鐵路貨車的發(fā)展與關(guān)鍵技術(shù)

劉朝龍

摘要：近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新常態(tài)，鐵路貨運(yùn)的發(fā)展也相應(yīng)進(jìn)入新常態(tài)。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，全社會(huì)運(yùn)輸需求發(fā)生了重大變化，鐵路貨運(yùn)所占比例不斷下降。中國(guó)鐵路總公司適時(shí)進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，實(shí)施貨運(yùn)組織改革，建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)，挖潛鐵路運(yùn)量大、成本低、綠色環(huán)保、土地節(jié)約等比較優(yōu)勢(shì)，在社會(huì)綜合交通體系中努力實(shí)現(xiàn)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)暮侠碚急龋苿?dòng)全社會(huì)物流理性回歸鐵路運(yùn)輸，無(wú)疑會(huì)成為當(dāng)前鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。本文主要分析探討了鐵路貨車的發(fā)展與關(guān)鍵技術(shù)，以供參閱。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車；發(fā)展；關(guān)鍵技術(shù)

為了適應(yīng)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，滿足貨主對(duì)鐵路貨運(yùn)快捷、重載、安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保等越來(lái)越高的要求，可以預(yù)測(cè)，在今后一段時(shí)間內(nèi)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)鐵路貨車及關(guān)鍵部件的技術(shù)將會(huì)有一個(gè)持續(xù)的發(fā)展，鐵路貨車的品種、檔次與質(zhì)量都會(huì)有一個(gè)較大的提高。這個(gè)機(jī)遇將會(huì)給我國(guó)鐵路貨車帶來(lái)一個(gè)廣闊的發(fā)展空間。只有認(rèn)真吸取國(guó)內(nèi)外的成功經(jīng)驗(yàn)，加快技術(shù)進(jìn)步的步伐，才能不斷滿足市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)要求，主動(dòng)適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展并贏得可觀的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

1我國(guó)鐵路貨車發(fā)展現(xiàn)狀

自20世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)鐵路貨車進(jìn)入了快速發(fā)展期。尤其是近10年來(lái)，立足高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，以低動(dòng)力提速轉(zhuǎn)向架和整體輕量化等核心技術(shù)為依托，建立了中國(guó)鐵路貨車提速、重載技術(shù)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)體系；全面應(yīng)用鐵路貨車性能仿真分析、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)和線路綜合性試驗(yàn)等方法，深入開(kāi)展可靠性研究，形成了中國(guó)鐵路貨車可靠性評(píng)價(jià)體系；全面推廣B+級(jí)鋼枕架整體芯鑄造、不銹鋼焊接、制動(dòng)系統(tǒng)模塊化組裝、在線自動(dòng)檢測(cè)、無(wú)損檢測(cè)、環(huán)保涂裝體系和精益制造等工藝新技術(shù)、新理念，形成了實(shí)現(xiàn)鐵路貨車產(chǎn)品性能和可靠性的先進(jìn)制造工藝體系。我國(guó)鐵路貨車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平和產(chǎn)品綜合技術(shù)性能已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，為延長(zhǎng)檢修周期、改革檢修制度創(chuàng)造了必要的條件。

2新型載重貨車的關(guān)鍵制造技術(shù)

新型載重貨車在轉(zhuǎn)向架、車體、關(guān)鍵零件、高可靠性技術(shù)、制動(dòng)技術(shù)等方面均得到了質(zhì)的提升，低動(dòng)力轉(zhuǎn)向架和輕量化車體成為新型載重貨車的標(biāo)配，提高了貨車的可靠性、安全性、可維護(hù)性，使列車的整體技術(shù)達(dá)到了世界一流水平。

2.1低動(dòng)力轉(zhuǎn)向架作用技術(shù)

低動(dòng)力轉(zhuǎn)向架是新型載重貨車的關(guān)鍵技術(shù)之一，減少重量級(jí)貨車對(duì)軌道的動(dòng)力作用一直是貨車結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目標(biāo)之一，新型低動(dòng)力轉(zhuǎn)向架以交叉支撐技術(shù)和擺式轉(zhuǎn)向架為代表，新型低動(dòng)力轉(zhuǎn)向架是在8AG型轉(zhuǎn)向架技術(shù)上進(jìn)行的完善，經(jīng)過(guò)改善之后的鐵路貨車的運(yùn)行能夠達(dá)到90km100km時(shí)速，由于鐵路貨運(yùn)的容量越來(lái)越大，使得轉(zhuǎn)向架的發(fā)展也在逐漸的進(jìn)步，將鐵路貨運(yùn)的速度在安全范圍內(nèi)提升至最高是我國(guó)鐵路貨運(yùn)的最終目的。那么在未來(lái)鐵路貨車的發(fā)展中轉(zhuǎn)向架的發(fā)展也將進(jìn)行到底。

2.2載重貨車車體輕量化制作技術(shù)

載重貨車車體輕量化制作技術(shù)是通過(guò)采用新型結(jié)構(gòu)、新型材料、新型開(kāi)發(fā)技術(shù)而制作的鋁合金車體，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用能夠很好的降低車輛的自重系數(shù)。能夠很好的實(shí)現(xiàn)車輛的輕量化，減少每噸公里貨物凈重的單位能耗，響應(yīng)我國(guó)節(jié)能減耗的號(hào)召。

2.3關(guān)鍵零部件

新型載重貨車零部件的技術(shù)性能和質(zhì)量是貨車整體技術(shù)性能和使用可靠性的基礎(chǔ)與保證，傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)已經(jīng)不能夠滿足鐵路貨車發(fā)展的需求，所以出現(xiàn)了能夠提高鐵路貨車制造過(guò)程中空氣連接件的封密性以及耐震性的新型無(wú)級(jí)自動(dòng)空重車調(diào)整裝置，該裝置能夠很好的進(jìn)行不同車型不同零部件之間的轉(zhuǎn)換，關(guān)鍵零部件的更新發(fā)展，使得我國(guó)鐵路貨車有了進(jìn)一步的提高。

3我國(guó)鐵路貨車技術(shù)發(fā)展分析

今后鐵路貨車技術(shù)研究的主攻方向應(yīng)該緊緊圍繞提高運(yùn)能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，必須從根本上改變目前貨車行車速度慢、車輛單車載重低、專用車輛品種少、重載技術(shù)水平落后、關(guān)鍵部件可靠性差的局面。為此，在加大貨車及其關(guān)鍵部件產(chǎn)品品種開(kāi)發(fā)的同時(shí)，對(duì)于貨車開(kāi)發(fā)中的重大技術(shù)問(wèn)題應(yīng)加緊研究。根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)上的突破往往對(duì)車輛產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)起到關(guān)鍵作用。應(yīng)該利用已有的試驗(yàn)研究手段積極開(kāi)展帶有共性的技術(shù)基礎(chǔ)研究工作。貨車的研究可以考慮以下主攻方向：（1）轉(zhuǎn)向架性能和疲勞可靠性仿真研究。通過(guò)試驗(yàn)與計(jì)算仿真，研究提出可滿足轉(zhuǎn)向架要求的性能參數(shù)優(yōu)化和疲勞可靠性評(píng)估方法。（2）車輛脫軌安全性研究。通過(guò)試驗(yàn)研究提出動(dòng)態(tài)脫軌的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，用于指導(dǎo)車輛的安全性設(shè)計(jì)。（3）貨車的輪軸技術(shù)研究。如車輪踏面制動(dòng)熱負(fù)荷研究、提高車軸和軸承安全性研究、貨車軸重與速度對(duì)線路影響的研究等。（4）車體輕量化技術(shù)研究。通過(guò)采用新結(jié)構(gòu)、新材料開(kāi)發(fā)貨車鋁合金車體，努力降低車輛自重系數(shù)。（5）專用貨車特殊技術(shù)的開(kāi)發(fā)。包括開(kāi)發(fā)集裝箱運(yùn)輸車、小汽車運(yùn)輸車、冷藏運(yùn)輸車、特種裝備（軍用）運(yùn)輸車、大件運(yùn)輸車等專用貨車，以及雙層集裝箱運(yùn)輸車、高邊敞車、高體棚車等超限界專用貨車所需的特殊技術(shù)。（6）車體與轉(zhuǎn)向架的動(dòng)態(tài)匹配的試驗(yàn)和仿真技術(shù)。選擇合理的匹配參數(shù)，滿足車輛不同品種的要求。（7）貨車制動(dòng)系統(tǒng)研究。要圍繞快運(yùn)貨車和重載貨車的特點(diǎn)，研究用于快運(yùn)貨車的防滑器、盤(pán)形制動(dòng)、高摩閘瓦等關(guān)鍵部及用于重載貨車的ECP電空制動(dòng)系統(tǒng)。（8）貨車鉤緩系統(tǒng)研究。要圍繞快運(yùn)貨車和重載貨車的特點(diǎn)，研究用于快運(yùn)貨車新型可靠的車鉤和緩沖器及用于重載貨車的大容量緩沖器、無(wú)間隙牽引桿、新型車鉤。（9）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范研究。修訂或制定鐵路貨車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范，并使之與國(guó)際接軌。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，經(jīng)過(guò)多年的創(chuàng)新與發(fā)展，我國(guó)鐵路貨運(yùn)在客貨共線運(yùn)營(yíng)、安全可靠性要求高的條件下，實(shí)現(xiàn)了速度、密度、重量同步提升，走出了一條具有中國(guó)特色的提速、重載并舉發(fā)展之路。與此同時(shí)，要不斷借鑒先進(jìn)國(guó)家技術(shù)，從而更好的促進(jìn)我國(guó)鐵路貨車技術(shù)的發(fā)展。

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（作者單位：中車哈爾濱車輛有限公司）