淺析國際工程公司EPC模式下物流實務

徐卿

摘 要：近年來，在“一帶一路”建設的推動下，促進了海外EPC項目的飛速發展。物流作為其中的重要環節，對整個項目的工期以及相關設備、材料的成本具有直接的影響，與整個項目能否順利實現有十分密切的關系。本文從EPC總承包方的角度出發，分析了國際工程公司EPC項目物流的風險及防范措施，并提出一些建議，希望能有效的降低運輸風險，增強國際工程項目承包企業的綜合競爭實力。

關鍵詞：物流;風險;防范措施

1 國際工程公司EPC模式下物流的特點

按照運輸要求，EPC項目的貨物可以分為五類：第一，必須采用集裝箱運輸的貴重設備及精密儀器;第二，必須采用大件船裝運的超重件、超尺寸件;第三，必須采用特種箱裝運的危險品，如放射性物質等;第四，必須采用空運的急件;第五，其它可以采用普通散貨船裝運的普通貨物。

因此，國際工程公司EPC模式下物流的主要特點如下：第一，要在較短的工期內完成密集的物資運輸，工作量較大;第二，項目所需的物資種類繁多，這就要求物流操作人員具有較高的專業性;第三，項目物流具有一次性特點;第四，項目施行過程中涉及的單位、部門多，這就增加了協調難度和風險。

2 國際工程公司EPC模式下物流的風險及防范措施

2.1 進口貨物與合同貨物不符

以下為具體防范措施：第一，對于貴重或對質量標準有嚴格限定的大宗貨物，有必要派專業人員到出口地檢查裝運貨物，并全程監督貨物裝箱及封簽。第二，信用證中要求提供制造商出具的質量檢驗證書。第三，信用證中要求提供制造廠當地商會出具的原產地證書，并要求原產地證上詳細標明合同號、信用證號、買方及最終用戶等信息。

2.2 港口裝卸及海運途中貨物受損

重要設備若受損不僅維修困難，還可能影響項目進度。以下為具體防范措施：第一，對于有嚴格包裝要求的規則物品的包裝，應在合同中詳細描述并在裝箱時檢查包裝。若不能派人到出口地檢查裝箱，則可要求出口商拍照發給進口商。第二，對貴重物品及大型設備的裝卸須注意，國內倉庫用于裝箱的叉車最大的是10噸，但有個安全系數折扣8折，也就8噸左右。對于8噸左右的貨物在裝卸時應注意，以免損壞集裝箱，產生壞污箱費。

2.3 通關時間過長導致設備材料滯港，無法及時運抵項目現場

大部分情況下是由報關單據的錯誤導致。以下為具體防范措施：第一，放射性貨物進口前必須提前辦理好進口許可證，避免因未獲得許可而裝運，導致無法通關。第二，如果同一合同列明有多項品名，在報關中每一項品名需單獨報關的，單獨報關的每一品名貨物需單獨包裝。不得將不同品名且單獨報關的貨物混裝在同一包裝箱內。開車備件、強制備、兩年備件等要逐個位號有明細清單。備品備件獨立包裝并在包裝外表標識;如需與其它設備合裝，備品備件獨立包裝后再裝入外包裝箱內。

2.4 保險公司對受損貨物不予理賠

為避免因投保險種及取證不足等原因導致保險公司拒絕理賠，以下為具體防范措施：第一，選擇合適的保險。因平安險及水漬險承保范圍有限，目前實物操作一般選擇信譽好的保險公司按合同金額110%投保一切險和戰爭險，理賠地點在中國。第二，及時檢查并取證。貨物到岸后，應該及時進行檢查，如果發現了破損應及時發出索賠函，并與保險公司相關負責人進行溝通。

3 對國際工程公司EPC模式下物流的建議

3.1 可采用邀請招標方式選擇運輸和清關代理公司

首先需要劃定招標范圍。根據物資的種類和物流的操作環節進行拆分：第一塊是：全部散雜及大件的全程運輸，一般是港到門條款，整體采用期租船的方式以固定運費率結算。第二塊是：集裝箱的港到港運輸以及急件的空運，一般單批單詢。第三塊是：項目所在國的Local操作，主要包括集裝箱貨物、空運貨物以及第三國發運設備的進口清關，內陸運輸及卸貨等。

其次是擬定供應商名單。考察需要重點摸清一個物流企業的五個方面：證件資質、財務狀況、工程業績、人力資源及文化氛圍。特別強調一個好的物流團隊的重要性，如果貨代和發貨人溝通不暢，可能會花費大量精力進行協調，嚴重的甚至會影響項目的順利進行。

3.2 采用SWB代替傳統提單

海上貨運單（Seaway bill）是證明海上運輸貨物已由承運人接管裝船，并保證將貨物交給單證上指定的收貨人的一種不可流通的單證。因為海上貨運單不具備物權憑證功能，收貨人提貨時不須憑正本提單，只要出示身份證明文件即可，船公司在放貨時是“認人不認單”，所以方便收貨人簡化手續，節省費用，及時提貨。

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