地鐵車站機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)方式探討

楊耀新

【摘 ?要】結(jié)合實(shí)際，對(duì)地鐵車站幾點(diǎn)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)方式進(jìn)行研究，首先闡述地鐵車站機(jī)電設(shè)備現(xiàn)狀，其次對(duì)地鐵車站各種常見(jiàn)機(jī)電設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的方式內(nèi)容進(jìn)行研究，希望論述以后，可以給相關(guān)維護(hù)工作人員提供一些參考，促進(jìn)地鐵車站機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】地鐵車站;機(jī)電設(shè)備;維修保養(yǎng);方式探討

引言

城市地鐵的組成結(jié)構(gòu)異常的復(fù)雜，其中的機(jī)電設(shè)備對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行存在直接的影響，其關(guān)系著地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，而采用科學(xué)合理的設(shè)備維護(hù)管理方式可以更好的提升設(shè)備的綜合性能，保持良好運(yùn)行狀態(tài)。為了可以更好的保證地鐵機(jī)電設(shè)備的安全、穩(wěn)定的運(yùn)行，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況制定出切實(shí)可行的保養(yǎng)管理方案，以滿足地鐵運(yùn)行的需要，充分保證人們的交通安全性。

1地鐵機(jī)電設(shè)備現(xiàn)狀

地鐵機(jī)電設(shè)備比較多，總量比較大，但是從大的方向來(lái)分，主要包含空調(diào)、給排水、低壓供電、電扶梯等幾個(gè)部分，通常情況下，維修保養(yǎng)都是按照保養(yǎng)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行，可以分成日、月、季、年等計(jì)劃來(lái)進(jìn)行。當(dāng)前我國(guó)的各個(gè)地區(qū)中的地鐵機(jī)電維護(hù)管理中心按照規(guī)定的要求開(kāi)展各項(xiàng)維護(hù)與保養(yǎng)工作，有些部件已經(jīng)出現(xiàn)老化嚴(yán)重、性能下降、故障頻發(fā)等問(wèn)題，這就需要采用科學(xué)合理的方式來(lái)進(jìn)行全面的維護(hù)保養(yǎng)，并且需要充分的考慮到地鐵的運(yùn)行狀況、人員的綜合素質(zhì)以及其他地鐵項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等方面，綜合分析之后確定合理的維護(hù)保養(yǎng)方案以及保養(yǎng)措施，以保證地鐵設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)下。

2各專業(yè)維護(hù)保養(yǎng)現(xiàn)狀

在地鐵車站機(jī)電設(shè)備中，由于地鐵車站是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，涉及的專業(yè)非常多，因此，本文選擇常見(jiàn)的專業(yè)研究。

2.1通風(fēng)空調(diào)專業(yè)

地鐵設(shè)備的數(shù)量比較多、類型比較多，要想進(jìn)行全部的自主維修就會(huì)存在比較高的難度，需要從基本的維修保養(yǎng)的理念出發(fā)，具體可以將其分為排熱風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)等各種不同風(fēng)機(jī)類型，組合式空調(diào)電機(jī)、輪轂、軸、軸承等結(jié)構(gòu)部分，該結(jié)構(gòu)中的NSK耐高溫軸承結(jié)構(gòu)，其更換的周期應(yīng)該在30000小時(shí)以上，其他的結(jié)構(gòu)部分設(shè)計(jì)使用壽命在20年以上，但是因?yàn)樵撛O(shè)備一經(jīng)投入使用之后，因?yàn)榄h(huán)境溫度、濕度等因素的影響而導(dǎo)致其故障發(fā)生率比較高。這些常規(guī)的機(jī)械設(shè)備的故障問(wèn)題，維修技術(shù)的成熟度比較高，所以一般采用自主維修的方式，電機(jī)的故障基本上就是線圈故障，當(dāng)前的電機(jī)并不具備纏繞線圈的能力，可以實(shí)現(xiàn)零星送外修，其他的部件故障發(fā)生率比較低，可以進(jìn)行日常的檢修與維護(hù)即可達(dá)到要求;對(duì)于冷卻塔來(lái)說(shuō)，一般會(huì)采用自主維修的方式，填料、集水盤等需要間隔5年進(jìn)行一次大修，因?yàn)椴牧稀⒃O(shè)備等都是與廠家進(jìn)行定做，所以需要送外修;冷卻水泵、冷凍水泵、冷水機(jī)組在空調(diào)使用的季節(jié)中通常都是全天候運(yùn)行，所以導(dǎo)致其容易出現(xiàn)故障，結(jié)合實(shí)際情況，需要對(duì)相關(guān)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行潤(rùn)滑油、機(jī)油過(guò)濾器、冷凍油更換，此外還需對(duì)易損配件進(jìn)行周期性更換，嚴(yán)格按照維修手冊(cè)的規(guī)定要求更換;如冷凍、冷卻水泵在長(zhǎng)期的運(yùn)行中，其軸承、機(jī)械密封以及聯(lián)軸器等等結(jié)構(gòu)部分的故障發(fā)生率，機(jī)械密封通常會(huì)在使用30000小時(shí)之后就要進(jìn)行更換，很多情況下都是在地鐵運(yùn)行約6年半的時(shí)間內(nèi)就要進(jìn)行一次全面性的更換;壓縮機(jī)、主電路板等都有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，設(shè)備以及專業(yè)技術(shù)全部由生產(chǎn)廠家提供，所以需要外修。VRV空調(diào)以及分體空調(diào)系統(tǒng)，其整個(gè)系統(tǒng)的體積比較大，每一條地鐵線路中都包含上百個(gè)空調(diào)機(jī)組，所以在進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)中的工作量比較大，此時(shí)地鐵運(yùn)行單位需要從人員配置、備件的保存、技術(shù)提升的角度出發(fā)，以滿足日常使用的需要，但是日常的維修投入成本過(guò)高，可以采用委外的方式來(lái)降低成本，設(shè)備管理工作人員進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理。同時(shí)中央空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)在使用的過(guò)程中極易出現(xiàn)結(jié)垢、腐蝕、細(xì)菌侵蝕方面的危害，此時(shí)就會(huì)導(dǎo)致管路出現(xiàn)堵塞、腐蝕泄漏等問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)的工作效率下降，對(duì)于系統(tǒng)運(yùn)行的安全性產(chǎn)生不良的影響;風(fēng)管道中會(huì)出現(xiàn)粉塵、菌團(tuán)等危害，導(dǎo)致排風(fēng)與送風(fēng)的效果比較差，所以需要有專人進(jìn)行清理處理，消除菌藻，保持管道運(yùn)行的安全性，當(dāng)前地鐵的運(yùn)行單位主要進(jìn)行空調(diào)水系統(tǒng)的水質(zhì)檢測(cè)，并且制定出科學(xué)合理的清洗方案，從而可以保證中央空調(diào)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

2.2給排水專業(yè)

給排水系統(tǒng)中包含的設(shè)備比較多，主要有水泵、衛(wèi)浴、控制箱、消火栓、污水集中處理等等，在進(jìn)行維護(hù)管理中，需要按照實(shí)際情況進(jìn)行分析。對(duì)于水泵、廁所衛(wèi)浴、閥門 結(jié)構(gòu)部分來(lái)說(shuō)，廁所內(nèi)的一些零部件損壞的發(fā)生率比較高，所以在實(shí)際管理中，需要增加維護(hù)保養(yǎng)的頻率，需要按照實(shí)際需要進(jìn)行保養(yǎng)處理。對(duì)于潛水泵來(lái)說(shuō)，其長(zhǎng)期處于水的浸泡環(huán)境中，因?yàn)槿粘Ｊ褂玫哪p、老化等因素的影響，導(dǎo)致其絕緣值下降;消火栓在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)老化、腐蝕嚴(yán)重的情況存在情況，一旦出現(xiàn)這些問(wèn)題之后就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常的工作，安全性也就無(wú)法保證，因此，需嚴(yán)格按照月檢、年檢要求，對(duì)機(jī)電設(shè)備絕緣、老化腐蝕等情況進(jìn)行逐項(xiàng)、全面的檢查，對(duì)于不能達(dá)到使用需要的部件進(jìn)行全部更換，以保證其性能滿足使用的需要。對(duì)于污水處理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，主要是針對(duì)日常生活的污水與相似的工業(yè)污水處理系統(tǒng)，所有的維修工作人員需要具備上崗操作證書(shū)才能開(kāi)始進(jìn)行維護(hù)管理，并且所使用的化學(xué)試劑具有較高的毒性，需要專業(yè)技術(shù)人員才能進(jìn)行，此時(shí)可以采用委外的方式來(lái)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。

2.3低壓供電專業(yè)

低壓配電設(shè)備的使用范圍比較大，分布空間比較廣，這是提升車站服務(wù)水平的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，所以該部分的設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性、可靠性對(duì)于整個(gè)地鐵服務(wù)質(zhì)量存在直接的影響。對(duì)于該部分的維保來(lái)說(shuō)，要結(jié)合地鐵車站機(jī)電設(shè)備的實(shí)際情況，要按照不同設(shè)備種類和功能進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)管理，以保證其可以正常的使用。對(duì)于具備維修價(jià)值的電壓配電設(shè)備來(lái)說(shuō)，可以采用零星外修的方式，其他的設(shè)備部分則可以使用自主維保的方式，并且需要進(jìn)行系統(tǒng)功能的檢測(cè)，達(dá)到要求之后才能繼續(xù)使用。對(duì)于安檢機(jī)電設(shè)備來(lái)說(shuō)，其具備一定的放射源，這就需要定期組織人員進(jìn)行維修與保養(yǎng)，工作人員需要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后具備一定的專業(yè)技術(shù)知識(shí)才能上崗操作，目前很多的地鐵運(yùn)行單位都是采用委外的方式來(lái)維保。

2.4電扶梯專業(yè)

自動(dòng)扶梯是地鐵系統(tǒng)中非常重要的組成結(jié)構(gòu)部分，它是提升地鐵服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率的關(guān)鍵內(nèi)容，該系統(tǒng)主要包含了梯級(jí)鏈、主驅(qū)動(dòng)鏈、扶手帶驅(qū)動(dòng)鏈等部分，這些部分在長(zhǎng)期運(yùn)行的過(guò)程中，出現(xiàn)磨損和老化嚴(yán)重的問(wèn)題，造成了很多部件的損壞，無(wú)法正常應(yīng)用。垂直扶梯在使用中造成鋼絲繩的磨損等問(wèn)題而導(dǎo)致安全性下降，必須要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行更換處理，目前主要是選擇具備較高專業(yè)素質(zhì)水平的單位進(jìn)行委外維保，嚴(yán)格執(zhí)行維修周期的要求，保證其運(yùn)行達(dá)到安全性、穩(wěn)定性的需要。

3結(jié)語(yǔ)

總之，地鐵機(jī)電設(shè)備是保證其正常運(yùn)行的關(guān)鍵性部分，在進(jìn)行該部分的維護(hù)與保養(yǎng)是一項(xiàng)復(fù)雜性較高的工作，很多地鐵單位并不具備維保能力，所以采用委外的方式，交由更加專業(yè)的單位來(lái)進(jìn)行，從而可以提升設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量、降低故障發(fā)生率，保證機(jī)電設(shè)備處于良好工作狀態(tài)下，給人們提供更好的交通服務(wù)。

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（作者單位：南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司）