高速鐵路區(qū)間電力電纜貫通線敷設(shè)中的常見問題及應(yīng)對(duì)

馬新

摘 要：高鐵區(qū)間電力電纜貫通線敷設(shè)旨在確保鐵路供電系統(tǒng)順利且安全的運(yùn)行。因此，本文通過對(duì)電力電纜與高鐵區(qū)間電力電纜貫通線的簡(jiǎn)單闡述，分析了電力電纜貫通線敷設(shè)中的弊端與應(yīng)對(duì)舉措，借此起到拋磚引玉之用。

關(guān)鍵詞：高速鐵路;電力電纜貫通線;常見問題;對(duì)策

伴隨著高鐵建設(shè)的持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步，高鐵電力電纜貫通線供電模式借助其高可靠性與穩(wěn)定性，慢慢將普速鐵路中架空導(dǎo)線供電模式替代了，高鐵區(qū)間電力電纜貫通線需要做好為鐵路沿線通信信號(hào)與車站生活供電的工作，其施工質(zhì)量對(duì)高鐵電力供電系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行有非常重要的作用。以下就針對(duì)高鐵區(qū)間電力電纜貫通線敷設(shè)相關(guān)問題展開了論述。

一、電力電纜以及高速鐵路區(qū)間電力電纜貫通線簡(jiǎn)述

首先，就電力電纜而言，其是電力系統(tǒng)傳輸與分配電能的關(guān)鍵設(shè)備。在很早以前世界上出現(xiàn)了首條電力電纜在英國(guó)投運(yùn)，距離現(xiàn)在已經(jīng)有100多年的歷史了。在1930年左右，中國(guó)進(jìn)行了電力電纜生產(chǎn)，值新中國(guó)建立，生產(chǎn)了6.6kV鉛護(hù)套地絕緣電力電纜。并且在隨后研制成功，借此為開端，35kV和以下油浸紙絕緣電力電纜產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)出來，首條充油電力電纜誕生于1966年。隨著時(shí)間的流逝，出現(xiàn)了很多電力電纜，并且投入運(yùn)行。

其次，就高速鐵路區(qū)間電力電纜貫通線而言，高鐵電力供電系統(tǒng)關(guān)鍵是以區(qū)間電力貫通線與站場(chǎng)電力線路、外部電源與電力數(shù)據(jù)采集好監(jiān)視控制系統(tǒng)等組合而成的。其擔(dān)負(fù)著給高鐵運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度與通信信號(hào)等系統(tǒng)供電的任務(wù)，是保證高速鐵路安全運(yùn)行的基本設(shè)施。區(qū)間電力電纜貫通線是高鐵供電系統(tǒng)的核心，是以配電所反饋的兩回路電力線路，一條被叫作一級(jí)負(fù)荷的貫通線，關(guān)鍵為高速鐵路沿線供電，比如和行車有關(guān)的通信信號(hào)、調(diào)度系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制設(shè)施、車站應(yīng)急照明等;還有一條叫作綜合負(fù)荷貫通線，關(guān)鍵是給鐵路沿線二級(jí)負(fù)荷與三級(jí)負(fù)荷供電，比方說車站空調(diào)與照明等的別的負(fù)荷，除去一級(jí)負(fù)荷以外。現(xiàn)如今，中國(guó)諸多高鐵大部分使用的是10kV電力電纜貫通線替取普速鐵路高壓架空貫通線，一級(jí)負(fù)荷貫通線是三根截面是70平方毫米的不是磁鈣裝單芯銅芯電力電纜，而綜合負(fù)荷貫通線是三根截面為95平方毫米的不是磁鎧裝的單芯銅芯電力電纜，這些電力電纜線路是圍繞高速鐵路兩邊土建公司預(yù)制的電力電纜槽敷設(shè)。

二、高速鐵路區(qū)間電力電纜貫通線敷設(shè)的缺陷

（一）電力電纜質(zhì)量

1.一些電纜廠商使用了低價(jià)中標(biāo)，為確保經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，在電纜生產(chǎn)成本之中偷工減料，或者使用劣質(zhì)材料，比如，銅芯導(dǎo)電材料較差，是實(shí)際要求不相符;電纜配盤長(zhǎng)度和標(biāo)記長(zhǎng)度有差別，偏差大;絕緣材料質(zhì)量不過關(guān)，易于出現(xiàn)老化或腐蝕的情況等。2.施工公司現(xiàn)場(chǎng)檢查不當(dāng)，對(duì)于電纜外形與長(zhǎng)度等方面的檢查馬虎，沒有對(duì)電力電纜展開三方查驗(yàn)，使得劣質(zhì)電纜進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。3.電力電纜庫存管理有待提升。電纜盤裝卸的過程中，彼此碰撞，使得電纜機(jī)械受損;電纜盤于室外通過裸露的形式儲(chǔ)存，沒有將其覆蓋，促使電纜受潮。

（二）線路測(cè)量

為確保高鐵區(qū)間供電可行性，設(shè)計(jì)規(guī)定一個(gè)供電臂區(qū)間電力貫通線是整根持續(xù)電纜，并且嚴(yán)禁存在中間接頭，如此一來給電力電纜線路測(cè)量提出了嚴(yán)格要求。可是，因?yàn)槭┕で皩?duì)于電力電纜路徑復(fù)測(cè)不準(zhǔn)確，沒有思考到電力電纜從配電所引進(jìn)與引出的問題，過軌預(yù)留與上下橋爬架等部位電力電纜預(yù)留量，及其可能造成電力電纜配盤長(zhǎng)度太長(zhǎng)，促使電纜材質(zhì)出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)，提高工程成本，對(duì)項(xiàng)目效益帶來負(fù)面影響。

（三）施工組織

1.施工技術(shù)與安全交底工作不當(dāng)。施工公司沒有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)班組展開施工技術(shù)與安全交底工作，對(duì)于施工操作方式與步驟等沒有具體闡明。每一道工序的穿插與銜接很有可能出現(xiàn)技術(shù)與安全方面的問題，沒有闡明作業(yè)班組安全應(yīng)當(dāng)注意哪些問題等。2.現(xiàn)場(chǎng)安全工作還需加強(qiáng)。作業(yè)班組現(xiàn)場(chǎng)安全工作人員分配不均，現(xiàn)場(chǎng)安全工作人員責(zé)任意識(shí)淡薄，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)問題。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)班組安全防護(hù)裝備缺乏，橋上高空作業(yè)環(huán)節(jié)未能套上安全帶。3.團(tuán)隊(duì)選用不當(dāng)。電纜敷設(shè)隊(duì)伍沒有公開，選用缺乏嚴(yán)格性。勞動(dòng)團(tuán)隊(duì)沒有對(duì)應(yīng)的電力施工資質(zhì)，相關(guān)技術(shù)工作人員與安全管理工作人員分配不當(dāng)，勞動(dòng)團(tuán)隊(duì)施工技術(shù)水平不高，熟練工甚少，所以造成現(xiàn)場(chǎng)施工問題時(shí)常發(fā)生。

（四）站前單位接口

在工程施工前期沒有對(duì)以土建公司施工的多種過軌管道與電纜槽手孔、電纜上下橋鋸齒孔等工程方位和質(zhì)量開展現(xiàn)場(chǎng)交接工作，很有可能出現(xiàn)一些過軌管道與電纜槽手孔等工程沒有預(yù)留的情況，一些過軌管道不暢不能采用等情況，對(duì)于后續(xù)電力電纜敷設(shè)進(jìn)度有一定的影響。

三、高速鐵路區(qū)間電力電纜貫通線敷設(shè)缺陷解決的方法

（一）強(qiáng)化對(duì)電纜購置與進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和庫存的管理

加強(qiáng)電力電纜招標(biāo)購置工作，選擇使用信譽(yù)度高且手續(xù)齊備的物資供貨商，從根源上確保電纜質(zhì)量。構(gòu)建與健全物資設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)管理要求，將現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收工作統(tǒng)一規(guī)范化，組織專業(yè)人士承擔(dān)相關(guān)工作，按照合同檢查電力電纜，加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作，比如種類驗(yàn)收、型號(hào)驗(yàn)收等，與此同時(shí)還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)電纜進(jìn)場(chǎng)第三方查驗(yàn)工作。科學(xué)挑選電力電纜盤的儲(chǔ)存位置，防止設(shè)備受潮。

（二）加強(qiáng)線路定測(cè)工作

1.按照?qǐng)D紙，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查審核確定電纜線路走向以后，需要嚴(yán)格測(cè)量電纜線路敷設(shè)起點(diǎn)與上下橋、轉(zhuǎn)向與設(shè)備安裝等點(diǎn)的間距。2.在高鐵區(qū)間線路檢測(cè)數(shù)據(jù)這一基礎(chǔ)之上，科學(xué)預(yù)估電纜從配電所引進(jìn)和引出，過軌預(yù)留等位置預(yù)留量，嚴(yán)格遵守不僅滿足施工現(xiàn)場(chǎng)施工需求，而且還需要思考工程成本最低的基本原則，確定電纜配盤長(zhǎng)度。

（三）加強(qiáng)施工組織管理

1.嚴(yán)格規(guī)范電纜敷設(shè)分包團(tuán)隊(duì)選用流程，嚴(yán)格把控好資質(zhì)與業(yè)績(jī)、專業(yè)水平與信譽(yù)關(guān)卡，挑選專業(yè)施工技術(shù)水平高的團(tuán)隊(duì)參加電纜敷設(shè)施工。2.加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全防范工作，合理配置現(xiàn)場(chǎng)安全工作人員和防范人員，將電纜敷設(shè)現(xiàn)場(chǎng)全員防范意識(shí)提升。3.加強(qiáng)半成品和成品保護(hù)方面的工作，對(duì)敷設(shè)好的電纜，需要做好巡查與看管工作，避免出現(xiàn)損傷問題。4.將施工技術(shù)與安全交底工作做到位，闡明施工技術(shù)與程序，預(yù)測(cè)很有可能會(huì)出現(xiàn)的各種問題與需要注意的問題。

（四）強(qiáng)化施工前期和站前單位接口管理

早期介入，強(qiáng)化施工前期勘察和站前單位預(yù)留交接工作，要著重檢查土建公司施工的各種過軌管道與電纜槽手孔等工程數(shù)量與方位和圖紙一致與否，充分滿足后續(xù)電纜敷設(shè)要求，針對(duì)無法滿足要求的應(yīng)當(dāng)立即和站前單位交流協(xié)調(diào)，取得在電纜敷設(shè)以前處理好接口問題，防止對(duì)后續(xù)施工帶來不良影響。

結(jié)束語

總而言之，高鐵區(qū)間電力電纜貫通線敷設(shè)過程中的缺陷倘若無法獲得有效的處理，就會(huì)對(duì)后續(xù)高鐵供電系統(tǒng)安全運(yùn)行帶來負(fù)面影響，因此，需要相關(guān)工作人員增加對(duì)其的關(guān)注力度，應(yīng)當(dāng)從各個(gè)方面強(qiáng)化控制與管理，如對(duì)接口與電纜質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)與施工組織等的管控。

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