汽車總裝工藝及裝備的發展

孟翔揚　程向柯　王梟

摘要：伴隨我國經濟的不斷發展以及國民生活水平的穩步提升，人們對日常的出行也提出了更高的要求。作為日常出行的工具之一，汽車的需求量也在日益提升。為滿足廣大用戶對汽車提出的更高要求，有關設計人員創建了一個新型汽車總裝設計模型體系。同時伴隨汽車訂單生產的日益系統化，總裝工藝以及裝備也獲得了同步發展，變得越來越效率化、信息化、模塊化、環保化等?；诖耍疚奶接懥似嚳傃b工藝以及裝備的發展，僅供參考。

關鍵詞：汽車總裝;設計模型;工藝裝備;發展

伴隨汽車整車開發技術水平的日益提升，汽車也越來越模塊化。這么一來，基于汽車裝配的專業模塊化技術，極大地優化了汽車各種零部件的構成、簡化了汽車裝配工藝，大大促進了自動化水平的提升、管理與生產成本的降低。通過模塊化裝配，使得整車裝配更接近模塊的總裝配。在提升生產效率的同時，還保證了模塊分裝中的各模塊裝配質量。這樣既減小了整車返修率，又降低了生產成本。此外，通過模塊化的專業裝配技術，還多樣化的產品分配到具體的模塊，既增強了總裝線的生產柔性，又給共線生產多品種車型提供了條件。現階段，各國的整車生產廠裝配工藝均致力于模塊化發展，且以歐美汽車廠商的生產工藝平臺化與模塊化位列世界前茅。

一、汽車總裝工藝

對于一個汽車總裝工藝，總的來說必須包含以下方面：

工藝流程：汽車工藝流程簡言之是指確立生產線上零部件的裝配位置、標準、要求、順序、數量等方面的內容。在這個流程下，可以生產一輛輛質量合格的汽車。通過一個優質的工藝流程，可以通過最優化配置的人員，來實現穩定生產整車的目的，可以在有效控制質量的同時，保障后續產品的正常導入等。

工位密度：汽車工位密度是指在總裝配工藝線上，各工位長能夠承載的裝配工位數。當確定生產線、產品后，便已確定了工位密度。但仍可以改變各工位位置，且操作人員不得隨意干涉、影響工位。

工具選型：汽車總裝需要依賴工具來完成，通過適合的工具，可以大幅提升汽車裝配的作業效率與質量，并降噪、節約資金。隨著裝配技術的不得發展，傳統的沖擊式汽車擰緊工具，因強噪音、扭力控制不精確等而基本被淘汰，并被小噪音、精確控制的油壓脈沖工具、定扭充電式扳手等所代替。在關鍵部位，還應需要級別更高、可在線報警、電動式精確定扭工具來擰緊。

設備選型：文中的設備指的是可以裝配的各種工藝設備，如液體加注設備、銘牌刻印設備等。鑒于整車流水線作業方式，則設備應可以在給定的進程內，做完相關的所有工作。所以，選型很關鍵。此外，在選型時還要考慮設備的兼容性、穩定性、精確追溯等。

工裝使用：在汽車總裝裝配中，盡管無法如同沖壓似的穩定，但卻需要保證零件的裝配一致性。所以應通過科學的工裝設計，大幅提升人機效率，并有效控制裝配的一致性、輸出質量等。

物料布局：鑒于整車零件繁多，現場的物料存放往往會影響工人的裝配，故在編制工藝流程時，便要適當布局物料，控制物料在適合時，正確配送到恰當的工位位置。

模塊化裝配：伴隨整車開發技術水平的日益提升，汽車生產的模塊化也越來越高。通過提高汽車的模塊化水平，能從技術上支撐汽車裝配的整體模塊化，從而簡化汽車零部件、改進總裝工藝、增強自動化、降低生產成本、避免返修、提高裝配質量等。所以目前，模塊化裝配工藝贏得了國內外汽車生產廠家的廣泛青睞，汽車產品工藝也變得日益平臺化等。

總裝物流運輸：汽車物流運輸主要體現在以下兩個方面：一方面，車身物流。汽車車身物流的關鍵點在于在輸送車身的過程中定位用的支撐孔，在設計新的汽車車型時，應全面考慮新的車型能否被輸送在既有生產線上。同時，還應認真思考既有汽車車型，確保設計的新車型可以繼續沿用既有的車體輸送線。這么一來，除了可以同步進行外，還可以大幅降低新建汽車車體輸送運輸的成本，從而降低建設總成本、總投入，并大幅提升企業的效益。另一方面，零部件的物流。在設計汽車物流通道時，設計部門應綜合考量新的車型所需零部件的重量與體積。按照生產線體上需要生產的汽車零部件，來嚴格設計零部件的物流通道。嚴禁未經實地勘察便隨意設計零部件物流通道。在具體設計時，針對體積大的零部件，應認真考慮具體的儲存面積;針對大重量汽車零部件，則可以選用手拉式輕型吊車來搬運;針對部分中小型的汽車零部件，則可以通過電瓶車，直接送到各需要的具體工位上。總的來說，物流運輸必須滿足汽車生產的工藝要求。

二、工藝及裝備的發展

伴隨先進技術的快速發展以及人們日益提升的汽車質量要求，整車生產工廠也越來越頻繁地采用現代工藝裝配設備及工具，以此來促進汽車生產工藝效率與產品質量的進一步提高，具體情況如下所示：

扭矩控制：目前，整車生產的關鍵螺栓緊固部件，大多采用電動式定扭擰緊工具。同時，預緊也一般用油壓定扭矩脈沖、擰緊充電式工具替換來沖擊式工具，從而控制了整車扭矩的穩定性切實滿足需要。

液體加注：現代加注機往往用于加注冷卻液、制動液、制冷劑、動力轉向油等，且一般具有諸多功能，如保壓、抽真空、穩壓、二次抽空、定量自動加注、自動檢漏等，能在提高加注質量的同時，將作業效率大幅提高。

車身打碼：有些整車廠目前仍然在沿用點針式傳統刻印設備，但鑒于強噪音、難以控制刻印深度等缺陷，現已漸漸被淘汰。取之而代地采用更優質、更小噪音的刻印刻劃式設備。同時，漸漸利用激光銘牌來替代傳統的鋁制銘牌，并選用激光打碼設備來隨之替換傳統大碼設備。

密封性檢測：針對汽車整車燃油體系，通過吸附、脫附檢測密封性能的設備，能夠提前獲取燃油體系的密封性情況，以避免泄漏燃氣等。同時通過制動檢測設備APD，還能在制動液被加注以前，即檢查出制動體系的具體密封性，以便在提高加注成功率的同時，有效控制加注質量合格。

性能檢測：借助檢測整車及其零部件，來有效控制產品質量。通過水平較高的整車檢測線、標準試車跑道、淋雨線等，來在出廠前科學地測試、調整整車產品。此外，鑒于目前汽車上的元件日益增多，相應的電子技術也變得更加復雜，故檢測整車電器功能便顯得更加重要。但人為目測、人工手動檢查等，極易出現漏檢、誤判等問題，故一般以現代電氣檢查裝置，來定量檢測整車、模塊等，從而促進整車產品質量的進一步提高。

三、結語

綜上所述，在整車汽車生產工廠中，盡管汽車總裝工藝并不能似焊接、沖壓、涂裝等工藝一樣高度自動化，但是伴隨2025中國制造的持續深入，勢必會在整車生產工藝過程中，大量引進更智能化的裝備工具或設備等，從而促進總裝工藝以及裝備朝層次更高的方向發展和進步。

參考文獻

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