陳國勇
摘要: 電動塞拉門具有非常優良的性能,獲得了非常廣泛的應用,但是其中含有大量的電氣設備,這就對整個安裝過程提出了非常高的要求。因此,為了確保電動塞拉門的安裝質量,就要對電動塞拉門的電氣安裝與調試過程進行系統全面的分析,并采取有效的控制措施,確保其安裝質量符合要求。
關鍵詞: 電動;塞拉門;電氣安裝
前言
電動塞拉門具有高的強度、良好的密封性以及安全性,被廣泛的應用于多個領域中。但是電動塞拉門中含有非常多的電氣設備,這就對其安裝過程提出了非常高的要求,為了確保其電氣設備的安裝質量,就要對其整個安裝過程進行統籌規劃、合理安排,尤其是其中的關鍵位置更要予以充分的關注,進而為電動塞拉門各項功能的順利實現提供可靠保障。
電動塞拉門電氣設備安裝
承載驅動機構安裝
需2–3人配合,將承載驅動機構抬舉至頂部吊架下側,核對安裝架頂部和側面安裝孔位置,用內六角圓柱頭螺釘M10×35和碟形墊片安裝承載驅動機構,并預緊。注意安裝過程中不得擠壓到機構自身的電纜。
通過挪動機構頂部的緊固螺栓在腰孔內的橫向位置,來調節機構掛架組件內側端尺寸A,并確保兩端數值之間差值≤2mm。在長導柱上取5–8個點,使用鉛錘線測量各處的尺寸X,同樣地通過挪動機構頂部的緊固螺栓在腰孔內的橫向位置,來確保最大X與最小X的差值≤2mm。
通過增減調節墊片,來調節機構掛架組件垂直尺寸B,并確保兩端數值之間差值≤2mm。
通過增減調節墊片,或挪動機構頂部的緊固螺栓在腰孔內的橫向位置,來確保上滑道和托盤側軌的水平和豎直。
用手撥動鎖到位開關,確認開關按下后能正常彈回原位置,用手扳動鎖桿組件上的手動開關,將攜門架組件挪動到最大行程,模擬開門;之后反方向扳動手動開關,將攜門架挪回初始位置,模擬關門,檢查鎖到位開關是否彈回并發出“啪嗒”聲。
電器支架組件安裝
用內六角圓平頭M6×16將電器支架組件安裝到車體預留的安裝座上,若電器支架件的斜度和安裝座存在偏差,可用調整墊片調節電器支架組件的高度,保證固定螺栓能夠擰緊。打好防松標記。
電工按接線表對應點位進行接線,要求接線美觀、無毛刺、無虛接現象,接線完成后需對照接線表進行核實接線是否正確,電纜的屏蔽層剝開后使用熱縮套管(φ16規格)或者線號管(6平方規格)進行處理,再接入端子。
電動塞拉門電氣安裝調試檢查
上電前檢查
檢查輸入電源是否正常,正常電壓為DC24V;
檢查門機構在斷電的情況下,手推是否順暢,有無卡阻刮擦現象,手動將門關到位,在將機械搭扣脫開,檢查門是否可以彈出;
將門置于中間位置,在上電時可以試驗電機的方向,正常為上電關門,否則重新設置電機方向。
門驅參數設置
通過自學習獲得門全行程數值,將學習獲得的數值減10mm-20mm之后的設為全行程參數,設置完成后,將車門關閉檢查導筒端部是否有間隙;
設置關門次數:3次(正常設置防夾次數為3次);
設置遇阻參數的檢查時間:300ms-500ms之間,時間過長容易造成過流或者燒壞電機;
設置開門遇阻電流值:設置原則是小于最大連續電流值;
設置開門動作參數、關門動作參數,根據現場實際調試情況設置參數,主要體現在開關門運行速度和運行時間。
門扇開閉測試
參數設置完成后,將車門來回開關幾次,觀察以下內容是否正常:
檢查開關門限位調整是否到位,可以調整限位調整片、限位橡膠塊、限位安裝支架,調整到位后機械限位桿會是向上傾斜;
檢查滑道、銅齒輪等運動部件是否有潤滑脂,不能出現干磨現象,同時潤滑脂也不能加過多,塑料齒輪不需加潤滑脂;
檢查門兩邊橡膠開關時是否有干涉,在開門時不能出現門后橡膠與門框干涉的現象,在關門時不能出現門邊橡膠與門框橡膠刮擦現象,同時在調整時注意關門后的縫隙,調整門機構、上滑道及門板,調整時調整量不要太大,慢慢調整否則會剮蹭車體油漆;
檢查門下橡膠開關時是否有干涉,調整時保證門檻條與門下橡膠密封條的間隙,過高會出現進水以及不美觀現象,過低會使開關門的阻力增大。
電流監控
正常開門電流值:小于設定的遇阻電流值即可,數值越小說明機構調整的到位,開關門就會很順暢,如開關門電流大于遇阻電流需進行調整,查找遇阻的原因,并進行處理,否則會導致開門報故障,正常開關門電流值監測情況;
對車輛所有車門逐一進行電流檢測,每個門的開和閉各進行3–5次,并取各自的平均值,將數據如實填寫到附表中。
防夾功能測試
將車門調試完成后,準備一根木棍測試防夾試驗,正常情況下車門在關閉時遇到障礙后啟動防夾功能,防夾功能觸發后車門會自動關3次,關門的力度會跟隨關門的次數同步增加,當關到3次時車門還是無法關閉,車門會自動打開,不再進行關門動作,只有重新操作關門動作時車門才會關閉。
結語
總而言之,電動塞拉門中包含了大量的電氣設備,為了確保其正常運行,就要對整個電氣安裝過程進行系統全面的分析,并采取有針對性的控制措施,進而為電動塞拉門的電氣安裝質量提供可靠保障。
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