及被完全壓縮的緩沖器;④安全鉗及安全鉗座;⑤導靴;⑥導軌工作面;⑦底坑底。

分析電梯相關尺寸和人體的關系

1.0m是人體在保持蹲姿的高度尺寸，在對電梯運行過程中轎廂發生意外移動時也會應用到該尺寸，進行制停操作時，要將地坎與門楣兩者間的劇團里控制在1.0m以上，滿足電梯在運行過程中的需求。

0.7m是人在保持蹲坐姿勢，開展各項工作時的最小長度，因為確保在工作開展中，工作人員可以保持一個相對舒適的蹲坐姿勢，完成相應的工作，要對于檢規中控制屏和控制柜外表面前長度進行合理控制，使其要超過0.7m，在條件允許的情況，可以適當延長該長度，從而使工作人員在開展各項工作時，能夠有一定的活動空間[2]。

檢修人員在對電梯進行檢修時，為了完成維修工作，使電梯性能得以恢復，必須要攜帶一些檢修工具，攜帶的進修工具都具有一定的尺寸，通過對大量的工作經驗進行總結，檢修人員在具體工作開展期間，攜帶的檢修工具的尺寸的具體寬度為0.6m，因此，在電梯中，坑底間隙、檢規中機房等結構的寬度大小都不得小于0.6m[3]。這主要因為，如果尺寸小于0.6m，檢修人員在進行檢修作業時，無法對檢修工具進行應用，這將會導致檢修工作無法順利進行。

人體的肩寬為0.5m，在在檢規中共用井道，在具體問題分析期間，對于相鄰電梯來說，是否要進屏障設置，要對兩個電梯間距離進行測量，從實際情況來看，如果相連電梯的距離不小0.5m，則不需要設置保護屏障，而如果小于0.5m，則需要設置保護屏障。

人的頭部不遭受擠壓擠壓和身體無法穿越到距離都為0.3m，因為了實現對人體的保護，避免對人的健康和生命遭受威脅，在電梯中，驅動主機無保護旋轉部件上的距離不得小于0.3m，同時，對重隔障隔離地也都不得超過0.3m。

分析部件和導軌的水平距離

轎廂最底部件就是位于轎廂最小的部件，通過對電梯的整體結構進行分析可以確定，通常來說，導靴就是電梯最底部的構件，因此，在實際問題分析過程中，作業人員只需要對電梯中的導靴進行測量即可。一般來說，在導靴的上部存在部件有護腳板;轎廂下梁;緩沖器座及被完全壓縮的緩沖器;安全鉗及安全鉗座，在問題分析期間，依據相應的規定完成相應的分析工作，不需要對水平距離進行測量，對電梯中的緩沖器進行完全壓縮，在期間緩沖器的垂直距離不得小于0.5m[4]。

通過對大量的電梯結構進行分析可以發現，電梯中的導靴的水平距離都很小，而安全鉗與底座水平距離則很長，通常該還距離能后達到0.19m-0.21m，因此，一般情況都人為其與電梯結構中的導靴相比，其在實際作業過程中，遭受擠壓的風險更大。當電梯中的轎廂結構完全壓縮緩沖器時，此時，一些電梯中的安全鉗底座的垂直距離達不到0.5m，由此可見，在一些電梯的實際應用中，具體情況與字面理解的最低部件存在一定的差異性，如果在問題分析前，依據水平距離，取最小垂直距離，則能夠符合相應的規定。通過對大量的實踐經驗進行總結可以發現，在日常檢驗期間，電梯底坑中轎廂最低部件與導軌水平距離都處于0.16–0.52m時，水平距離的最終取值與最小垂直距離相比，水平距離始終都更小。

結束語

轎廂最低部件與導軌水平距離的關系對于電梯的性能與應用會造成直接影響，但是，對于該項問題的分析的面臨著較大困難，在具體問題分析期間，經常會出現模糊不清的情況，這會對問題的分析的合理性，以及相應問題的探討造成一定不良影響。因此，在日后的分析與研究過程中，應當加強對方面的探討，從而促進我國電梯行業的發展。

參考文獻

肖大平，吳后山，張桂竹.既有建筑加裝電梯的地基基礎問題與解決方案[J].中國電梯，2019，30（17）：25–28.

羅飛，曾齊高，孫文濤，等.淺談進出底坑安全操作方法及相關問題分析[J].中國電梯，2019，30（09）：65–69.

王銳.裝配式鋼結構電梯井道在加裝電梯施工項目中的技術優化管理探討[J].中國電梯，2019，30（04）：25–31+53.

鄒宇飛，高華芬，張光耀，等.電梯減少層站回填底坑改造基本方案探討[J].中國電梯，2018，29（19）：47–48+65.